Розробка TOD (Транзитно-орієнтованого розвитку) для міста Б'єн Хоа.

Щоб використати потенціал системи громадського транспорту, у проекті Генерального плану щодо загальної коригування генерального плану міста Б'єн Хоа провінції Донг Най до 2045 року консультаційна група запропонувала планувати райони міської забудови відповідно до моделі TOD (Транзитно-орієнтований розвиток).

Лінії метро, ​​включаючи продовження лінії метро Бен Тхань - Суой Тьєн до адміністративного центру провінції та аеропорту Лонг Тхань, відкривають можливості для TOD (транзитно-орієнтованого розвитку) у місті Б'єн Хоа. Фото: архівні матеріали.

TOD – Транзитно-орієнтований розвиток (Transition-Oriented Development – ​​TOD) – це міська модель, яка базує міський розвиток та планування на розвитку високопродуктивного громадського транспорту.

Вирішення нагальних проблем міських територій.

Згідно з проектом переглянутиго генерального плану розвитку міста Б'єнхоа провінції Донгнай на період до 2045 року, щодо системи технічної інфраструктури, консультаційна група запропонувала запланувати п'ять ліній надземної міської залізниці (метро), включаючи: лінію, що з'єднує новий адміністративний центр провінції Донгнай з аеропортом Б'єнхоа; лінію Б'єнхоа - Нхон Трач - Лонг Тхань; лінію Б'єнхоа - Транг Бом - Лонг Кхань; та лінію метро, ​​що продовжує лінію метро Бен Тхань - Суой Тьєн до адміністративного центру провінції та аеропорту Лонг Тхань.

Серед запропонованих ліній метро, ​​проект продовження лінії метро Бен Тхань - Суой Тьєн до адміністративного центру провінції та аеропорту Лонг Тхань наразі реалізується в рамках спільного інвестиційного процесу між провінцією Донг Най та містом Хошимін .

Завдяки запропонованим надземним лініям метро, ​​інфраструктура громадського транспорту Б'єнхоа буде доповнена новим видом транспорту. Це також відкриває можливості для розвитку міської моделі TOD (Транзитно-орієнтованого розвитку) в Б'єнхоа.

Згідно з консалтинговою компанією з планування, міський розвиток на основі моделі TOD – це перехід від горизонтального просторового розвитку (навколо промислових зон) до вертикального міського просторового розвитку (компактні міста). Це передбачає використання метрополітену або інших вузлів громадського транспорту з високою інтенсивністю руху як центральних точок для житлових районів, комерційних послуг та офісів у пішохідній доступності від громадського транспорту. Метою цього є підвищення ефективності землекористування, покращення громадських об'єктів, підвищення рівня охорони здоров'я, зменшення використання приватних моторизованих транспортних засобів, зменшення викидів забруднюючих речовин у навколишнє середовище та поєднання цього зі збереженням та просуванням культурних цінностей.

За словами доктора Ле Тхань Хоа, завідувача кафедри міської географії Хошимінського університету соціальних та гуманітарних наук : «Розвиток міст за моделлю TOD допоможе вирішити нагальні проблеми сучасних міст, такі як високий попит на транспорт, затори на дорогах, а також проблеми соціального забезпечення та послуг».

Тим часом, місто Б'єнхоа наразі є одним із міст із великою чисельністю населення, високими темпами приросту населення та стикається майже з усіма викликами в процесі міського розвитку.

Виступаючи на робочій нараді з консультаційним підрозділом щодо прогресу підготовки загального плану адаптації міста Б'єнхоа до 2045 року, заступник секретаря провінційного партійного комітету та голова провінційного народного комітету Нгуєн Ван Ут запропонував: «Для міста Б'єнхоа, окрім надземної системи метро, ​​також необхідно запланувати розвиток системи метро, ​​що відповідає умовам невеликої території та великої кількості населення».

Запропонований план для 10 зон транзитно-орієнтованого розвитку (ТОД).

Для міста Б'єн Хоа, у проекті Генерального плану щодо коригування генерального планування до 2045 року, консультаційна група запропонувала запланувати 10 зон транзитно-орієнтованого розвитку (TOD), кожна площею приблизно 25-60 гектарів. Ці зони мають середню місткість близько 25 000 осіб кожна. Щодо орієнтації просторового розвитку, запропоновані зони TOD надають пріоритет багатофункціональному використанню висотних будівель та міській забудові відповідно до моделі компактного міста.

Оскільки TOD – це модель міського розвитку, що базується на розвитку громадського транспорту високої пропускної здатності, консалтинговий підрозділ також запропонував планувати зони розвитку TOD у місті Б'єнхоа разом із транспортними вузлами, такими як аеропорт Б'єнхоа, залізничні станції тощо; центральними міськими районами, включаючи адміністративний центр провінції Донгнай, та районами з високою щільністю населення, де бракує землі для розвитку громадських послуг, а також новими зонами міського розвитку, такими як острів Хіеп Хоа, райони Фуок Тан та Там Фуок.

За словами доцента доктора Нгуєна Хонг Тьєна, колишнього директора Департаменту технічної інфраструктури Міністерства будівництва: планування транзитно-орієнтованого розвитку (ТОД) у місті Б'єнхоа, населення якого становить понад 1 мільйон осіб, є необхідним.

Тим часом, доктор Нго В'єтнам Сон, архітектор і науковець, вважає, що в майбутньому мешканцям Б'єнхоа, які проживають поблизу осей розвитку TOD (Транзитно-орієнтований розвиток), тобто поблизу систем громадського транспорту, не потрібно буде використовувати особисті транспортні засоби для поїздок до центру міста або сусідніх провінцій і міст. Це дуже передовий напрямок розвитку, і Б'єнхоа має придатну для забудови землю та перевагу розташування на височині.

Фам Тунг

Джерело: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202602/phat-trien-tod-cho-do-thibien-hoa-e457566/