Транспортний вузол Фу продовжує відставати від графіка, його планують завершити до кінця 2026 року.

Департамент будівництва міста Хошимін щойно повідомив міському народному комітету про стан будівництва перехрестя Ан Фу.

Згідно зі звітом, у рамках проекту транспортного вузла Ан Фу реалізовано 13/18 будівельних пакетів, і наразі загальний обсяг будівництва всього проекту досяг лише близько 70%.

Інспекції показують, що хід будівництва всіх об'єктів відстає від графіка порівняно з початковим планом, таких як: підземний хід HC1-01, розпочате у квітні 2023 року, яке мало бути завершене у вересні 2024 року, але було відкрито для руху лише 30 червня 2025 року, із запізненням на 9 місяців.

Наприклад, будівництво підземного переходу HC1-02 розпочалося у квітні 2023 року, а завершення планувалося у вересні 2024 року, але очікується, що його буде завершено у квітні 2026 року, із запізненням на 19 місяців.

На перехресті Фу все ще є багато незавершених об'єктів, і термін завершення має бути перенесений на кінець 2026 року - Фото: Le Toan

Щодо прогресу завершення робіт, згідно зі звітом Ради з управління інвестиційним проектом будівництва транспорту міста Хошимін (Рада з питань транспорту - Інвестор проекту), весь проект буде завершено до 31 грудня 2026 року (на 1 рік пізніше затвердженого плану).

Деякі елементи будуть завершені першими, такі як: естакада N2 завершена 31 грудня 2025 року; підземний хід HC1-02 завершений 30 квітня 2026 року; естакади N3 та N4 завершені 30 червня 2026 року.

Естакади N1.1 та N1.2 будуть завершені 31 грудня 2026 року, якщо земельну ділянку площею 22 012 м2 буде передано до 28 лютого 2026 року для реалізації відгалуження мосту N1.2.

Згідно зі звітом Інвестора, основними причинами затримок є організація дорожнього руху для будівництва та переміщення технічної інфраструктури.

Однак, під час фактичної перевірки, Департамент будівництва виявив, що фактори, згадані Інвестором, були лише частиною причини. Ці фактори були визначені та оцінені на етапі підготовки звіту про техніко-економічне обґрунтування та плані вибору підрядника... тому вони не були новими факторами, що виникли під час реалізації будівництва.

Розчищення ділянки впливає лише на обсяг будівництва відгалуження мосту N1.2 та розширення вулиці Луонг Дінь Куа; воно не впливає на хід будівництва основних елементів перехрестя, включаючи підземний перехід HC1-01, HC1-02, відгалуження мосту N2, N3, N4 та відгалуження мосту N1.1 та N1.3.

План організації дорожнього руху в основному стабільний (коригувався лише один раз), а переміщення технічної інфраструктури вплине лише приблизно на 2 місяці.

Департамент будівництва також зазначив, що обсяг будівництва підземного переходу HC1-01 за останні 6 місяців 2024 року зріс лише на 4%, а за перші 6 місяців 2025 року – на 16%. Щодо підземного переходу HC1-02 за останні 6 місяців 2024 року він зріс лише на 8%, а за перші 6 місяців 2025 року – лише на 4%.

На основі вищезазначених даних Департамент будівництва дійшов висновку, що будівельні роботи йдуть повільно, а результати низькі, оскільки підрядник не забезпечив необхідні людські ресурси, матеріали та обладнання. Як інвестор, Департамент дорожнього руху не відіграв вирішальної ролі у вирішенні проблеми повільного підрядника з будівництва.

Таким чином, Департамент будівництва рекомендує міському народному комітету доручити Комітету з питань дорожнього руху переглянути та оцінити всіх підрядників, які здійснюють будівництво Проєкту, та знайти рішення для підрядників, які відстають від графіка.

Водночас, Департамент дорожнього руху повинен вимагати від підрядників збільшення ресурсів, додавання будівельних бригад, роботи «3 зміни, 4 команди», щоб компенсувати низький обсяг робіт, та детально відстежувати хід робіт з решти пунктів.

Ан Фу — це транспортна розв'язка з дуже великим обсягом руху — перетин трьох основних напрямків руху (швидкісна автомагістраль Хошимін — Лонг Тхань — Дау Зяй, вулиця Май Чі Тхо, шосе Ханой ), тому часто виникають затори.

Будівництво проєкту із загальним обсягом інвестицій у 3,408 мільярда донгів мало розпочатися наприкінці 2022 року та бути завершеним до 30 квітня 2025 року. Після цього дату завершення довелося перенести на кінець 2025 року.

Згідно з останнім планом, дата завершення проєкту буде продовжена до кінця 2026 року.

Джерело: https://baodautu.vn/nut-giao-an-phu-tiep-tuc-cham-tien-do-du-kien-cuoi-nam-2026-moi-hoan-thanh-d365431.html