США відкривають новий «тарифний фронт», багато галузей промисловості під прицілом

Президент США Дональд Трамп 25 вересня оголосив про запровадження низки нових імпортних тарифів, включаючи 100% мито на фармацевтичні препарати та 25% мито на важкі вантажівки, серед інших товарів, які почнуть діяти наступного тижня.

Тарифи стали характерним політичним інструментом другого терміну пана Трампа, а мита коливаються від 10% до 50% на імпорт від торговельних партнерів та багато конкретних товарів. Цей крок додає невизначеності світовим економічним перспективам та ускладнює для бізнесу прийняття інвестиційних рішень.

Нові заходи розглядаються як зміцнення правової основи податкової політики адміністрації Трампа, оскільки Верховний суд розглядає законність запроваджених ним широкомасштабних тарифів.

Президент Трамп також оголосив про 50% мито на кухонні шафи та раковини для ванних кімнат, а також 30% мито на м’які меблі, які набудуть чинності 1 жовтня 2025 року. Він заявив, що мита зумовлені величезним обсягом імпорту, який шкодить вітчизняним виробникам. 100% мито на всі брендові або запатентовані ліки застосовуватиметься до всього імпорту, якщо компанія ще не розпочала будівництво виробничого заводу в Сполучених Штатах.

Адміністрація Трампа зараз проводить десятки розслідувань щодо наслідків для національної безпеки таких товарів, як вітрові турбіни, літаки, напівпровідники, полікремній, мідь, деревина та критично важливі мінерали, які можуть стати основою для нових тарифів. Цього тижня він також оголосив про додаткові розслідування щодо засобів індивідуального захисту , робототехніки та промислового обладнання.

Пан Трамп зробив тарифи ключовим дипломатичним інструментом свого президентства, використовуючи їх для перегляду торговельних угод, здійснення політичного тиску та примусу до поступок з боку інших країн. Його адміністрація також просувала імпортні мита як основне джерело доходів. Міністр фінансів Скотт Бессент заявив, що Сполучені Штати можуть зібрати 300 мільярдів доларів у вигляді тарифів до кінця року, що більш ніж утричі перевищує середній показник податкових зборів за останні роки.

Раніше пан Трамп запровадив тарифи з міркувань національної безпеки на сталь, алюміній та похідні вироби, малолітражні автомобілі та запчастини, а також мідь.

Торговельні угоди, підписані США з Японією, Європейським Союзом (ЄС) та Великою Британією, містять положення про обмеження тарифів на певні товари, такі як автомобілі, напівпровідники та фармацевтична продукція, а це означає, що нові тарифи не перевищуватимуть узгоджені ліміти.

Пан Трамп заявив, що новий податок на важкі вантажівки має захистити американських виробників від «недобросовісної конкуренції» ззовні, а водночас допомогти таким компаніям, як Peterbilt та Kenworth (частина Paccar) або Freightliner (частина Daimler Truck).

Організація «Pharmaceutical Research and Manufacturers of America» виступає проти нового податку на ліки, стверджуючи, що 53% вартості сировини, що використовується у фармацевтичних препаратах у США на суму 85,6 мільярда доларів, виробляється всередині країни, а решта надходить з Європи та її союзників.

Торгова палата США також закликала до скасування тарифів на вантажівки, наголосивши, що п'ять найбільших джерел імпорту – Мексика, Канада, Японія, Німеччина та Фінляндія – є близькими союзниками або партнерами, які не становлять загрози національній безпеці США.

У серпні 2025 року пан Трамп пообіцяв запровадити нові податки на меблі з метою «повернення меблевої промисловості до таких штатів, як Північна Кароліна, Південна Кароліна та Мічиган». Згідно з урядовими даними, зайнятість у деревообробній та меблевій промисловості в Сполучених Штатах скоротилася вдвічі з 2000 року, до приблизно 340 000 осіб.

Вищі тарифи на комерційні транспортні засоби можуть призвести до зростання транспортних витрат, чинячи тиск на інфляцію в той час, коли пан Трамп пообіцяв знизити ціни, особливо на товари першої необхідності, такі як продукти харчування.

Мексика також виступає проти нового податку. У травні 2025 року представники Мексики повідомили Міністерству торгівлі США, що в середньому мексиканські вантажівки, що експортуються до США, містять 50% американських компонентів, включаючи дизельні двигуни. Минулого року США імпортували з Мексики запчастин для важких транспортних засобів майже на 128 мільярдів доларів. Тим часом Японська асоціація виробників автомобілів також виступила проти нового податку, стверджуючи, що японські компанії скоротили експорт, одночасно збільшуючи виробництво вантажівок середньої та великої вантажопідйомності в США.

Джерело: https://vtv.vn/my-mo-mat-tran-thue-quan-moi-hang-loat-nganh-hang-lot-vao-tam-ngam-100250926151354892.htm