Вогонь випробовує золото, труднощі випробовують міцність

30 квітня 1975 року країну сповнила радість возз'єднання, Північ і Південь возз'єдналися в одну родину. Щойно припинилися стрілянина, країна одразу ж вступила в етап «реконструкції» та «відбудови» з попелу. На південному березі річки Хау, після того, як збройні сили 9-го військового округу захопили базу «Тилово-технічного забезпечення» старого режиму, народився невеликий завод з простою назвою «Завод Бінь Тхуй» - попередник заводу X55. 15 вересня 1975 року, згідно з директивою Генерального штабу, 962-й полк було передано представнику структур 5-го округу в управління. 26 жовтня 1975 року Міністерство національної оборони офіційно підписало рішення про створення 5 прибережних регіонів, що також було датою заснування дочірніх підрозділів, і завод Бінь Тхуй став дочірнім підрозділом Військово-морського регіону 5. Через рік майстерня змінила свою назву на «Майстерня X55», розпочавши стійкий шлях стійкої групи у вітряному та сонячному південно-західному регіоні.

Полковник Хо Дик Хоа, колишній заступник технічного директора заводу X55, який працював у цій галузі з молодих років, досі чітко пам’ятає ті важкі роки: «Завод був у рудиментарному стані, дах був старим, обладнання поганим, можна було ремонтувати лише мотоцикли та стрілецьку зброю, що задовольняло дуже невеликі технічні потреби для Військово-морського регіону 5. Але в скрутних умовах воля робітників загартувалася. Ми працювали і навчалися одночасно, досліджуючи кожну деталь машини та кожен зварний шво, щоб накопичити досвід. Лише у 1995 році, після інвестицій у обладнання та буксири, завод X55 зміг побудувати свій перший корабель, тим самим розпочавши період розвитку», – емоційно згадував полковник Хоа.

Панорамний вид на систему плавучих доків та тисячотонний суднопідйомник заводу X55, що обслуговує спуск на воду великотоннажних суден і човнів.

У своїх спогадах полковник Хо Дик Хоа з посмішкою згадував дні, коли він та його колеги побудували перший нафтоносець для господарського підприємства. У день спуску на воду всі мовчки спостерігали, як він борознить хвилі річки Хау, несучи лише 300 тонн, але це був солодкий плід тривалого процесу наполегливого навчання. Полковник Хо Дик Хоа зворушливо сказав: «Будуючи цей корабель, ми взяли дух і волю робітників як мотивацію, а накопичений досвід – як основу. Саме з тих років багато наших братів виросли, стали кваліфікованими робітниками та продовжували передавати пристрасть до професії молодому поколінню».

Зміна, щоб дотягнутися до океану

Після півстоліття завод X55 тепер має новий, сучасний та професійний вигляд. У цеху площею майже 6000 м² робітники та інженери використовують 10-тонні крани для з'єднання великих частин патрульного катера ST294 – третього човна з алюмінієвим корпусом, побудованого заводом у перевернутій конструкції. Як людина, яка була прив'язана до човна з моменту отримання креслень, пан Хоанг Ван Хуан, керівник команди з будівництва корпусу судна 1, поділився: «Для будівництва патрульного катера ST294 потрібна висока кваліфікація робітників, оскільки конструкція корпусу корабля виготовлена ​​з алюмінієвого сплаву, тому форма та конструкція м'якші за сталь, навіть невелике відхилення вплине на всю форму. Тому кожен зварний шов, кожну деталь, робітники, такі як ми, повинні ретельно обробляти».

Зображення 250-тонного вантажного судна, що розсікає хвилі річки Хау, є яскравою демонстрацією зростаючих суднобудівних потужностей заводу X55. Крім того, підрозділ також ремонтує та будує багато економічних суден, таких як: Superdong Phu Quy, яхта Can Tho , Victoria MeKong...; сучасні оборонні кораблі, такі як: транспортні судна водотоннажністю 80-520 тонн, кораблі контролю за риболовлею, патрульні кораблі та кораблі постійного флоту ополчення. В останні роки завод X55 також просував цифровізацію в процесі будівництва. Від оснащення системами плазмового різання з ЧПУ, трубогибочними верстатами, токарними верстатами з ЧПУ до професійного програмного забезпечення, такого як AutoCAD для 2D-проектування, Rhino для 3D-моделювання та Tekla Structures, для підвищення точності, економії часу та людських ресурсів.

Елементи патрульного катера ST294 розпізнаються для з'єднання 10-тонним краном у цеху військово-морського заводу X55 площею майже 6000 м².

Вступаючи в нову еру, підполковник Ле Ван Куок, заступник директора заводу X55, заявив, що підрозділ розробив довгострокову дорожню карту, зосередившись на модернізації інфраструктури, обладнання, інвестуванні в плавучі докові системи та суднопідйомники вантажопідйомністю 1600 тонн для задоволення потреб великомасштабного виробництва. Зокрема, завод зосереджується на навчанні людських ресурсів, які вважаються «хребтом» підрозділу. Підполковник Ле Ван Куок поділився: «Ми направимо офіцерів, інженерів та кваліфікованих робітників для участі у спеціалізованих навчальних курсах, вивчення досвіду інших підрозділів, тим самим покращуючи якість та репутацію X55 в оборонній суднобудівній промисловості».

У дельті Меконгу завод X55 є ніби точкою «відродження» та «початкової» точки для кораблів на південному заході, і навіть продовженою рукою, яка сприяє захисту морських платформ. На шляху до опанування сучасних технологій суднобудування кожна людина на заводі X55 щодня прагне опанувати сучасні технології суднобудування, вкладаючи в це всю пристрасть і гордість солдата ВМС. Продовжувати прагнення дотягнутися до океану, захищати священний суверенітет моря та островів Вітчизни власними руками та серцем.

    Джерело: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/nha-may-x55-50-nam-truong-thanh-va-hien-thuc-hoa-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-890343