Багато транспортних проектів не досягли прориву в реалізації, чи будуть вони завершені вчасно до 19 грудня?

Міністерство будівництва доручає інвесторам та підрядникам транспортних проектів, запланованих на завершення до 19 грудня, докласти зусиль та рішучості, щоб прорвати графік та досягти фінішної прямої.

Підрядники будують асфальтобетонне покриття на автомагістралі. (Фото: Хань Хунг/Vietnam+)

Серія транспортних проектів, термін завершення яких заплановано на 19 грудня, відстає від графіка та не досягла жодних проривів. Тому Міністерство будівництва оцінить прогрес та можливості кожного підрядника щодо завершення робіт, щоб мати рішення для забезпечення завершення проекту відповідно до затвердженого плану.

Згідно зі звітом Департаменту економіки та управління будівельними інвестиціями (Міністерство будівництва), для проектів швидкісних автомагістралей, що управляються Міністерством будівництва та входять до переліку 3000 км, наразі 5 компонентних проектів відстають від плану, з потенційним ризиком не бути завершеними до 19 грудня 2025 року, включаючи: компонент 2 Б'єн Хоа-Вунг Тау з результатом близько 65,4%, що на 1,4% менше запланованого; Куй Нхон-Чітхань з результатом близько 87,8%, що на 1,4% менше запланованого; Чітхань-Ван Фонг з результатом близько 88,8%, пакет XL02 з результатом 3,4%. Зокрема, 2 проекти Кан Тхо- Хау Зіанг з результатом близько 82,4%, що на 1,4% менше запланованого; та Хау Зіанг-Ка Мау з результатом близько 75,8%, що на 5,9% менше запланованого.

«Щодо проектів, що відстають від графіка, хоча ради з управління проектами проактивно вирішували проблеми підрядників, які повільно виконували свою роботу, запитували додаткову техніку, обладнання, людські ресурси, матеріали та організовували понаднормову роботу, через несприятливі погодні умови та сильні дощі, хоча всі проекти мали бути покриті асфальтобетоном, це сильно постраждало, і жодного прориву не було досягнуто», – оцінив керівник кафедри економіки та управління будівельними інвестиціями.

Щодо інших проектів, то 11 проектів ризикують не бути завершеними у запланований термін у 2025 році, головним чином через повільне очищення майданчика та брак матеріалів, що призводить до повільного прогресу будівництва.

Зокрема, існує 6 проектів, які ризикують не бути завершеними у 2025 році, як планувалося, зокрема: проект дороги Хошимін, ділянка перехрестя Чо Чу - Чунг Сон, обсяг виконання робіт сягає близько 34,3%, відставання від графіка на 56,8%; ділянка Рать Сой - Вінь Тхуан, обсяг виконання робіт сягає близько 52,5%, відставання від графіка на 17,4%; проект залізничного мосту Камлі, обсяг виконання сягає близько 37,8%, відставання від графіка на 19%; проект Національної автомагістралі 8C, обсяг виконання сягає близько 76% (ділянка від Тхьєн Кам до Національної автомагістралі 1 в основному відповідає вимогам; ділянка від Національної автомагістралі 8 до дороги Хошимін відстає від графіка на 23%); проект, що з'єднує швидкісну автомагістраль Ной Бай - Лао Кай зі швидкісною автомагістраллю Туєн Куанг - Фу Тхо, обсяг виконання сягає близько 25,3%, відставання від графіка на 26,3%; проект Національної автомагістралі 14B, обсяг виконання сягає близько 34,3%, відставання від графіка на 38,3%.

Дорожній тунель на швидкісній автомагістралі Куі Нхон Чі Тхань. (Фото: Quoc Khanh/В'єтнам+)

Виступаючи на зустрічі у жовтні 2025 року вдень 11 листопада, міністр будівництва Чан Хонг Мінь зазначив, що 5 проектів, що управляються Міністерством зі списку протяжністю 3000 км, не досягли прориву в реалізації та потребують додаткових зусиль для пришвидшення прогресу, щоб мати змогу завершити їх до 19 грудня 2025 року, зокрема: Б'єн Хоа-Вунг Тау, Куй Нхон-Чі Тхань; Чі Тхань-Ван Фонг, Кан Тхо-Хау Зянг, Хау Зянг-Ка Мау.

Міністерство будівництва вимагає від керівників інвесторів бути присутніми на будівельному майданчику для оперативного вирішення існуючих питань та неполадок; проактивної співпраці з населеними пунктами щодо передачі решти ділянки для проєкту; аналізу ходу робіт, рішучого вказівки підрядникам подолати погодні труднощі, зосередити та рішуче вести будівництво, щоб компенсувати повільний хід робіт, а також завершити кожен пункт та ділянку маршруту.

Міністерство також рекомендує, щоб керівник інвестора щотижня проводив нараду для розгляду та оцінки прогресу кожного підрядника, оцінки можливостей завершення робіт кожного підрозділу, щоб мати рішення для забезпечення завершення проекту відповідно до затвердженого плану, а також рішуче реагувати на підрядників, які відстають від графіка відповідно до положень контракту (за необхідності необхідно мобілізувати додаткових сильних підрядників для підтримки).

Потрібно виділити понад 37 000 мільярдів донгів

Станом на кінець жовтня 2025 року рівень освоєння державного інвестиційного капіталу Міністерства будівництва оцінюється приблизно в 40 916 млрд донгів, що становить 51% від плану, призначеного на початок року (без урахування суми капіталу, термін дії якої закінчився та яка подається компетентним органам для коригування та зменшення).

Оскільки сума виплат, що залишилися за останні місяці року, була дуже великою (понад 37 000 мільярдів донгів), міністр Чан Хонг Мінь заявив, що ради з управління проектами та інвестори повинні негайно завершити процедури оплати за завершені обсяги будівництва, не залишаючи жодних затримок, особливо щодо завершених проектів швидкісних автомагістралей Північ-Південь на сході.

Міністр звернувся до Департаменту інвестицій та управління будівництвом з проханням терміново створити робочі групи для негайної перевірки результатів виплат за проектами, що знаходяться під загрозою затримки та невиконання; а також доручити керівникам Департаменту пильно стежити за ситуацією, щоб негайно усунути труднощі та перешкоди для інвесторів та підрядників.

Будівельний майданчик проекту швидкісної автомагістралі Донг Данг-Тра Лінь. (Фото: PV/Vietnam+)

З нагоди 19 грудня Адміністрації автомобільних доріг В'єтнаму було запропоновано зосередитися на координації, керівництві та усуненні перешкод для пришвидшення завершення проектів швидкісних автомагістралей, особливо таких проектів, як: Туєн Куанг-Ха Зянг, Донг Данг-Тра Лінь, Хю Нгі-Чі Ланг...; координувати дії з радами з управління проектами для усунення перешкод у документах для виплати близько 500 мільярдів донгів непогашеного контрагентського капіталу.

«Інвестори повинні залучити професійні людські ресурси для вирішення проблем з документами, забезпечення ефективності врегулювання проектів та подальшого пришвидшення розподілу державного інвестиційного капіталу», – наказав міністр Чан Хонг Мінь.

Підтверджуючи, що 19 грудня мають бути розпочаті 7 проектів, керівник будівельної галузі зазначив, що про будь-які проблеми під час процесу реалізації необхідно повідомляти та знаходити рішення. Розпочаті проекти не лише збільшать потужність інфраструктури, але й слугуватимуть основою для подальшого прискорення процесу розподілу коштів.

Джерело: https://baolangson.vn/nhieu-du-an-giao-thong-chua-but-pha-ve-tien-do-co-kip-ve-dich-dip-19-12-5064738.html