У той час як дорожня поліція керує рухом на землі, авіадиспетчери регулюють рух на «дев’ятій хмарі», щоб літаки могли абсолютно безпечно злітати та приземлятися.

Це дуже стресова та напружена робота, яка вимагає від KSVKL «холодної голови», високої концентрації, спокою та рішучості в будь-яких ситуаціях. Бо навіть одна хвилина неуважності, неправильного рішення, неправильної дії може коштувати дорого.

Пан Нгуєн Нгок Куанг, керівник центру управління підходом в аеропорту Ной Бай, зазначив, що під час виконання польотів не допускаються жодних помилок, що вимагає від авіадиспетчерів абсолютної концентрації.

Зміна KSVKL може тривати максимум 2 години. Протягом цього часу KSVKL не може займатися особистою роботою, користуватися мобільними телефонами або залишати своє робоче місце без необхідності тощо.

dai control не зберігає article.jpeg
Вежа управління повітряним рухом Ной Бай

Перед зльотом літака KSVKL видасть базовий дозвіл на план польоту, маршрут польоту, погоду та деяку іншу необхідну інформацію. Літак заводиться та рулить під наглядом наземного диспетчера.

У разі грози, сильної зливи або надзвичайних ситуацій, проблем, або коли умови ще не підходять для посадки, KSVKL попросить пілотів зачекати або приземлитися в запасних аеропортах.

Робота для KSVKL буде ще більш напруженою в пік місячного Нового року 2024, коли кількість рейсів в аеропортах збільшується. Згідно зі статистикою, аеропорт Таншоннят обслуговує близько 900 рейсів на день протягом цього часу, а аеропорт Нойбай – близько 600 рейсів.

авіадиспетчер.jpeg
Авіадиспетчери працюють з високою концентрацією уваги.

Щоб безпечно, швидко та мінімізувати затримки, служби управління повітряним рухом доклали всіх зусиль та зосередилися на виконанні всієї місії.

Авіадиспетчери ефективно координували свої дії під час виконання польотів, регулюючи потік повітряного руху від етапу далекомагістрального польоту до етапу підходу та посадки, створюючи водночас розумні відстані між рейсами, що прибувають, щоб пришвидшити процес зльоту та зменшити затори в аеропорту.

Для якісного виконання вищезазначених завдань КСВКЛ повинен мати високу професійну кваліфікацію, навички навігації повітряного судна, навички керування ситуацією та приймати точні рішення, надаючи інструкції повітряним суднам на зліт та посадку.

Зусилля та рішучість сил управління повітряним рухом під час польотів допомогли безпечно здійснити тисячі рейсів, зустрівши велику кількість пасажирів, які повертаються додому, щоб відсвяткувати Тет та весняні подорожі.

20 років святкування Тет в офісі

Пані Хай Сен (Центр управління підходом в аеропорту Ной Бай), яка пропрацювала у Департаменті управління повітряним рухом понад 20 років, поділилася, що досі пам'ятає відчуття, коли вперше вийшла на чергування у новорічну ніч. У той час вона була молодою, щойно закінчила школу, і поки її друзі збиралися з родинами, вона поспішала на роботу.

«Я сумнівалася, чи зробила правильний вибір для цієї роботи. Але коли я прибула до офісу, то побачила галасливу атмосферу: люди прикрашали персикові та кумкватові дерева, аранжували квіти, готували торти та цукерки... Коли я почала свою зміну, я також отримала новорічні привітання від пілотів. Я раптом відчула себе тепло та як удома», – згадала пані Сен.

Час летить, і наразі пані Сен вже 20 разів святкувала Тет в офісі. Її родина також звикла до того, як вона рано готується до Тет, потім поспішає рано піти і пізно повертається додому під час свят.

Тим часом, працюючи авіадиспетчерами, пані Туї та її чоловік (у Центрі управління підходом аеропорту Ной Бай) змушені покладатися на своїх бабусь і дідусів, щоб ті піклувалися про своїх онуків, аби вони могли працювати зі спокійною душею. Радість авіадиспетчерів у командному центрі під час Тет полягає в тому, щоб бачити, як літаки безпечно приземляються, повертаючи людей додому, щоб вони могли возз'єднатися зі своїми сім'ями.

За словами авіаційних експертів, незважаючи на своє «гаряче» зростання, протягом останніх 22 років галузь цивільної авіації нашої країни підтримувала абсолютну безпеку у всіх операціях. З обслуговування менше 1 мільйона пасажирів на рік у 1990 році кількість пасажирів, які проходять через аеропорти, зараз перевищила 100 мільйонів на рік.

Забезпечення безпеки кожного польоту є особливо важливим завданням, виживанням авіаційної галузі, що вимагає єдності, синхронізації та високої дисципліни в усій системі. У чому є мовчазний внесок КСВКЛ.

За оцінками, у 2023 році обсяг польотів в аеропорту Ной Бай сягне 188 591 рейсів, причому найвищий показник за день сягне 667 рейсів.

У центрі управління підходом до повітряного руху в аеропорту Ной Бай наразі працює 131 авіадиспетчер, 70 з яких – жінки. На дверях диспетчерської площею 60 квадратних метрів висить червоний плакат: «Одна секунда неуважності коштує цілого року, одна хвилина суб’єктивності руйнує кар’єру».

Робота надзвичайно стресова, вимагає абсолютної концентрації та розпізнавання ситуації протягом 2 секунд. Авіадиспетчери – це ті, хто «приховує» свою владу за лаштунками.