До 2026 року дельта Меконгу матиме 600 км автомагістралей.

Нещодавно прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь провів у місті Кантхо конференцію з питань реалізації проектів швидкісних доріг у регіоні дельти Меконгу. Прем'єр-міністр звернувся до центральних міністерств, галузей та місцевих органів влади з проханням вирішити труднощі та проблеми, що залишилися; продовжувати закликати та спрямовувати інвесторів та підрядників до мобілізації всіх фінансових ресурсів, людських ресурсів, матеріалів, обладнання, організації будівництва у «3 зміни, 4 бригади» та найближчим часом завершення проектів швидкісних доріг, як і планувалося. Очікується, що до 2026 року в регіоні дельти Меконгу буде завершено будівництво близько 600 км швидкісних доріг, що сприятиме сильному соціально-економічному розвитку регіону.

Очікується, що будівництво швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг (ділянка швидкісної автомагістралі через місто Кан Тхо) буде завершено у 2026 році.

Очікується, що багато проектів будуть завершені у 2025 році

За даними Міністерства будівництва , у регіоні дельти Меконгу реалізується 11 проектів, складових проектів (DATP) швидкісних автомагістралей загальною протяжністю 434,7 км. З них Міністерство будівництва є керівним агентством 5 проектів, DATP загальною протяжністю 211,77 км; населені пункти є керівними агентствами 6 проектів, DATP загальною протяжністю 216,93 км.

Щодо проектів, якими керує Міністерство будівництва, то у 2025 році заплановано завершити до 4 проектів протяжністю 191,17 км, зокрема: Кантхо - Хаузянг та Хаузянг - Камау протяжністю 110,87 км; Каолан - Ло Те протяжністю 28,8 км; Ло Те - Рать Сой протяжністю 51,5 км. Залишився проект Мі Ан - Каолан протяжністю 26,6 км, будівництво якого розпочалося у липні 2025 року, і Міністерство планує завершити його у 2028 році.

Керівним агентством DATP населених пунктів є 6 проектів. DATP 1 Каолань - Ан Хыу, керуючим агентством якого є Народний комітет провінції Донгтхап, також планується завершити у 2025 році, його протяжність становить 16 км. Решту проектів планується завершити у 2026 році, а ввести в повну експлуатацію у 2027 році, їх протяжність 200,93 км. Прем'єр-міністр доручив скоротити терміни реалізації цих проектів, зокрема: DATP 1 Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг, протяжністю 57 км, керуючим агентством якого є Народний комітет провінції Ан Зянг, прагне завершити його до 19 грудня 2025 року; Швидкісні автомагістралі DATP 2, DATP 3, DATP 4 Чау Док - Кан Тхо - Сок Транг, довжиною 132,5 км, керуючим агентством яких є Народний комітет міста Кан Тхо, та DATP 2 Као Лань - Ан Хыу, довжиною 11,43 км, керуючим агентством яких є Народний комітет провінції Донг Тхап, планують завершити до 30 квітня 2026 року.

Згідно з даними Міністерства будівництва, щодо прогресу проекту, виробнича вартість маршруту Каолань – Ло Те становить 92%, в основному завершено основний маршрут, продовжується завершення прибережної дороги та перехрестя Ло Те; Ло Те – Рать Сой має виробничу вартість 99%, в основному завершено основні пункти та завершується система безпеки дорожнього руху; Кантхо – Камау має виробничу вартість 75%; Каолань – Ан Хыу: виробнича вартість DATP 1 становить 68%, DATP 2 – 53,4%; Чау Док – Кантхо – Сок Транг: виробнича вартість DATP 1 становить 62%, а DATP 2, DATP 3, DATP 4 мають середню виробничу вартість 45%.

Пан Фам Мінь Ха, заступник міністра будівництва, сказав: Загальний попит на пісок для фундаментних проектів становить близько 54,2 млн м3, попит на камінь – близько 8,7 млн ​​м3. Щоб забезпечити джерело матеріалів для проектів, прогрес у ліцензуванні піщаних шахт на сьогодні в основному задовольняє потреби проектів. Зокрема: місцеві органи влади ліцензували піщаний матеріал для фундаментних проектів на експлуатацію в обсязі 63,31 млн м3/потреба в обсязі 54,2 млн м3 для проектів, проте дозволені потужності з видобутку не відповідають прогресу реалізації проектів; джерело кам'яних матеріалів визначено на рівні 5,5 млн м3, джерело понад 3 млн м3 не визначено. Для проектів, запланованих на завершення у 2025 році, загальний попит на камінь становить 2,9 млн м3, джерело 2,6 млн м3 визначено, все ще існує дефіцит 0,3 млн м3, пріоритетне постачання з кам'яних шахт у Хошиміні, Анзянг...

Щодо прогресу очищення ділянки, проекти в основному завершені; наразі існує лише проблема очищення ділянки для нагляду за дорожнім рухом та експлуатації на проектах Кантхо - Хаузянг та Хаузянг - Камау через провінції та міста Кантхо, Анзянг та Камау (інвестор передав маркери очищення ділянки населеним пунктам на початку вересня 2025 року), а деякі місця ліній електропередач високої напруги через провінції та міста Кантхо та Донгтхап не були перенесені.

Продовжувати усувати труднощі та забезпечувати хід завершення проекту.

Пан Тран Ван Тхі, директор Ради з управління проектом Мі Тхуан, сказав: «На сьогодні Рада виконала завдання із завершення мосту Рач Мієу 2, Као Лань - Ло Те та Ло Те - Рач Сой, які незабаром будуть завершені. Щодо двох проектів DATP Кан Тхо - Хау Зіанг та Хау Зіанг - Камау протяжністю понад 110 км, Рада зосереджується на їх завершенні до 19 грудня 2025 року під керівництвом Прем'єр-міністра; на будівельному майданчику понад 1000 локомотивів та обладнання, 3000 робітників, які працюють у «3 зміни, 4 бригади»; продовжує застосовувати рішення для пришвидшення прогресу проекту, його швидкого завершення та введення в експлуатацію».

За словами пана Ле Мінь Куонга, директора Ради директорів інвестиційних проектів будівництва дорожніх та сільськогосподарських споруд міста Кантхо, швидкісна автомагістраль DATP 2, DATP 3, DATP 4 Чау Док - Кантхо - Шок Транг (ділянка швидкісної автомагістралі через місто Кантхо) має загальну довжину близько 132,47 км, включаючи 100 мостів (довжиною близько 19 км), будівництво ділянки мосту планується завершити до кінця цього року. Загальна потреба в піщаних наповнювальних матеріалах для трьох компонентних проектів становить близько 20 мільйонів м3, з яких визначено джерело постачання понад 17 мільйонів м3. Місто Кантхо співпрацювало з провінцією Вінь Лонг для підтримки та забезпечення постачання піску для проекту. Що стосується прогресу будівництва, то трикомпонентні проекти мають загалом 11 будівельних пакетів (10 будівельних пакетів та 1 пакет будівництва системи безпеки дорожнього руху); вартість реалізації на сьогоднішній день становить понад 8,943 мільярда донгів, що досягло 45% прогресу.

Виступаючи на нещодавній конференції, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь наголосив: «Для розвитку дельти Меконгу необхідно вирішити багато проблем, зокрема дві ключові питання, яким потрібно надати пріоритет: стратегічна інфраструктура та інвестиції в розвиток висококваліфікованих людських ресурсів. Ці дві сфери мають бути першочерговими, щоб прокласти шлях». Тому в останні роки партія та держава приділяли велику увагу регіону дельти Меконгу, рішуче налаштовані розвивати систему швидкісних автомагістралей дельти Меконгу, планують близько 1300 км швидкісних автомагістралей у регіоні, вивчають будівництво порту Тран Де, будують порт Хон Кхоай, продовжують модернізацію аеропортів Фукуок та Камау... Загальний інвестиційний капітал у транспортну інфраструктуру дельти Меконгу за цей період попередньо оцінюється майже в 600 000 мільярдів донгів, що є найвищим показником у соціально-економічних регіонах. З цього часу до 2026 року в регіоні дельти Меконгу буде завершено будівництво близько 600 км швидкісних автомагістралей».

Прем'єр-міністр звернувся до місцевих органів влади з проханням найближчим часом зосередитися на лідерстві та управлінні, а ради з управління проектами та підрядники – на проектах швидкісних автомагістралей, які вже реалізовані швидко, оперативно та вчасно. Наразі все ще існують проблеми з розчищенням майданчиків та енергетичною інфраструктурою, які місцеві органи влади та Група з електроенергетики ретельно вирішать у жовтні 2025 року. Національні збори ухвалили резолюцію про усунення труднощів із постачанням матеріалів, Міністерство сільського господарства та навколишнього середовища керуватиме впровадженням, потужності шахти повинні відповідати потребам підрядників та рад з управління проектами в піску; не допускається накопичення запасів або завищення цін, а будь-які ознаки порушень повинні суворо розглядатися. Міністерство будівництва продовжуватиме закликати та спрямовувати інвесторів та підрядників до мобілізації всіх фінансових, людських, матеріальних ресурсів, обладнання, організації будівництва в "3 зміни, 4 зміни", суворого ставлення до підрядників, які відстають від графіка; проекти, розпочаті 19 грудня 2025 року, повинні бути виконані добре та добре підготовлені. Міністерство національної оборони доручило відповідним підрозділам мобілізувати людські ресурси та обладнання для пришвидшення інвестицій у проект швидкісної автомагістралі від Камау до Дат Муй та проект дороги до порту Хон Кхоай.

Прем'єр-міністр також звернувся до міста Кантхо та провінції Анзянг з проханням доручити інвестору та підрядникам проекту Чау Док - Кантхо - Сок Транг належним чином виконувати свої договірні зобов'язання та нести повну відповідальність за хід та якість проекту. Провінція Донг Тхап рішуче закликала та доручила інвестору та підрядникам проекту "Кахалань - Ан Хыу", що є компонентом 1, регулярно контролювати та відстежувати розвиток просідання ґрунту, щоб приймати рішення про момент розвантаження; активно координувати дії з відповідними установами населених пунктів, де є кар'єри, для визначення пріоритетів постачання матеріалів для проекту; збільшити фінансові ресурси, людські ресурси, обладнання, організувати будівництво в "3 зміни та 4 бригади", пришвидшити хід завершення проекту. Провінція Анзянг прискорила хід впровадження інвестиційних процедур для маршруту, що з'єднує швидкісну автомагістраль Чау Док - Кантхо - Сок Транг з прикордонними переходами Тінь Б'єн та Кхань Бінь.

Фаза 1 проекту швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг має загальну довжину близько 188,2 км (проходить через місто Кан Тхо та провінцію Анзянг), із загальними інвестиціями у розмірі 44 691 млрд донгів з центрального та місцевих бюджетів. Після завершення та введення в експлуатацію цей проект горизонтальної швидкісної автомагістралі сприятиме задоволенню транспортних потреб; підвищить ефективність використання вертикальних швидкісних автомагістралей Північ-Південь, створить сприятливі умови для з'єднання економічних центрів регіону, морських портів та міжнародних прикордонних пунктів..., створюючи рушійну силу соціально-економічного розвитку в регіоні дельти Меконгу.

Стаття та фотографії: ANH KHOA

Джерело: https://baocantho.com.vn/nam-2026-dbscl-se-co-600km-duong-cao-toc-a192851.html