Розвиток розширеної міської зони Дананг та територій розвитку міста

Після об'єднання нове місто Дананг матиме більше умов для розвитку розширеної міської зони Дананг та щільно забудованих міських районів навколо основних вузлів громадського транспорту в напрямку TOD.

Східнобережний коридор річки Хан (дороги Єт К'єу, Нго Куєн, Нгу Хань Сон, Ле Ван Хієн, Тран Дай Нгіа, провінційна дорога DT.607) з'єднує порт Тьєн Са з новими прибережними міськими районами. Фото: ХОАНГ ХІЕП

Фактично, в останні роки Дананг став центральним міським районом міського ланцюга Хюе - Дананг - Чулай, Кі Ха - Зунг Куат (Ван Туонг) - Куй Нхон. Поєднання транспортного сполучення та планування міської інфраструктури створило синхронний та сучасний міський простір.

Архітектор Хоанг Хай Данг (який проживає в районі Сон Тра) розповів, що в процесі розвитку сформувалася міська зона Дананг, простір якої простягається до Південного Хойана.

Зокрема, у Загальному звіті про міське планування Дананга на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року згадується орієнтація розвитку розширеної міської зони Дананга із запропонованою просторовою структурою, що базується на поздовжніх транспортних коридорах (північ-південь) вздовж швидкісної автомагістралі Дананг - Куангнгай , Національної автомагістралі 1A, Провінційній дорозі DT.607, прибережних маршрутах та коридорах вздовж горизонтальних сполучних транспортних шляхів.

TOD – це англійська абревіатура від Transit Oriented Development (розвиток, орієнтований на транзит). Це модель міського розвитку, орієнтована на розвиток громадського транспорту. Відповідно, транспортний вузол використовується як пункт концентрації житла для підвищення ефективності землекористування та громадських робіт, що сприяє зменшенню заторів та забруднення навколишнього середовища.

Відповідно, на основі поздовжніх коридорів, його можна розділити на 4 смуги розвитку, де смуга між узбережжям та прибережним маршрутом орієнтована як туристична смуга з орієнтацією на розвиток висококласних курортних проектів та послуг разом з багатьма видами туристичних послуг та 5-зірковими комунальними послугами міжнародного стандарту.

Смуга міської забудови розташована між провінційною дорогою DT.607 та прибережною трасою. Резервна смуга міської забудови (після 2045 року) розташована між національною автомагістраллю 1A та провінційною дорогою DT.607.

Крім того, використовуючи можливості, які надають дві річки Ко Ко та Вінь Дьєн, у цих двох міських просторах існують дві екологічні міські туристичні зони на березі річок.

Східнобережний коридор річки Хан (дороги Єт К'єу, Нго Куєн, Нгу Хань Сон, Ле Ван Хієн, Тран Дай Нгіа, провінційна дорога DT.607) з'єднує порт Тьєн Са з новими прибережними міськими районами.

Смуга виробничого простору (промисловість, високі технології, логістика, сільське господарство, високотехнологічне сільське господарство, лісове господарство...) розташована між швидкісною автомагістраллю Дананг - Куангнгай та Національною автомагістраллю 1A; лише вздовж Національної автомагістралі 1A вона наразі є промисловим та міським коридором розвитку.

Коридори вздовж горизонтальних транспортних шляхів – це екологічні коридори у напрямку схід-захід від моря, через річки Ко Ко та Вінь Дьєн та в західний гірський район...

Східнобережний коридор річки Хан (дороги Єт К'єу, Нго Куєн, Нгу Хань Сон, Ле Ван Хієн, Тран Дай Нгіа, провінційна дорога DT.607) з'єднує порт Тьєн Са з новими прибережними міськими районами. Фото: ХОАНГ ХІЕП

«Після об’єднання нове місто Дананг матиме більше умов для реалізації орієнтації міської зони Дананга відповідно до вищезазначеної структури та розширення розширеної міської зони, з’єднавши її з міськими районами Нуй Тхань та Чу Лай».

Поряд з інвестуванням у міські залізничні маршрути, міські швидкісні автомагістралі..., місту необхідно поєднати розвиток міських та комерційних зон, послуг навколо станцій у напрямку TOD, міських зон аеропортів, міських зон морських портів... та розвивати TOD вздовж національної автомагістралі 14B.

Крім того, розробити 4 міські ланцюги на захід вздовж основних транспортних осей, включаючи: Національне шосе 40B; Національне шосе 14E та дорогу Хо Ши Міна; Національне шосе 14B - Національне шосе 14D та дорогу Хо Ши Міна; Національне шосе 14G та провінційну дорогу DT.606», – запропонував архітектор Хоанг Хай Данг.

За даними Департаменту будівництва, найближчим часом підрозділ дослідить та спланує прилеглі території залізничних станцій вздовж високошвидкісної залізничної лінії Північ-Південь, включаючи станцію Дананг в районі Хоакхань, Льєн Т'єу та комуну Чьєн Дан, з метою використання земельного фонду та розвитку міських районів у напрямку TOD.

Директор Департаменту будівництва Нгуєн Ха Нам заявив, що департамент вивчатиме інвестиції в міську залізничну лінію Дананг - Хойан у поєднанні з дослідженням міського розвитку вздовж лінії в напрямку TOD.

Крім того, буде реалізовано проект днопоглиблення річок Ко Ко та Чионг Зянг з метою розвитку водного транспорту та туризму в поєднанні із запобіганням повеням та їх контролем, а також розвитком міських ланцюгів вздовж річок та морів.

Джерело: https://baodanang.vn/phat-trien-vung-do-thi-da-nang-mo-rong-va-cac-tod-3297319.html