Голова Економічного та фінансового комітету Фан Ван Май зазначив, що в деяких думках пропонується розглянути дорожню карту та відповідний рівень підвищення; розглянути та уточнити основу для пропозиції щодо ставки податку на пікапи, що дорівнює 60% від ставки для звичайних автомобілів тощо.
Пропозиція відкласти підвищення спеціального податку на споживання на пікапи на 1-2 роки
10 березня вдень Постійний комітет Національних зборів надав висновки щодо роз'яснення, прийняття та перегляду проекту Закону про спеціальний податок на споживання (зі змінами).
Представити короткий звіт з деяких основних аспектів пояснення, отримання та перегляду законопроекту, Голова Економічного та фінансового комітету Фан Ван Май зазначив, що щодо пікапів деякі думки пропонували розглянути дорожню карту та відповідний рівень підвищення; розглянути та уточнити підстави для пропозиції щодо ставки податку в розмірі 60% для звичайних автомобілів тощо.
Голова Економічного та фінансового комітету Фан Ван Май.
Постійний комітет Економічного та фінансового комітету заявив, що, згідно з чинними правилами, політика спеціального податку на споживання для цього типу автомобілів є набагато сприятливішою, ніж для інших типів автомобілів.
Однак, це тип транспортного засобу з 25-річним терміном використання. Якщо застосовувати спеціальну ставку податку на споживання, як у проекті Закону, це може суттєво вплинути на виробничу та господарську діяльність підприємств.
Тому рекомендується врахувати думки депутатів Національних зборів та розглянути варіант відтермінування стягнення податку на 1-2 роки порівняно з очікуваним терміном, передбаченим у проекті Закону, або застосовувати його згідно з дорожньою картою, щоб підприємства мали час скоригувати свої виробничі та бізнес-плани.
Однак, за словами пана Мая, агентство, що розробляє законопроект, вважає, що пікап з подвійною кабіною та дозволеною масою вантажу менше 950 кг вважається легковим автомобілем і має право брати участь у дорожньому русі та пересуватися в міських районах з точки зору часу та смуг руху, аналогічно легковому автомобілю з 9 або менше місцями.
Водночас, згідно з чинними правилами щодо зборів та платежів, перший реєстраційний збір для пікапів з подвійною кабіною становить 60% від першого реєстраційного збору для легкових автомобілів з 9 або менше місцями.
Щоб сприяти забезпеченню використання автомобілів як для пасажирських, так і для вантажних перевезень відповідно до цілей проектування, обмежити затори, уникнути зловживання політикою та забезпечити справедливість, узгодженість і синхронізацію між нормативними актами щодо податкової політики та зборів, пропонується зберегти законопроект.
У подальшому пояснювальному звіті на зустрічі заступник міністра фінансів Цао Ань Туан сказав: «У минулому, щоб сприяти виробництву та бізнесу, уряд приділяв велику увагу зниженню податків, відстрочці сплати податків та продовженню терміну їх сплати».
Для пікапів з подвійною кабіною поточний реєстраційний збір для цього типу транспортного засобу становить 60% від реєстраційного збору для легкових автомобілів.
Крім того, за словами пана Туана, цей тип є майже звичайним 4-місним міським автомобілем, тому застосування спеціального податку на споживання у розмірі 60% до легкових автомобілів з 9 або менше місцями є розумним.
Пропозиція не дискримінувати гібридні автомобілі та автомобілі з зовнішньою зарядкою
Щодо податкових ставок для гібридних автомобілів, за словами пана Фан Ван Мая, існує пропозиція не дискримінувати пільгові податкові ставки між гібридними автомобілями та автомобілями з окремими системами електричної зарядки.
Існує пропозиція знизити ставку податку для транспортних засобів із зовнішньою зарядкою з 70% до 50% порівняно з транспортними засобами з двигунами внутрішнього згоряння,...
Заступник міністра фінансів Цао Ань Туан вислуховує думки учасників обговорення.
Голова Економічного та фінансового комітету Фан Ван Май заявив, що чинний закон передбачає пільгову ставку податку, яка застосовуватиметься як до транспортних засобів із внутрішньою, так і до зовнішньою зарядкою. На практиці застосування не викликало жодних проблем.
Тому Постійний комітет Економічного та фінансового комітету запропонував переглянути законопроект у напрямку збереження його положень у чинному вигляді, щоб уникнути створення труднощів для бізнесу.
Відповідно, податкові пільги надаються для транспортних засобів, що працюють на бензині в поєднанні з електроенергією, якщо вони відповідають умові, що частка використаного бензину не перевищує 70% використаної енергії.
Однак, агентство, яке розробляло законопроект, запропонувало зберегти його в нинішньому вигляді, оскільки вважає, що транспортні засоби з бензиновим двигуном, поєднані з електроенергією без окремої системи заряджання (HEV), є транспортними засобами з бензиновим двигуном, які впливають на навколишнє середовище, а не «транспортними засобами з бензиновим двигуном, поєднаними з електроенергією», і тому не підлягають пільговим ставкам оподаткування.
«Постійний комітет Економічного та фінансового комітету продовжуватиме координувати свою діяльність з органом, що розробляє законопроект, щоб уточнити чинні правила, що застосовуються на практиці до бензиново-електричних транспортних засобів, з окремими системами заряджання та без них, а також уточнити цілі політики для спільного визначення плану завершення розробки законопроекту», – сказав пан Май.
Застосовуйте спеціальний податок на споживання бензину для економії пального
Також на зустрічі багато делегатів висловилися щодо продовження включення бензину та кондиціонерів потужністю 90 000 BTU або менше до переліку товарів, що підлягають оподаткуванню спеціальним податком на споживання.
У проекті Закону, що стосується об'єктів оподаткування, розробник закону все ще залишає бензин усіх видів та кондиціонери потужністю 90 000 BTU або менше (за винятком тих, що розроблені виробником лише для встановлення на транспортні засоби, включаючи автомобілі, залізничні вагони, судна, човни та літаки) об'єктами, що підлягають оподаткуванню спеціальним податком на споживання.
Поряд з цим, алкоголь; гральні карти; вотивний папір, вотивні товари… є оподатковуваними товарами.
Коментуючи це питання, постійний заступник голови Комітету з питань народних прагнень та нагляду Ле Тхі Нга зазначив, що спеціальний податок на споживання призначений для стягнення предметів розкоші, а не для заохочення споживання. Тим часом бензин є товаром першої необхідності, який не може бути відсутнім у житті людей.
Постійний заступник голови Комітету народних прагнень та нагляду Ле Тхі Нга виступив з коментарями на зустрічі.
«Якщо спеціальний податок на споживання стягується з товарів першої необхідності, це відповідає природі та меті цього податку», – прокоментувала пані Нга та попросила орган, що розробляє законопроект, та аудиторський орган пояснити, чому бензин має й надалі залишатися у переліку товарів, що підлягають спеціальному податку на споживання.
Щодо кондиціонерів звичайної потужності, пані Нга сказала, що десять років тому вони могли бути предметом розкоші, але тепер стали необхідністю.
Поряд із бензином пані Нга також запропонувала виключити кондиціонери нормальної потужності зі списку товарів, що підлягають оподаткуванню спеціальним податком на споживання.
Поділяючи таку ж думку, голова Комітету з питань права та правосуддя Хоанг Тхань Тунг заявив, що бензин є важливим товаром не лише як внесок в економіку, але й у життя людей.
«Усім доводиться заправлятися бензином», – сказав пан Тунг, наголосивши, що бензин також обкладається податком на охорону навколишнього середовища.
«Зараз саме час розглянути питання про вилучення бензину та кондиціонерів потужністю менше 90 000 BTU зі списку товарів, що підлягають спеціальному податку на споживання», – сказав пан Хоанг Тхань Тунг, додавши, що якщо податок продовжуватиме стягуватися, відомство, яке розробляє законопроект, потребує переконливого пояснення.
Заступник міністра фінансів Цао Ань Туан пояснив та уточнив зміст, порушений делегатом.
Уточнюючи щодо продовження оподаткування бензину та кондиціонерів, заступник міністра фінансів Цао Ань Туан заявив, що хоча деякі кондиціонери зазнали технологічних змін, спрямованих на зменшення використання екологічно шкідливих холодоагентів та збільшення економії енергії, кондиціонери все ще використовують різні холодоагенти, шкідливі для навколишнього середовища та озонового шару.
«Податкова пропозиція базується на рекомендаціях деяких країн, які запроваджують спеціальний податок на споживання кондиціонерів, таких як Корея, Індія, Норвегія... Деякі європейські країни також регулюють використання кондиціонерів, такі як Іспанія, яка забороняє використання кондиціонерів при температурі нижче 27 градусів. У Великій Британії, якщо ви хочете встановити кондиціонер, ви повинні подати заявку на отримання ліцензії», – сказав пан Цао Ань Туан, наголосивши на думці про продовження запровадження спеціального податку на споживання кондиціонерів потужністю менше 90 000 BTU.
Цей податок має на меті підвищити обізнаність щодо обмеження споживання, а також орієнтувати споживання електроенергії на охорону навколишнього середовища.
Щодо бензину, заступник міністра фінансів зазначив, що бензин містить багато викопного палива, яке не є відновлюваним, тому його потрібно використовувати економно. Більшість країн запроваджують спеціальний податок на споживання бензину.
Джерело: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-y-kien-ban-khoan-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-pick-up-192250310164027539.htm
Коментар (0)