Багато країн «йдуть слідами» США та ЄС, запроваджуючи тарифи на китайські товари, намічається «ефект доміно», чи зможе Пекін вчасно відреагувати?

Зростання експорту Китаю стикається зі зростаючими ризиками, оскільки тиск від взаємних імпортних тарифів поширюється з розвинених на менш розвинені країни, стверджують аналітики.

Зростання експорту Китаю стикається зі зростаючими ризиками. (Джерело: AFP)

Пекін, який довго вважався світовою фабрикою, постраждав від тарифів, спрямованих на сонячні панелі, електромобілі (EV), сталь, алюміній і навіть недорогі роздрібні товари.

Крістофер Беддор, заступник керівника відділу досліджень Китаю в Gavekal Dragonomics у Гонконзі, заявив, що підвищення тарифів на експорт Пекіна може чинити тиск на зростання, оскільки торгівля є настільки важливою для другої за величиною економіки світу.

Список країн та регіонів, які підвищують тарифи на китайські товари, тепер включає США, Європейський Союз (ЄС) та Канаду, а також низку ринків, що розвиваються, таких як Бразилія, Мексика, Туреччина та Індія. Японія також розпочала антидемпінгове розслідування щодо певного типу гумової продукції.

Адміністрація президента США Джо Байдена має намір запровадити низку нових тарифів та підвищених мит на імпорт з Китаю 27 вересня, підтверджуючи свою відданість захисту стратегічних галузей промисловості.

Ці тарифи, які включають 100% тариф на електромобілі, 50% тариф на сонячні панелі та 25% тариф на сталь, алюміній, акумулятори для електромобілів та критично важливі мінерали, є наступними після тарифів Вашингтона на китайські товари на суму 550 мільярдів доларів у 2019 році, що є частиною торговельної війни, яка триває з 2018 року.

Тим часом Європейська комісія (ЄК) також заявила про готовність запровадити 35,3% мито на електромобілі, вироблені в Китаї, на додаток до стандартного 10% імпортного мита на автомобілі. Комісія підозрює, що субсидії Пекіна утримують низькі ціни на електромобілі.

«Ризик ескалації торговельного конфлікту є цілком реальним», – сказав Стівен Олсон, запрошений науковий співробітник Інституту досліджень Південно-Східної Азії.

Китайський експорт ставатиме лише більш конкурентоспроможним, оскільки Пекін продовжує розвивати «нові продуктивні сили» – термін, введений головою Сі Цзіньпіном рік тому, щоб підкреслити необхідність економічного розвитку на основі інновацій у передових виробничих секторах, сказав він.

«Китай твердо налаштований на розвиток нових виробничих потужностей, і це майже напевно призведе до збільшення конкурентоспроможного за ціною експорту», ​​– сказав Олсон.

Минулого тижня Індія заявила, що запровадить тарифи від 12% до 30% на деякі сталеві вироби, імпортовані з Китаю, щоб стимулювати місцеву промисловість.

У червні Туреччина оголосила про запровадження додаткового 40% мита на автомобілі, імпортовані з Китаю, яке набуде чинності з липня.

У квітні Мексика також запровадила тимчасові тарифи у розмірі від 5 до 50 відсотків на 544 товари, такі як сталь та алюміній, з країн, з якими вона не має торговельних угод, включаючи Китай. Уряд Мексики посилався на прагнення до «справедливих ринкових умов» для своєї промисловості.

Передове виробництво є частиною «нових продуктивних сил», які китайські лідери просувають для стимулювання економічного зростання. (Джерело: AFP)

Очікується, що Бразилія, слідом за Мексикою, до липня 2026 року підвищить тарифи на електромобілі з нинішніх 18% до 35%, щоб стимулювати розвиток вітчизняної автомобільної промисловості. За даними Китайської асоціації виробників автомобілів, експорт автомобілів до Бразилії з січня по травень зріс у шість разів порівняно з аналогічним періодом минулого року до 159 612 одиниць.

Аналітики стверджують, що коли розвинені економіки, такі як США та ЄС, запроваджують тарифи на китайські товари, багато країн, що розвиваються, стурбовані необхідністю «терпіти» потік надлишкових товарів з Пекіна, тому вони швидко вживають заходів, щоб запобігти цьому.

«Існує ймовірність ефекту доміно, коли інші країни також підвищать тарифи на китайські товари», – прогнозує Джаянт Менон, старший науковий співробітник Інституту ISEAS-Юсофа Ішака в Сінгапурі.

Китай подав скаргу до Світової організації торгівлі (СОТ) щодо імпортних тарифів ЄС на його електромобілі, заявивши, що імпортні мита ЄС порушують правила СОТ та підривають глобальну співпрацю у боротьбі зі зміною клімату. Він також закликав США скасувати своє рішення про розширення тарифів на китайські товари, щоб розвіяти занепокоєння щодо надлишкових виробничих потужностей за кордоном.

Міністерство торгівлі Китаю заявило, що вживе необхідних заходів для захисту прав та інтересів китайських компаній від «дискримінаційних» заходів.

Однак не всі країни «бояться» Китаю. Нещодавно, 11 вересня, під час візиту до Китаю, прем'єр-міністр Іспанії Педро Санчес заявив, що держави-члени ЄС та ЄС повинні переглянути своє рішення, щоб уникнути можливої ​​торговельної війни.

Експерт Стівен Олсон прогнозує, що «гарячі дебати з ЄС щодо тарифів на електромобілі триватимуть й надалі. І цілком можливо укласти якусь торговельну угоду з Китаєм, щоб уникнути або зменшити тарифи».

Джерело: https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html