Муонг Хум: Труднощі з демонтажем застарілих мостів

У комуні Муонг Хум провінції Лаокай є багато підвісних та залізних мостів, у будівництво яких інвестували з 1990-х років, і які серйозно занепали. Хоча існують плани щодо їх демонтажу, через брак фінансування на їх очищення багато мостів все ще існують, що становить потенційну загрозу безпеці для людей, які подорожують.

У комуні Муонг Хум провінції Лаокай зараз є багато підвісних та залізних мостів, у будівництво яких інвестували з 1990-х років, і які серйозно занепали. Хоча існують плани щодо їх демонтажу, через брак фінансування на очищення багато мостів все ще існують, що становить потенційну загрозу безпеці для людей, які подорожують.

Залізний міст Муонг Хум у центральній ринковій зоні комуни Муонг Хум на дорозі, що з'єднує комуну Бан Сео - Муонг Хум з комуною І Ті. Після десятиліть експлуатації міст деградував, не забезпечуючи безпеку для людей та транспортних засобів, що проїжджають повз.

Неподалік держава інвестувала кошти в будівництво бетонного мосту для забезпечення безпечного пересування, проте деякі місцеві жителі досі мають звичку подорожувати залізним мостом, хоча це не дуже скорочує подорож.

Щоб забезпечити безпеку людей, місцева влада забарикадувала обидва кінці мосту та встановила попереджувальні знаки, але через деякий час люди зняли огорожі та перейшли його.

Аналогічно, підвісний міст П'єнг Лао з'єднує центр комуни Муонг Хум із селом П'єнг Лао та комуною Чунг Ленг Хо (старою). Хоча держава багато років тому інвестувала в бетонний міст для заміни цього підвісного мосту, мешканці села П'єнг Лао досі звикли переходити його, щоб зменшити об'їзд.

Пан Лі Ван Хо з села П'єнг Лао сказав: «Його будинок розташований прямо біля підвісного мосту, тому, коли йому потрібно йти до центру громади, він часто переходить цей міст для зручності».

Згідно зі звітом Народного комітету комуни Муонг Хум, у цьому районі є багато підвісних мостів, таких як П'єнг Лао, Чунг Ленг Хо, Кін Чу Пхін 2 та залізний міст на ринку Муонг Хум, які експлуатуються вже понад два десятиліття, і зараз багато їхніх деталей пошкоджені. Троси, настили, з'єднання, болти, опори мостів... у багатьох місцях проржавіли, розхиталися та нещільно з'єдналися; анкерні стовпи та фундаменти постраждали від раптових повеней, зсувів... що призводить до зниження міцності конструкції. Тим часом люди все ще часто подорожують на велосипедах, мотоциклах і навіть перевозять вантажі через ці мости, що збільшує ризик небезпеки.

Пан Фан А Трак, заступник начальника економічного відділу Народного комітету комуни Муонг Хум, сказав: «Щодо безпеки, старий міст більше не гарантується. Варто зазначити, що в цих районах було інвестовано в бетонні мости для їх заміни. Щоб запобігти ризикам, уряд комуни обгородив обидва кінці мосту та встановив попереджувальні знаки».

Органи влади також координують свої дії, щоб нагадувати про навмисні порушення та розглядати їх для забезпечення безпеки людей.

Однак, це тимчасове рішення є лише «короткостроковим». Демонтаж та ретельна обробка старого мосту необхідні для повного усунення ризику, одночасно звільняючи землю, забезпечуючи естетику та громадську безпеку.

За словами керівника Народного комітету комуни Муонг Хум, найбільшою складністю наразі у демонтажі підвісних та залізних мостів є питання фінансування та механізм використання ліквідаційних коштів.

Знесення, транспортування та утилізація старих матеріалів потребують спеціалізованої техніки, людських ресурсів і засобів, а також значних витрат. Тим часом чинні нормативні акти не містять конкретних вказівок щодо використання коштів під час ліквідації старих мостових конструкцій, що призводить до багатьох виникаючих проблем.

Деякі села та хутори також запропонували демонтувати сталеві конструкції, щоб побудувати мости для людей, але цю пропозицію також дуже важко реалізувати, оскільки немає підрозділу, який би оцінював повторне використання сталевих конструкцій для забезпечення безпеки.

Пан Фан А Трак, заступник начальника економічного відділу комуни Муонг Хум, сказав: «Коли районний уряд ще існував, Народний комітет округу Бат Хат, а також відділи та відділення провінції оглянули поточний стан справ і звернулися до Провінційного народного комітету з проханням дозволити демонтаж низки занедбаних мостів, термін придатності яких минув і які були схвалені Провінційним народним комітетом. Однак ця робота була перервана, коли адміністративні одиниці були реорганізовані, а районний уряд розпущений».

Нещодавно Економічний департамент порадив Народному комітету комуни Муонг Хум розрахувати план збору металобрухту для компенсації витрат на демонтаж, але насправді вартості зібраного металобрухту недостатньо для покриття всіх витрат на демонтаж та транспортування. Крім того, багато мостів розташовані в гірській місцевості, важкодоступні, що призводить до значного збільшення витрат на будівництво та забезпечення безпеки праці.

Поки що очікують на вказівки від влади, мости, термін служби яких закінчився, все ще існують, не лише становлячи потенційну загрозу безпеці, але й марнуючи ресурси, оскільки з часом вони руйнуються.

Джерело: https://baolaocai.vn/muong-hum-kho-khan-trong-thao-do-cau-het-nien-han-post887013.html