(Дан Трі) - Дорогу Чионг Сон було відкрито для забезпечення людської та матеріальної підтримки з північного тилу, щоб таємно та безпечно доставити війська, зброю, боєприпаси, припаси... на підтримку південного поля бою.
Після Женевської угоди (липень 1954 року) країна була розділена. Щоб підтримувати зв'язок та забезпечити своєчасне керівництво Центральним Комітетом партії революційним рухом на Півдні, Політбюро та Центральний Комітет партії вирішили відкрити дорогу Чионгшон та обрали Кхехо як відправну точку для просування на південь. Звідси людська та матеріальна підтримка з північного тилу допомагала армії «добре харчуватися, боротися та перемагати», здобувати гучні перемоги на полях битв, рухаючись до дня повної перемоги та національного возз'єднання. На честь 49-ї річниці визволення Півдня та національного возз'єднання (30 квітня 1975 року - 30 квітня 2024 року); 65-ї річниці відкриття дороги Чионгшон - Хошимін (19 травня 1959 року - 19 травня 2024 року), Центр охорони спадщини Тханглонг - Ханой організував виставку «Дорога Чионгшон - Легендарна дорога Хошиміна». Дан Трі хотів би представити читачам деякі типові зображення цієї виставки. Центральна військова комісія зібралася для обговорення питання створення збройних сил на Півдні та пошуку шляхів таємного та безпечного перевезення деяких військових частин, зброї, боєприпасів та припасів для підтримки полів битв на Півдні. У 1960 році генерал Во Нгуєн Зяп зустрівся в Генеральному штабі, щоб вивчити питання відкриття стежки Хо Ши Міна для підтримки Півдня.
Генерал-майор Во Бам – особа, призначена для відкриття дороги Чионг Сон. Групу 559 було обрано «спеціальною військовою оперативною групою» для розгортання інженерних, логістичних, медичних, піхотних та протиповітряних сил для забезпечення функціонування цієї дороги. З гаслом «Все для фронту, все для перемоги над американськими загарбниками», спільним бажанням «прорватися через Чионгшон, щоб врятувати країну» та рішучістю «боротися з ворогом і просуватися вперед, відкривати шлях для просування», шари військ, що складалися з солдатів, молодих волонтерів, робітників на передовій, дорожніх працівників та людей усіх етнічних груп, завжди були наполегливими та стійкими, тримаючись на полі бою, тримаючись на дорозі, зберігаючи цю транспортну артерію відкритою. 13 серпня 1959 року перша партія вантажів офіційно перетнула гірський хребет Чионгшон, пройшовши через глибокі річки, високі перевали, бурхливі потоки та сувору систему форпостів противника, щоб дістатися до людей та солдатів на півдні. Фото: Колони транспортних засобів, не вразивши бомби та агент «Оранж», продовжували підтримувати південь на дорозі Чионгшон. Інформаційний корпус завжди оперативно передає накази, щоб забезпечити безперебійну комунікацію в будь-яких ситуаціях. Велосипедний конвой перевозить їжу та товари маршрутом волоку через Куанг Бінь . Розвідники під'їхали до місця події та позначили територію для виконання своїх обов'язків групою знешкодження саперів. Бійці 24-го зенітного батальйону 591-го полку героїчно захищали формування транспортних засобів через дорогу Чионгшон. У травні 1961 року було відкрито маршрут Чионгшон довжиною майже 100 км, що з'єднував Центральний та Нижній Лаос від траси №9 до Муонг Пхалан. Спочатку на маршруті використовувалися лише в'ючні коні, в'ючні слони, вози та деякі моторні транспортні засоби. Фото: Генерал-лейтенант Донг Сі Нгуєн - командир групи 559 - перерізає стрічку на відкритті ділянки маршруту Чионгшон, 1972 рік. «Живі дорожні конуси» на дорогах Хошиміна. З маршруту він перетворився на систему, що охоплює гірський хребет Чионгшон, загальною протяжністю до 20 000 км, перетинаючи північ-південь та три країни Індокитаю, досягаючи всіх полів битв, транспортуючи понад 1 мільйон тонн матеріалів та зброї; доставляючи понад 2 мільйони військовослужбовців з великого тилу Півночі на велику лінію фронту Півдня, зробивши особливо важливий внесок у перемогу війни опору проти США за порятунок країни. Рота 128 робітників провінції Тхай Бінь прорубує ліс, щоб відкрити моторизовану дорогу, 1964 рік. З 1968 по 1973 рік американські військові витрачали близько 1 мільярда доларів на рік на електронну огорожу Макнамари. Це була система електронних засобів для виявлення проникнення визвольної армії на стежку Хо Ши Міна. Фото: Міністр оборони Роберт Макнамара розмовляє з журналістами про план будівництва електронної огорожі між Північним і Південним В'єтнамом, 1967 рік. Протягом 3 років (1968-1972) у середньому здійснювалося 22-30 бомбардувань B.52 на день над полігоном Чионгшон. Дороги голі через сильний вплив руйнівних хімічних токсинів. Конвой перетнув Труонг Сон, щоб підтримати Південь з гаслом «Все для коханого Півдня». А-подібний краб у центрі АТП на захід від Куангбіня на дорозі Куйет Тханг, 20. У лютому 1972 року 52-й героїчний транспортний батальйон (станція 14, командування 559) перевозив вантажі по дорозі Кін (ліс Санг Ле) з підстанції C (поблизу Куа Чу А) до Ка Ток (Лаос). Під час війни стежка Хо Ши Міна завжди була об'єктом запеклих атак ворога з використанням усілякої сучасної та складної зброї. США та маріонетковий уряд розпочали багато великих кампаній, сотні літаків розпилювали токсичні хімікати вздовж транспортного коридору, майже 4 мільйони тонн бомб і мін було скинуто на Чионгшон, щоб зруйнувати дорогу, знищити конвої та знищити все живе до такої міри, що «ліс втратив листя, скелясті гори перетворилися на багнюку». Жінки-офіцери та солдати на дорозі Труонг Сон.
Коментар (0)