«Найкращі військові кораблі світу» не належать США

Китайський флот не лише є найбільшим у світі , його чисельна перевага над США зростає, а міністр ВМС США нещодавно попередив, що американські верфі не можуть наздогнати згаяне. Деякі експерти оцінюють, що Китай може побудувати три військові кораблі за той час, який знадобиться США для будівництва одного.

Поряд із діяльністю Китаю у водах біля узбережжя Тайваню, це було одним із занепокоєнь, що обтяжували міністра оборони Ллойда Остіна під час його зустрічі з високопоставленими військовими представниками регіону в рамках діалогу Шангрі-Ла в Сінгапурі.

Але ще до початку саміту деякі експерти проаналізували, що можливе вирішення однієї з делікатних проблем, з якими стикаються Сполучені Штати, — чисельної переваги військово-морського флоту Китаю — може бути досяжним, якби тільки Сполучені Штати могли мислити ширше.

На думку цих експертів, Вашингтон має елемент, якого немає в уряду Пекіна: союзників у Південній Кореї та Японії, які наразі виробляють військові кораблі з найвищими характеристиками та найнижчими цінами у світі.

Ці експерти також заявили, що купівля військових кораблів у цих країн або виробництво військових кораблів американської розробки на їхніх верфях буде ефективним способом скоротити розрив з Китаєм.

Блейк Герзінгер, науковий співробітник Американського інституту в Австралії, стверджував, що ці військові кораблі «безумовно, будуть грізним суперником для своїх колег (з Китаю)», а Карл Шустер, колишній директор операцій Центру оперативної розвідки Тихоокеанського командування США на Гаваях, сказав, що японські конструктори військових кораблів «є одними з найкращих у світі».

Обидві ці країни мають договори про взаємну оборону зі США, то чому ж США не співпрацюють з ними, щоб наздогнати Китай?

Головна проблема полягає в тому, що чинне законодавство США забороняє ВМС США купувати військові кораблі іноземного виробництва – навіть у країн-союзників – або будувати власні військові кораблі за кордоном з міркувань безпеки, а також для захисту суднобудівної промисловості США.

Пан Шустер, пан Герцінгер та інші входять до групи експертів, які стверджують, що необхідні правові зміни, щоб допомогти Сполученим Штатам відновити свою перевагу на морі.

Тип 055. Джерело: Військово-морські технології.

Перевершуючий китайський претендент Типу 055

За оцінками Пентагону, ВМС Китаю наразі мають близько 340 військових кораблів, порівняно з менш ніж 300 у США. Міністерство оборони США вважає, що флот Китаю досягне 400 кораблів протягом наступних двох років, а флоту ВМС США доведеться «чекати» до 2045 року, щоб досягти 350.

Але зростання розмірів військово-морського флоту Китаю — не єдиний фактор, на який варто звернути увагу. Деякі китайські військові кораблі мають набагато більшу вогневу міць, ніж їхні американські аналоги.
Візьмемо, наприклад, китайський есмінець типу 055, який на думку багатьох є найкращим есмінцем світу.

Вагою від 12 000 до 13 000 тонн, есмінець типу 055 більший за звичайний есмінець, приблизно такого ж розміру, як і крейсери класу «Тікондерога» ВМС США, і має вражаючу вогневу міць.

Корабель несе 112 систем вертикального запуску (VLS), здатних запускати зенітні та протикорабельні ракети, порівняно з 96 на найновіших есмінцях класу «Арлі Берк» ВМС США. Він також оснащений сучасними радіосистемами та протичовновою зброєю.

Китай масово виробляє ці військові кораблі. Він розпочав виробництво кораблів типу 055 у 2014 році, а нещодавно розпочав виробництво восьмого – «Сяньян». Прогрес у будівництві американських есмінців класу «Зумвальт» йде набагато повільніше, будівництво розпочалося п’ятьма роками раніше, але наразі в експлуатацію введено лише два.

Деякі західні аналітики вважають, що есмінець типу 055 може зіткнутися з грізним супротивником у особі південнокорейського есмінця класу «Седжон Великий».
Вагою від 10 000 до 12 000 тонн, кораблі класу «Седжон» менші за китайські Type 055, але носять більшу вогневу міць, маючи 128 платформ VLS та систему озброєння, що включає засоби протиповітряної оборони, протичовнові та крилаті ракети.

Три кораблі класу «Седжон», вартістю 925 мільйонів доларів кожен, є гордістю південнокорейського військово-морського флоту.

«Маючи лише один корабель (військово-морські сили Південної Кореї) можуть одночасно обробляти кілька ситуацій — протиповітряну оборону, протикорабельну боротьбу, боротьбу з підводними човнами, наземну атаку — та захист від балістичних ракет», — заявило Міністерство оборони країни.

Колишній адмірал ВМС Південної Кореї Кім Дук-кі, перша людина, яка командувала кораблем «Седжон», вважає, що корабель здатний протистояти китайському кораблю типу 055.
«Китай зосереджується на кількісній та ціновій конкурентоспроможності замість того, щоб зосереджуватися на якості своїх кораблів», – сказав CNN Кім, заступник директора Корейської асоціації військових досліджень.

Седжон Великий. Джерело: ДАПА.

Висока продуктивність, низька вартість

Японія також має кілька есмінців «світового класу», за словами Алессіо Паталано, професора війни та стратегії в Королівському коледжі Лондона.

Найновіші есмінці класу «Майя» оснащені 96 ракетами проти човнів, можуть запускати протибалістичні та протичовнові ракети, і, за словами Паталано, «якість їхніх датчиків і систем є однією з найпередовіших у світі». У листопаді «Майя» продемонстрували свою здатність знищувати балістичні ракети в польоті поза атмосферою Землі.

Ці 96 платформ VLS ставлять «Майя» в один ряд з американськими кораблями класу «Арлі Берк», але між цими двома кораблями є важлива відмінність: «Арлі Берк» коштував 2,2 мільярда доларів, тоді як «Майя» коштував на мільярд доларів менше.

Іншими словами, кораблі майя уособлювали «як якість, так і кількість»: вони були високотехнологічними, низьковитратними та могли бути швидко виготовлені.

«У той час як Китай демонструє неймовірну здатність масово виробляти кораблі, Японія є лідером у виробництві високоякісної, недорогої продукції у більших масштабах, ніж більшість військово-морських держав, без шкоди для швидкості виробництва», – сказав пан Паталано. «Цей баланс у поєднанні з їхнім досвідом у проектуванні кораблів є поважною перевагою».

І це стосується не лише майя. Візьмемо, наприклад, японський фрегат класу «Могамі»: швидкий, малопомітний військовий корабель водотоннажністю 5500 тонн із 16 системами вертикального запуску, здатними запускати зенітні та протикорабельні ракети. Його екіпаж складається лише з 90 осіб, а вартість одного корабля становить 372 мільйони доларів.

Для порівняння, фрегати класу Constellation, що зараз розробляються, ймовірно, коштуватимуть утричі дорожче та вимагатимуть вдвічі більшого екіпажу. Це не ідеально, враховуючи проблеми з набором персоналу ВМС США – заступник начальника військово-морських операцій США заявив, що цього року їх буде на 6000 менше запланованого показника – але очікується, що кораблі Constellation будуть оснащені більш ніж удвічі більшою кількістю ракетних підводних човнів (РКЧ), ніж Mogami.

Важко порівняти вартість цих кораблів з вартістю Типу 055 через брак інформації. Оцінки вартості цих кораблів коливаються від 925 мільйонів до 2,6 мільярда доларів за корабель.

Могамі. Джерело: Міністерство оборони Японії.

Таємна зброя Сходу

Що робить корейські та японські суднобудівні заводи такими конкурентоспроможними?

Перевитрата коштів, що є поширеним явищем у процесі укладання оборонних контрактів у США, не є поширеним явищем у Японії, оскільки, на відміну від США, країна вимагає від виробників дотримуватися своїх початкових оцінок витрат, за словами пана Шустера.

«Заявка японської верфі є абсолютною», – сказав пан Шустер. «Якщо вони виробляють готовий продукт за нижчою ціною, ніж розрахункова, вони отримують більший прибуток. Якщо вони стикаються із затримками або помилками, виробник повинен виправити це та нести витрати».

Він вважає, що цей підхід «набагато розумніший», ніж той, що використовується у Сполучених Штатах, посилаючись на проблеми, з якими стикаються кораблі класу «Зумвальт» та інші прибережні бойові кораблі, будівництво яких коштувало Пентагону мільярди доларів. Але критики кажуть, що ВМС не мають уявлення, як їх використовувати.

Три американські есмінці класу Zumwalt коштують по 8 мільярдів доларів кожен, і незрозуміло, як вони працюватимуть з іншими кораблями флоту.

Водночас, кілька американських прибережних бойових кораблів, вартість яких перевищує 350 мільйонів доларів кожен, планують зняти на металобрухт, коли їм виповниться менше третини терміну служби.

Зумвальт. Джерело: ВМС США.

Час переглянути

Військові кораблі Японії та Південної Кореї розроблені для оснащення американською технологією Aegis, зброєю, радарами та системами командування та управління.

Частково це пов'язано з тим, щоб допомогти двом флотам безперебійно взаємодіяти з ВМС США, як це було під час навчань на початку цього року.

Але якщо військові кораблі США, Японії та Південної Кореї використовують схожі технології та можуть діяти разом, то чому існує закон, який забороняє США будувати свої військові кораблі на верфях Японії та Південної Кореї?

Ці заборони спрямовані не лише на боротьбу з проблемами безпеки, а й на захист робочих місць у США та досвіду в суднобудуванні.
Згідно з даними Морської адміністрації, у 2019 році економічна діяльність, пов'язана з суднобудівною промисловістю у Сполучених Штатах, становила 400 000 робочих місць та 42,4 мільярда доларів ВВП країни, при цьому 154 верфі у 29 різних штатах класифікувалися як діючі верфі, а понад 100 000 діючих верфей.

300 верфей активно займаються судноремонтом або мають потужності для виробництва суден.
Американські військові є значним джерелом попиту на ці верфі; хоча менше 3% усіх суден, вироблених у 2020 році, було поставлено урядовим установам США, 14 з 15 великих суден були поставлені ВМС США та Береговій охороні США.

Арлі Берк. Джерело: ВМС США.

Важке рішення

Рішення, які вважаються шкідливими для такої важливої ​​галузі, неминуче зіткнуться з політичним опором. За даними USNI News, представники суднобудівної промисловості стверджують, що потрібні більші інвестиції у вітчизняну промисловість.

«Військово-морські сили наразі мають велику кількість кораблів, що будуються або мають контракти на виробництво на різних верфях», – сказав речник ВМС Тревіс Каллаган. «Ми робили та продовжуємо робити значні інвестиції в наші верфі для збільшення та оптимізації наших виробничих можливостей. ВМС прагнуть забезпечити готові, сучасні та боєздатні військово-морські сили, які й надалі залишатимуться основною силою морського контролю країни сьогодні та в майбутньому».
Є також деякі аналітики, які, захоплюючись суднобудівними можливостями Японії та Південної Кореї, все ж вважають, що прохання до них будувати кораблі для США — це надто складне рішення.

У кулуарах діалогу «Шангрі-Ла» пан Нік Чайлдс, старший науковий співробітник IISS, заявив, що співпраця США з їхніми союзниками почала змінювати траєкторію розвитку військово-морської могутності в Азії, віддаляючи її від Китаю.

Він сказав, що регіон зараз переживає «нову фазу морського балансу», яка поступово схиляє перевагу на бік Вашингтона, але він не вважає, що будівництво американських військових кораблів в інших країнах є рішенням.

«Я думаю, що відповідь полягає в тому, щоб дізнатися, як вони це роблять, а не просити їх робити це за нас», – сказав він.

Однак прихильники аутсорсингу стверджують, що залучення союзників забезпечує швидшу відповідь, і вказують на те, що США вже мають розробки з інших країн. Фрегати класу Constellation базуються на італійських розробках, а Японію також згадують як потенційне джерело креслень у майбутньому.

Пан Шустер аналізує проєкт як недостатній — він стверджує, що Америці зараз потрібно більше військових кораблів.

«Оскільки верфі в США вже працюють на повну потужність, передача частини цієї роботи до Японії може допомогти вирішити цю проблему, поки США не відремонтують та не розширять свої верфі, що, на думку багатьох аналітиків, займає 10 років».

Колишній південнокорейський адмірал Кім вважає, що спільне виробництво кораблів принесе «виграшну ситуацію» обом країнам.

Пан Герзінгер також належить до тих, хто вважає, що настав час переглянути законодавство.

Японія та Південна Корея «виробляють високоякісні кораблі вчасно та в рамках бюджету, а це дві речі, які (США) більше не в змозі робити», – сказав він.

Нгуен Куанг Мінь (за матеріалами CNN)

Джерело: https://www.nguoiduatin.vn/cnn-nhung-tau-chien-tot-nhat-the-gioi-khong-thuoc-ve-my-a611268.html