Земельний покрив перешкоджає розвитку дорожнього проекту вартістю 3500 мільярдів у Куангнгай

Майже через рік після початку будівництва, проєкт дороги Хоанг Са - Док Сой ( Куанг Нгай ) все ще триває, оскільки вартість будівництва досягла лише близько 6%, а чистий майданчик здано приблизно на 20%.

Прогрес відбувається повільно через проблеми з придбанням землі.

Останніми днями на будівельному майданчику дорожнього проекту Хоангса - Док Сой, у місцях, де було передано чисту землю, підрядник організував підбір робочої сили та обладнання для будівництва. Однак на маршруті все ще досить спокійно, без явних ознак пришвидшення робіт.

У місцях з вільною землею підрядники залучають людські ресурси та обладнання для пришвидшення будівництва.

У комуні Тінь Ан (місто Куангнгай), де відбулася церемонія закладання фундаменту, будівельна атмосфера була тихою, лише кілька робітників та техніка стояли на місці. На ділянці, що прилягає до Національної автомагістралі 24B, робітники працювали повільно, оскільки будівельний майданчик був занадто вузьким.

Вздовж головної дороги через місто Куангнгай, Шонтінь та Біньшон будівельні роботи постраждали від проблем з розчищенням земель. Люди, які проживають у коридорі проекту, сказали, що їх повідомили про переїзд до зони відселення, але процес підрахунку та складання планів компенсації все ще затримується.

Найцікавішою частиною проєкту є ділянка через річку Чау О (комуна Бінь Дуонг , район Бінь Сон). Підрядник Хан Нгуєн залучив багато техніки та людей для організації будівництва мосту та під'їзної дороги.

«Через обмежену кількість будівельних майданчиків ми зосереджуємося на елементах мосту та деяких ділянках, де вже розчищена земля. Сподіваємося, що інвестор незабаром передасть більше землі, щоб пришвидшити виконання робіт», – поділився представник підрядника.

Згідно зі звітом Ради з управління інвестиційним проектом будівництва дорожнього руху Куангнгай, на сьогоднішній день на проект дороги Хоангса - Док Сой було виплачено лише 135 мільярдів донгів із загальної вартості будівельного пакету в 2,322 мільярди донгів, що еквівалентно 6% від вартості контракту.

Представник інвестора заявив, що просування проекту відбувається повільніше, ніж планувалося. Причиною цього були проблеми в процесі реалізації, найбільша з яких була пов'язана з компенсацією та очищенням ділянки.

Більшість чистих земель, переданих під будівництво, – це переважно сільськогосподарські угіддя, решта – це житлові угіддя, будинки та архітектурні об’єкти, яких ще не «чіпали».

Наразі населені пункти передали лише понад 32/164 га землі, що становить майже 20% від загальної площі земель, які необхідно відновити для будівництва проєкту. З них район Біньшон передав 20,82/105,59 га; район Шонтінь передав 0,5/15,89 га, а місто Куангнгай передало 10,89/43,04 га.

Ретельно усунути перешкоди для пришвидшення прогресу

Зіткнувшись із цією ситуацією, керівництво провінції Куангнгай оглянуло місце події, співпрацювало з інвесторами та місцевими жителями для вирішення труднощів.

На зустрічах керівництво провінції Куангнгай зазначило, що головна проблема полягає в тому, що компенсація, розчищення ділянок та переселення зіткнулися з багатьма труднощами. Причина полягає в тому, що Закон про землю 2024 року щойно був виданий, а населені пункти ще не завершили роботу із затвердження конкретних цін на землю.

Керівник Ради управління інвестиційним проектом будівництва транспорту Куангнгай заявив, що для забезпечення прогресу проекту населені пункти, через які проходить проект, терміново затверджують конкретні ціни на землю відповідно до положень Закону про землю 2024 року, які слугуватимуть основою для затвердження планів компенсації, переселення людей та розселення, щоб мати чисту землю для передачі підряднику будівництва.

Щодо корисних копалень, то з 9 запланованих піщаних шахт лише 3 отримали ліцензію на розвідку, решта 6 не завершили процедури. З 9 місць скидання відходів лише 6 отримали дозвіл, але лише 1 має право на використання.

Інвестор рекомендував провінції усунути перешкоди щодо матеріальних шахт, щоб найближчим часом ввести їх в експлуатацію для обслуговування проекту.

Щоб вирішити ці проблеми, пан Нго Ван Зунг, директор Ради з управління інвестиційними проектами будівництва транспорту Куангнгай, звернувся до Народного комітету провінції Куангнгай з проханням доручити Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища продовжувати будівництво та підтримати будівельні підрозділи у найближчому завершенні процедур видачі ліцензій на видобуток піску.

Водночас, районам Шонтінь та Біньшон, а також місту Куангнгай необхідно пришвидшити затвердження конкретних цін на землю та повністю вирішити проблеми, пов'язані з районами переселення.

За словами пана Данг Нгок Хюя, голови Керівного комітету з ключових проектів провінції Куангнгай, для забезпечення прогресу департаментам, відділенням та місцевим органам влади необхідно посилити координацію, переглянути та вирішити проблеми з компенсацією та очищенням ділянок. Зокрема, пріоритет слід надати завершенню компенсації за сільськогосподарські угіддя, щоб пришвидшити очищення ділянок для проектів.

Заступник голови Народного комітету провінції Куангнгай Тран Хоанг Туан звернувся до інвесторів, підрядників та місцеві жителів із закликом долучитися до проекту з найвищим ентузіазмом.

На нещодавній робочій зустрічі з інвестором заступник голови Народного комітету провінції Куангнгай Тран Хоанг Туан наголосив: «Вирішення труднощів та прискорення будівництва проекту є важливим та нагальним завданням наразі».

У прагненні подолати труднощі, інвестор доручив підрядникам пришвидшити будівельні роботи, маючи намір завершити проекти вчасно, щоб ввести їх в експлуатацію на благо людей, сприяти ефективності використання бюджетних коштів та створювати імпульс для соціально-економічного розвитку провінції. У разі виникнення будь-яких проблем, що виходять за межі його повноважень, під час реалізації проекту буде повідомлено провінційному народному комітету для надання спрямування та вирішення.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-can-tien-do-du-an-duong-3500-ty-o-quang-ngai-192241217153603045.htm