Нінь Тхуан збільшує довжину, зменшує інвестиційний капітал для проекту з'єднання автомагістралі з морським портом

Нінь Тхуан збільшує довжину, зменшує інвестиційний капітал для проекту з'єднання автомагістралі з морським портом

Проект дороги, що з'єднує швидкісну автомагістраль Північ-Південь з Національною автомагістраллю 1 та головним морським портом Ка На, було скориговано, збільшивши її довжину на 8,2 км, а загальний інвестиційний капітал зменшився майже на 215 мільярдів донгів.

Керівники народного комітету провінції Ніньтхуан оглядають хід будівництва 1-го компонента дороги, що з'єднує швидкісну автомагістраль Північ-Південь з національною автомагістраллю 1А. Фото: Хуу Тін.

На 21-й сесії 11-ї провінційної Народної Ради, термін 2021-2026 років, провінційна Народна Рада Ніньтхуан схвалила Резолюцію про коригування інвестиційної політики проекту дороги, що з'єднує швидкісну автомагістраль Північ-Південь з Національною автомагістраллю 1 та головним морським портом Канна.

Відповідно, у проекті дороги, що з'єднує швидкісну автомагістраль Північ-Південь з Національною автомагістраллю 1 та головним морським портом Ка На, було скориговано загальну довжину, загальний обсяг інвестицій, структуру капіталу та площу землекористування.

Зокрема, загальну довжину маршруту скориговано приблизно до 23 км, що на 8,2 км більше (раніше було затверджено приблизно 14,8 км). Компонент проекту 1, ділянка, що з'єднує швидкісну автомагістраль Північ-Південь з Національною автомагістраллю 1, залишається незмінною, довжина маршруту становить близько 10,14 км; Компонент проекту 2, ділянка від Національної автомагістралі 1 до межі промислового парку Ка На (довжина близько 4,66 км), скориговано до ділянки від Національної автомагістралі 1 до головного морського порту Ка На довжиною близько 12,86 км.

Хоча проєкт збільшився на 8,2 км, загальний обсяг інвестицій було скориговано та зменшено на 214 958 млрд донгів (загальний затверджений обсяг інвестицій становив 903 млрд донгів, а потім зменшився до 689 042 млрд донгів). При цьому, Компонент проєкту 1 зменшився більш ніж на 222 млрд донгів (з понад 651 млрд донгів до понад 428 млрд донгів); Компонент проєкту 2 збільшився більш ніж на 9 млрд донгів (з понад 251 млрд донгів до понад 260 млрд донгів).

Примітно, що структура капіталу проекту змінилася. У Компонентному проекті 1 капітал центрального бюджету було скориговано з 610 мільярдів донгів до понад 387 мільярдів донгів. Скорочення капіталу центрального бюджету в Компонентному проекті 1 становить понад 222 мільярди донгів, що використовується для заміни соціалізованого капіталу спонсора (Акціонерної компанії Trung Nam Construction Investment, понад 213 мільярдів донгів) у Компонентному проекті 2. Капітал місцевого бюджету в 2 компонентних проектах залишається незмінним.

Крім того, площу земельної ділянки, що використовується для будівництва проєкту, було збільшено з 67,2 гектарів до 123,7 гектарів (збільшення на 56,5 гектарів додаткової ділянки дороги приблизно на 8,2 км).

За даними правління Інвестиційного проекту з будівництва транспорту провінції Ніньтхуан (інвестор, що іменується Правлінням), довжина проекту збільшилася приблизно на 8,2 км порівняно з інвестиційною політикою, затвердженою 23 травня 2022 року, оскільки «для досягнення цілей проекту, плавного з'єднання транспорту від перехрестя швидкісних доріг Північ-Південь до Генерального морського порту Ка На для підвищення ефективності проекту, створення імпульсу для розвитку важливих проектів у ключовій економічній зоні півдня провінції, необхідно скоригувати масштаб проекту, продовжити інвестування в маршрут від початкової точки промислового парку Ка На до Генерального морського порту Ка На».

Правління повідомило, що загальний обсяг інвестицій у проект зменшився через зменшення витрат на розчищення ділянки (загалом понад 51 млрд донгів); зменшення через невпровадження фази 2 компонента проекту 1 (понад 81 млрд донгів); зменшення витрат на будівництво, управління проектом та інших витрат компонента проекту 2 на понад 119 млрд донгів (масштаб дорожнього полотна 16 м, дорожнє покриття 12 м замість 34 м, дорожнє покриття 21 м).

Крім того, проєкт скоротив витрати на непередбачені обставини (понад 67 мільярдів донгів) та витрати на будівництво, заощадивши після тендеру (понад 45 мільярдів донгів), оскільки на час підготовки, оцінки та затвердження проєкту (січень 2022 року) ціни на сировину були вищими, ніж на час підготовки, оцінки та затвердження проєктно-кошторисного проекту (вересень 2022 року).

Щодо прогресу проекту, станом на 20 вересня 2024 року, проект Компоненту 1, що з'єднує швидкісну автомагістраль Північ-Південь з Національною автомагістраллю 1A, завершив близько 70% від вартості контракту, і очікується, що він буде завершений та введений в експлуатацію у грудні 2024 року. Однак, складністю проекту є брак близько 8000 м3 ґрунту для насипу.

Під час перевірки проекту 20 вересня 2024 року пан Чан Куок Нам, голова народного комітету провінції Нінь Тхуан, звернувся до інвестора з проханням узгодити дії з підрядниками для пришвидшення будівництва, забезпечення якості та досягнення мети розпочати перший етап проекту до кінця 2024 року.

Водночас інвестор консультував Народний комітет провінції Ніньтхуан щодо напрямку будівництва Компонентного проекту 2, ділянки від Національної автомагістралі 1A до Генерального морського порту Канна протяжністю близько 13 км, з використанням державного бюджету, прагнучи завершити та ввести весь проект в експлуатацію у 2025 році.

Джерело: https://baodautu.vn/ninh-thuan-tang-chieu-dai-giam-von-dau-tu-du-an-duong-noi-cao-toc-voi-cang-bien-d229917.html