Міжнародний аеропорт Дананга планується класифікувати як рівень 4E.

Міністерство будівництва схвалило план будівництва Міжнародного аеропорту Дананг, класифікуючи його як аеропорт 4E з пропускною здатністю 20 мільйонів пасажирів на рік та 100 000 тонн вантажів на рік. Це вважається відповідним довгостроковій орієнтації міста Дананг на подальший розвиток аеропорту Чу Лай.

Міністерство будівництва схвалило рішення щодо Міжнародного аеропорту Дананга з пропускною здатністю 20 мільйонів пасажирів на рік. Фото: THANH LAN

Міністерство будівництва схвалило план будівництва Міжнародного аеропорту Дананг , класифікуючи його як аеропорт 4E з пропускною здатністю 20 мільйонів пасажирів на рік та 100 000 тонн вантажів на рік. Це вважається відповідним довгостроковій орієнтації міста Дананг на подальший розвиток аеропорту Чу Лай.

За словами Фан К'єу Хунга, директора Міжнародного аеропорту Дананг, Міністерство будівництва, згідно з рішенням 222/QD-BXD, яким затверджено планування розвитку Міжнародного аеропорту Дананг на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, Міжнародний аеропорт Дананг продовжуватиме зберігати свою класифікацію аеропорту 4E відповідно до стандартів Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO) як аеропорт подвійного використання – цивільний та військовий .

Примітно, що планована пропускна здатність до 2030 року оцінюється приблизно в 20 мільйонів пасажирів на рік та 100 000 тонн вантажів на рік; план на 2050 рік передбачає збереження приблизно 20 мільйонів пасажирів на рік, але збільшення вантажообігу до 330 000 тонн на рік. Очікується, що до 2050 року аеропорт досягне класифікації 4E, обслуговуючи такі літаки, як B747, B787, A350 та еквівалентні типи.

Протягом періоду 2021-2030 років і з перспективою до 2050 року Міжнародний аеропорт Дананг збереже дві існуючі злітно-посадкові смуги; плани включатимуть додавання однієї швидкісної руліжної доріжки та двох сполучних руліжних доріжок. Одночасно планується розширення перону для паркування літаків на південь, оптимізуючи рішення для паркування літаків, щоб збільшити загальну кількість паркувальних місць приблизно до 52.

Пасажири прибувають до Дананга літаком. Фото: ТХАНЬ ЛАН

Це рішення також є важливим юридичним кроком у конкретизації Генерального плану розвитку Національної системи аеропортів, затвердженого Прем'єр-міністром Рішенням № 648/QD-TTg, одночасно вирішуючи проблему збалансування зростаючого попиту на повітряні перевезення з наявністю землі, національною обороною та безпекою, а також майбутньою орієнтацією міста на міський розвиток.

Одним з ключових моментів рішення є те, що замість розширення злітно-посадкових смуг, що вимагає великої кількості землі та суттєво впливає на міську структуру, у плані було обрано технічне рішення для збереження двох існуючих злітно-посадкових смуг на період 2021-2030 років та відповідно до перспективи на 2050 рік. Водночас буде додано одну швидкісну руліжну доріжку та дві сполучні руліжні доріжки для оптимізації операцій та збільшення пропускної здатності.

Згідно з Рішенням 222/QD-BXD Міністерства будівництва, існуючий VIP-гостьовий будинок площею приблизно 4450 м2 продовжуватиме експлуатуватися. План включає розширення внутрішнього пасажирського терміналу T1 на південь, щоб він міг приймати приблизно 14 мільйонів пасажирів на рік; а також реконструкцію та модернізацію міжнародного пасажирського терміналу T2, щоб він міг приймати приблизно 6 мільйонів пасажирів на рік.

План будівництва вантажного терміналу в північній зоні, що прилягає до регулювального озера, площею приблизно 2,4 гектара, передбачає досягнення потужності 100 000 тонн/рік протягом періоду 2021-2030 років; з перспективою збільшення потужності до 330 000 тонн/рік до 2050 року.

Щодо системи забезпечення польотних операцій, план включає додавання станцій VOR/DME, вогнів підходу CAT II з датчиками 35L; а також вивчення можливості встановлення систем попередження про вторгнення на злітно-посадкову смугу (ARIWS), систем багатоточкового моніторингу (MLAT) та іншого обладнання безпеки за потреби.

Маршрути, що з'єднують аеропорт Дананг, включають трамвайні дороги Нгуєн Ван Лінь, Зуй Тан, Нгуєн Пхі Кхань та Данг Тхуй. Підземне сполучення з аеропортом відбуватиметься відповідно до місцевого планування та міської залізничної лінії. Внутрішні дороги аеропорту, що з'єднують головні артерії з функціональними зонами аеропорту, матимуть поперечні перерізи приблизно з 2-4 смугами руху.

Джерело: https://baodanang.vn/quy-hoach-san-bay-quoc-te-da-nang-dat-cap-4e-3325555.html