Робота з «полірування» дорожнього покриття під сонцем і дощем

Протягом понад 30 років пан Дао Ван Вієн (патрульний працівник дорожнього руху акціонерного товариства з управління та ремонту доріг Гіа Лай ) завжди перебував на національних та провінційних автомагістралях провінції Гіа Лай, щоб оперативно перевіряти та виявляти пошкодження та фактори, що спричиняють небезпеку дорожнього руху.

Пан Вієн працює дорожнім патрульним з 20 років. На той час йому було доручено керувати сотнями кілометрів національної автомагістралі №19. Його завданням було регулярно перевіряти маршрут, знаки безпеки дорожнього руху та порушення правил дорожнього руху, своєчасно виявляти дорожньо-транспортні пригоди, а також пошкодження доріг та повідомляти про них правоохоронні органи для подальшого втручання та ремонту.

На всіх дорогах завжди присутні сили таємного патрулювання та контролю, щоб оперативно виявляти інциденти, що спричиняють безпеку дорожнього руху (Фото: Фам Хоанг).

«Ця робота виконується щодня, особливо в сезон дощів та штормів, коли дорожні патрулі мають бути посилені. Характер роботи вимагає почуття відповідальності, дисципліни та самосвідомості, оскільки кожен патрульний працівник дорожнього руху завжди повинен працювати самостійно. Якщо вони проявлять недбалість і вчасно не виявлять перешкоди на дорозі, ризик аварії дуже високий», – сказав пан Вієн.

Патрульне чергування пана Вієна триває цілодобово. Щоразу, коли на маршруті трапляється інцидент, він швидко одягає свою вицвілу сорочку та поспішає на місце події, щоб скоординувати дії з владою щодо порятунку постраждалих або подолання перешкод.

Протягом останніх 30 років пан Вієн патрулював шосе 19, а потім маршрут Чионг Сон Донг. Наразі йому доручено патрулювати понад 30 км об'їзної дороги міста Плейку.

Завдання патрулювання дороги вдень і вночі полягає в тому, щоб незважаючи ні на сонце, ні на дощ (Фото: Фам Хоанг).

Аналогічно, пану Хоанг Ван Ту (Департамент дорожнього господарства міста Плейку) було доручено контролювати понад 30 км Національної автомагістралі 14 (дорога Хошиміна ). Цей маршрут вважається складним для управління через великий обсяг руху, що проходить через густонаселений район.

Зокрема, на національній автомагістралі 14 часто трапляється багато серйозних дорожньо-транспортних пригод, з багатьма гарячими точками порушень безпеки дорожнього руху.

Пан Ту згадує: «Нещодавно, у неділю, на перехресті Ла Сон сталася аварія. Тоді пасажирський автобус врізався в будинок, внаслідок чого загинуло багато людей. Почувши новину, я покинув весілля свого друга, щоб поїхати на місце події, розібратися в ситуації та допомогти врятувати постраждалих. В іншому випадку я пішов координувати з людьми демонтаж тимчасових будинків, які порушували коридори безпеки дорожнього руху, але мені погрожували побити та переслідувати з ножем».

«Патрульні часто працюють мовчки, мало хто знає, що ми координуємо свої дії, щоб контролювати та керувати. Щоб оперативно отримувати інформацію та виявляти інциденти на дорозі, ми всі надаємо свої номери телефонів людям та органам влади, щоб за потреби ми могли повідомити про інцидент», – сказав пан Ту.

Ань Ань завжди стикається з небезпекою під час подорожі через перевал Чу Се (Фото: Фам Хоанг)

Хоча пан До Нгок Ань (працівник дорожнього управління Чу Се) працює патрульним дорожньо-транспортним пригодником лише понад 4 роки, він не боїться труднощів і завжди зосереджується на тому, щоб добре патрулювати, щоб швидко виявляти будь-які інциденти на дорозі.

Агентство доручило пану Аню керувати 46-кілометровою ділянкою Національної автомагістралі 25, що охоплює райони Фу Тхієн та Чу Се. Ця ділянка дороги має 4-кілометровий гірський перевал Чу Се з багатьма звивистими поворотами. На цьому маршруті лиходії часто користуються темрявою, щоб красти та руйнувати коридори безпеки дорожнього руху, тому персоналу часто доводиться патрулювати з ночі до світанку.

«Ця робота часто вимагає від нас долати дощ, вітер, шторми та повені, незалежно від дня чи ночі на дорозі. Однак зарплата та пільги не відповідають вимогам, середній дохід становить від 3 до 6 мільйонів донгів на місяць. Я також сподіваюся, що буде вжито політику та буде надана підтримка для збільшення доходів патрульних дорожньої поліції, щоб забезпечити їхнє життя», – сказав пан Ань.

Робота патрульного важка, але оплата низька (Фото: Фам Хоанг).

Пан Тран Ван Тхак, голова ради директорів акціонерного товариства з управління та ремонту доріг «Gia Lai», повідомив: «Наразі у нас 20 осіб, які керують понад 700 км доріг у провінції. В середньому кожна людина відповідає приблизно за 30 км, щоб оперативно повідомляти про інциденти пошкодження дорожнього покриття, дорожніх знаків, обвалення кришок люків, неякісні підземні роботи та аварії, пов’язані із заторами на дорогах, що управляються».

«Це важка робота, пов’язана з багатьма потенційними небезпеками, але дохід все ще низький. Персонал – це наші «очі та вуха», які дозволяють нам оперативно реагувати на аварії та інциденти на дорогах. Чи безпечні дороги, а рух транспорту – безперебійний, залежить від мовчазного внеску цих патрульних», – наголосив пан Тхак.

Посилання на джерело: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/nghe-doi-nang-dam-mua-danh-bong-mat-duong-20230705133450818.htm