Правила щодо концентрації алкоголю під час участі в дорожньому русі повинні відповідати фактичним умовам.

Продовжуючи 6-ту сесію 15-х Національних зборів , обговорюючи в залі проект Закону про порядок та безпеку дорожнього руху, багато делегатів висловили зацікавленість у правилах щодо концентрації алкоголю під час участі в дорожньому русі.

đại biểu Lê Hữu Trí, đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Khánh Hòa phát biểu tại phiên họp chiều 24/11.

Делегат Ле Хю Трі, делегація Національної асамблеї провінції Кханьхоа, виступив на засіданні вдень 24 листопада.

Більшість делегатів Національних зборів погодилися з тим, що проект Закону про порядок та безпеку дорожнього руху був ретельно підготовлений, проте багато нормативних актів чітко виявляли обмеження та недоліки, не відповідали вимогам управління у цій сфері.

Багато хто вважає, що необхідно розділити зміст Закону про дорожній рух 2008 року на два закони. Щоб зробити свій внесок у завершення розробки законопроекту, делегати висловили багато коментарів та пропозицій щодо пов'язаних питань.

Стурбований питанням пріоритетності інвестиційних ресурсів для модернізації сил, що забезпечують порядок і безпеку дорожнього руху, делегат делегації Національних зборів провінції Контум Чан Тхі Тху Фуок заявив, що зростаючий попит на поїздки та перевезення товарів створить більший тиск на управлінську роботу функціональних сил загалом, включаючи сили дорожньої поліції.

Завдяки застосуванню досягнень інформаційних технологій, моніторинг, виявлення та обробка низки порушень правил дорожнього руху водіями транспортних засобів, таких як: перевищення швидкості, рух у неправильній смузі, виїзд на смуги руху, невикористання ременів безпеки, проїзд на червоне світло... - все це може здійснюватися повністю в системі інформаційних технологій, забезпечуючи публічність, прозорість та своєчасність.

Делегати запропонували інституціоналізувати цей зміст у Законі про порядок та безпеку дорожнього руху, чітко визначивши пріоритет інвестиційних ресурсів, модернізувавши сили, що забезпечують порядок та безпеку дорожнього руху загалом, та дорожню поліцію зокрема, щоб мати міцну правову основу для виконання цього завдання.

Щодо заборонених дій, зазначених у законопроекті, делегат Ле Хю Трі, делегація Національної асамблеї провінції Кханьхоа, заявив, що положення, яке суворо забороняє водіям брати участь у дорожньому русі з концентрацією алкоголю в крові або видихуваному повітрі, насправді не підходить з точки зору в'єтнамської культури та звичок життя, як з біологічної точки зору, так і з точки зору регулювальників та регулювальників дорожнього руху, які не мають єдиної думки щодо того, чи вживали вони алкоголь перед кермом.

Тому делегат Ле Хуу Трі запропонував ретельно та ґрунтовно дослідити та оцінити цей регламент на основі його відповідності практичним вимогам та наявності наукових доказів для забезпечення його доцільності.

За словами делегата Національних зборів Хюїнь Тхі Фука, делегації Національних зборів провінції Ба Ріа - Вунгтау, правила щодо пристроїв моніторингу подорожей є дуже необхідними для моніторингу порушень...

Щодо регулювання моніторингу руху транспортних засобів, необхідно забезпечити умову наявності пристроїв моніторингу руху для легалізації положень Декрету № 15 про пасажирські транспортні засоби, вантажні транспортні засоби та човникові транспортні засоби, які повинні встановлювати пристрої моніторингу руху.

Ці пристрої використовуються для моніторингу порушень правил дорожнього руху, з боку водіїв, пасажирів та інших осіб, оскільки дані моніторингу поїздок є дуже важливими даними, які необхідно вчасно передати до центру моніторингу компетентного органу для забезпечення безпеки та порядку дорожнього руху, запобігання, оперативного розгляду або негайного призупинення дій, що загрожують життю пасажирів та учасників дорожнього руху, для контролю та оцінки дотримання законодавства підприємствами та водіями.

Однак, за словами делегата Фука, сфера застосування все ще досить широка. Зокрема, пункт c, пункт 1, стаття 33 про умови участі в дорожньому русі передбачає, що моторні транспортні засоби та спеціалізовані мотоцикли, що беруть участь у дорожньому русі, повинні мати пристрій моніторингу руху, пристрій для збору даних зображення водія та дані зображення для забезпечення безпеки відповідно до правил.

Делегат зазначив, що таке положення можна розуміти як таке, що всі типи транспортних засобів, включаючи особисті транспортні засоби, не виключаючи транспортні засоби у випадках, коли діють окремі положення Сторони та Держави, повинні бути оснащені системами моніторингу руху. Тому делегат запропонував врахувати необхідність врахування їхньої придатності та узгодженості.

Роз'яснюючи деякі питання, порушені депутатами Національних зборів, Міністр громадської безпеки То Лам сказав, що шляхом синтезу більшість думок депутатів Національних зборів у групах та залах зійшлися на думці про необхідність прийняття Закону про порядок та безпеку дорожнього руху.

Щодо змісту, щодо якого отримали коментарі від делегатів Національних зборів, міністр То Лам заявив, що відомство, яке розробляє законопроект, тісно співпрацюватиме з Комітетом національної оборони та безпеки та відповідними установами, щоб ретельно вивчити та повноцінно пояснити його з метою завершення роботи над проектом закону, щоб забезпечити його якість та доцільність.

24 листопада Національні збори проголосували за прийняття Закону про телекомунікації (зі змінами) 473/468 голосами «за» (що еквівалентно 94,74% від загальної кількості депутатів Національних зборів). Національні збори ухвалили проект Закону про управління та охорону оборонних споруд та військових зон, проголосувавши 470/471 депутат (що становить 95,14%).

Джерело