Відкрий мости у майбутнє...

На шляху до того, щоб стати новим полюсом зростання на Півночі, провінція Тханьхоа мобілізує ресурси для будівництва більшої кількості доріг і мостів у майбутнє...

Підрядники поспішають будувати міст Суань Куанг. Фото: Huong Thao

Протягом поколінь мати-ріка – Мазянг – була природною межею між комуною Тхієу Куанг (Тхієу Хоа) на правому березі та східною частиною району Хоанг Хоа (що належав колишнім комунам Хоанг Суан та Хоанг Кхань, після об'єднання став комуною Хоанг Суан). Люди досі приблизно називають цей бік річки іншим. Зі східного боку району Хоанг Хоа, якщо ви хочете «потрапити» на землю Тхієу Куанг, і люди, і транспортні засоби повинні хитатися через понтонний міст або слідувати дорогою до комуни Тхієу Тхінь, а потім повернути вниз до Тхієу Куанг.

В уяві багатьох людей Тхієу Куанг подібний до оазису посеред величезної річки, куди б ви не пішли, ви бачите потребу в мосту. Як остання комуна району Тхієу Хоа, приблизно за 11 км від міста, приблизно за 18 км від міста Тхань Хоа, недалеко від економічних, політичних та соціальних центрів району та провінції, Тхієу Куанг не зміг повною мірою використати свій потенціал та переваги, не пов'язаний зі збільшенням ланцюжка створення вартості та недостатньо привабливий для залучення інвестицій...

З цієї причини, коли провінція Тханьхоа інвестувала у будівництво мосту Суан Куанг, що з'єднує два береги річки Ма, уряд і місцеві жителі були раді та з нетерпінням чекали цього. Пан Тран Куанг Ба (село Чі Куонг 1, комуна Тхієу Куанг), заступник командувача військового командування комуни Тхієу Куанг, сказав: «Через особливе географічне розташування комуни Тхієу Куанг це створило труднощі та обмеження в соціально-економічному розвитку та житті людей. Коли міст Суан Куанг буде введений в експлуатацію, з'єднавшись зі швидкісною автомагістраллю на перехресті Тхієу Зянг, це відкриє великі можливості не лише для Тхієу Куанг, але й для сусідніх комун. Що стосується подорожей, якщо раніше жителі Тхієу Куанг хотіли переїхати до Ханоя, їм доводилося об'їжджати багато місць, що займало понад 3 години, але тепер очікується, що час скоротиться приблизно до 2 годин. Зручне транспортне сполучення полегшує торгівлю, промисловість має умови для розвитку, а рівень життя людей покращується».

Міст Суан Куанг через річку Ма є частиною проекту, що з'єднує Національну автомагістраль 1A з Національною автомагістраллю 45 від комуни Хоанг Суан, район Хоанг Хоа, до комуни Тхієу Лонг, район Тхієу Хоа. Цей проект поділено на три підпроекти. Підпроект 1 передбачає будівництво мосту Суан Куанг через річку Ма та дороги на обох кінцях мосту від км 5+250 до км 7+250 із загальним обсягом інвестицій у розмірі 655 мільярдів донгів (з бюджету провінції Тхань Хоа), що здійснюються Радою з управління інвестиційними проектами будівництва транспорту Тхань Хоа. Довжина мосту становить 1042 м, він має 25 прольотів; початкова точка знаходиться на км 5+250 дороги на початку мосту через річку Ма, в комуні Хоанг Суан (Хоанг Хоа); кінцева точка - км 7+250 на запланованому перехресті, в комуні Тхієу Куанг (Тхієу Хоа).

Метою інвестиційного проекту є сполучення транспорту між Національною автомагістраллю 1A та Національною автомагістраллю 45 з Північно-Південною швидкісною автомагістраллю на східній ділянці через провінцію Тханьхоа, створення передумови для формування сучасних промислових парків у регіоні, а також скорочення часу подорожі між західними районами провінції через райони Тхієу Хоа та Єн Дінь з Національною автомагістраллю 1A. Крім того, зменшення навантаження на транспорт через Національну автомагістраль 45 та Національну автомагістраль 217 з Національною автомагістраллю 1A; з'єднання районів Хоангхоа та Хау Лок з Північно-Південною швидкісною автомагістраллю. Поступове завершення будівництва інфраструктури транспортної мережі відповідно до плану, затвердженого компетентними органами, задоволення транспортних потреб населення, сприяння соціально-економічному розвитку, забезпечення національної оборони та безпеки, а також швидке формування промислових парків у регіоні.

Міст Суань Куанг будувався за багатьох складних і непростих умов, таких як: цьогорічні погодні умови: ранній дощ, сильні дощі, підвищення рівня води в річці; дефіцит будівельних матеріалів, високі ціни на матеріали... Але завдяки духу «подолання сонця та подолання дощу», пильному нагляду та закликам інвестора, тісній координації, ефективності та високій відповідальності підрядника, прогрес був пришвидшений, і незабаром проєкт було введено в експлуатацію. Пан Тран Кхак Хунг, головний консультант з нагляду (Інститут транспортної науки і технологій), схвильовано сказав: «Підрядник зосередився на одночасному розгортанні багатьох будівельних бригад, організації нічних змін з більш ніж 80 робітниками (не враховуючи операторів машин та непрямих підрозділів). Як правило, акціонерна компанія з будівництва мостів Тхань Хоа надала пріоритет мобілізації людських ресурсів та транспортних засобів, подоланню труднощів, використанню сприятливих часів для пришвидшення будівництва. Підрозділ в основному виконав призначений обсяг робіт. Загалом підрядники виконали понад 80% від загального обсягу проекту. Підрозділи прагнуть закрити міст Суан Куанг до кінця серпня та відкрити його для технічного руху в жовтні 2024 року. Ми впевнені, що можемо зобов'язатися перед керівництвом провінції скоротити терміни завершення проекту на 3 місяці раніше запланованого терміну».

Міст Лач Чионг - найдовший шляхопровід в Тхань Хоа. Фото: Huong Thao

Лаччионг – це не лише назва землі, естуарію чи героїчної історичної події у боротьбі проти США за порятунок країни, нашої армії та народу. Тепер Лаччионг – це також назва найдовшого шляхопроводу та річкового мосту в провінції Тхань. Міст Лаччионг є одним із пунктів будівельного пакету № 6 – проєкту будівництва прибережної дороги Нгашон – Хоангхоа із загальним обсягом інвестицій 2,242 мільярди донгів; довжина 1321 м з 30 прольотами, що перетинає річку Лаччионг на км 18+390. На маршруті є 3 великі мости (міст Лаччионг, міст Намкхе, міст Лаччионг) та 1 малий міст (міст Мі Ліен). Інвестиційний проєкт будівництва ділянки прибережної дороги Нгашон – Хоангхоа має особливе значення. Після завершення це сприятиме завершенню будівництва прибережної дороги в провінції Тханьхоа, з'єднавши всю прибережну дорогу від Куангніня до Нгеана, ставши життєво важливою транспортною віссю, створюючи нову рушійну силу для сприяння соціально-економічному розвитку Тханьхоа та провінцій, через які проходить дорога.

Розуміючи мету, значення та соціально-економічний вплив проекту, люди, що проживали в зоні розчищення земель, погоджувалися та висловлювали високу згоду протягом усього процесу реалізації проекту. Пан Фам Ван Люк, заступник керівника відділу управління проектами 3 Ради з управління інвестиційними проектами будівництва транспорту Тхань Хоа, поділився: «Міст Лач Чионг проходить через район аквакультури, де проживають люди. Після робочого процесу між відповідними сторонами домогосподарства домовилися про достроковий вилов морепродуктів, деякі домогосподарства були готові осушити ставок за межами зони розчищення, щоб створити найсприятливіші умови для передачі будівельного майданчика для мосту».

Тханьхоа — це земля, розташована на перетині доріг; це ворота, що з'єднують транспорт з ключовими економічними регіонами Півночі, Центру та провінцій Північного Лаосу. З метою розвитку потенціалу та переваг провінція Тханьхоа визначила розвиток транспортної інфраструктури як важливе завдання, зосереджуючись на зміцненні зв'язків між динамічними економічними зонами провінції, створюючи тим самим сприятливі умови для залучення інвестицій, розвитку регіональних зв'язків та відкриття нових просторів для розвитку. Зокрема, будівництво мостів є ефективним рішенням, яке не лише має значуще значення з точки зору транспортного сполучення, але й створює архітектурні пам'ятки, що містять виразні історико-культурні, економічно-соціальні цінності.

Як розповісти історію мостів у Тханьхоа? Тільки за період 2020-2024 років у Тханьхоа було побудовано та будується 55 мостів. Кожен міст має свою історію та місію. Для того, щоб просувати та максимально використовувати потенціал і переваги мостів, що були та будуються, а також одночасно розвивати транспортну інфраструктуру, провінції Тханьхоа найближчим часом необхідно продовжувати покращувати ефективність управління, нагляду за якістю будівництва та управління експлуатацією та використанням після інвестування. Належно проводити технічне обслуговування та ремонт мостових споруд для підвищення їх функціональності, підтримки сталого розвитку та забезпечення екологічної ландшафтної архітектури. Переглядати, коригувати, доповнювати та створювати нові дорожні плани в синхронному напрямку, забезпечуючи зв'язок у межах регіону, з регіонами всередині та за межами провінції. Максимізувати підтримку центрального уряду разом зі столицею провінції для інвестування в дорожні роботи загалом, зокрема в мости, в концентрованому та ключовому напрямку. Приділяти пріоритет інвестиційному капіталу важливим роботам для створення проривів та широкого впливу. Переглянути мости, які будуються вже давно, але не відповідають потребам людей у ​​пересуванні та не забезпечують безпеку на провінційних та національних дорогах. Водночас, повідомити компетентні органи для прийняття рішень щодо інвестицій у будівництво нових мостів, що сприятиме розвитку соціально-економічного розвитку, історії та культури землі Тхань.

Туї Дуонг - Хийонг Тхао

Джерело: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm