Проект завершення будівництва вулиці Хунг Вионг у місті Тамкьї, який вважається дуже важливим у соціально-економічному розвитку, національній обороні та безпеці центрального району провінції Куангнам , щойно отримав широкий відгук.
Терміновий проект
Пан Нгуєн Ван Тхуонг, директор Ради з управління інвестиційними проектами будівництва дорожнього руху провінції, повідомив, що дорогу Хунг Вуонг було збудовано у 1997 році.
Дотепер інтенсивність руху на вулиці Хунг Вионг була великою, дорожнє покриття погіршилося, що ускладнювало рух. Тротуарна система, дерева та технічна інфраструктура пошкоджені та деградували на багатьох ділянках, що призводить до втрати міської краси.
Система відведення дощової води на дорозі деградувала, кам'яні канави пошкоджені, засипані, а отвір не забезпечує дренаж, тому вона часто затоплюється під час сезону дощів, що призводить до забруднення навколишнього середовища та впливає на соціальне забезпечення.
«Інвестування в маршрут необхідне для завершення будівництва транспортної інфраструктури, забезпечення зручного пересування людей, створення міського ландшафту, сприяння соціально-економічному розвитку Тамк’ї зокрема та Куангнаму загалом», – сказав пан Тхуонг.
Пан Фам Тан Конг, заступник директора акціонерної компанії Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 5 (TECCO 5), представник консалтингового консорціуму, повідомив, що проект буде реалізовано загальною протяжністю 5,634 км, поперечним перерізом 40 м, і є одним із ключових проектів міста Тамкьї.
Із загальними інвестиціями до 450 мільярдів донгів з провінційного бюджету, проєкт завершить весь маршрут, включаючи дренажну систему, тротуари, дерева та інші допоміжні роботи.
У проекті будуть застосовані сучасні будівельні технології, що гарантує якість проекту та його довговічність. Консалтинговий підрозділ також зазначив, що процес проектування ретельно розрахований, забезпечуючи гармонію з міським ландшафтом та відповідність технічним стандартам. Очікується, що проект буде завершено у 2027 році.
Нотатки експертів
На конференції, присвяченій коментуванню та критиці проекту, доцент, доктор Нгуєн Чі Конг (з Технологічного університету Да Нангу ), висловив незгоду з багатьма пунктами звіту про техніко-економічне обґрунтування.
Беручи участь у багатьох дослідницьких проектах, пов'язаних із рішеннями для запобігання повеням у місті Тамкьї, доцент, доктор Нгуєн Чі Конг зазначив, що дренажна система має багато секцій, побудованих з буту, з'єднаних розчином, має короткий термін служби, і багато секцій обвалилися. Тому план збереження ділянки підземної каналізації не повністю вирішить проблему дренажу та запобігання повеням на вулиці Хунг Вуонг.
«Під час дослідження я виявив, що багато люків більше не функціонують, а деякі ділянки каналізації обвалилися. Всю систему довелося забетонувати заново, оскільки стара каналізація вичерпала себе. В кінці маршруту каналізація була меншою, ніж на початку, що створювало вузьке місце».
«На вулиці Хунг Вионг також є багато чорних плям затоплення, тому мають бути рішення для подолання зіткнень у цих чорних точках, і вони мають вирішуватися синхронно. Щодо дерев, необхідно розрахувати подолання зіткнення з підземним простором під деякими великими деревами, уникаючи втрат, коли в центральному регіоні часто трапляються шторми», – зазначив доцент, доктор Нгуєн Чі Конг.
Помітну думку на конференції зі спростування висловив пан Хоанг Ван Су, колишній заступник директора Департаменту будівництва, щодо системи статичної дорожнього руху на маршруті.
Як людина, яка запропонувала назвати вулицю Хунг Вуонг, створивши величезний резерв землі в серединній смузі для досягнення поточних цілей розвитку, пан Хоанг Ван Су висловив свою згоду та рішучу підтримку цього проєкту. Пан Су зазначив, що у звіті про техніко-економічне обґрунтування було недостатньо згадки про статичну систему руху транспорту.
«Я помітив, що у звіті не згадано про парковки. Якщо не враховувати статичний рух транспорту, то після скорочення розділової смуги для розширення смуги, щойно відкрита третя смуга стане місцем для паркування автомобілів, а немоторизованим транспортним засобам доведеться пересісти на середню смугу. Це зведе нанівець 450 мільярдів, витрачених на розширення вулиці Хунг Вионг, що є типовим прикладом несталого розвитку».
«Я не погоджуюся з ділянкою дороги, запропонованою консультантом. Поточний статичний стандарт руху транспорту становить 2 м² /особу на вулиці, але наразі на всьому маршруті немає жодного квадратного метра для паркування. Таке рішення може збільшити вартість, але ми повинні розглянути можливість будівництва паркувальних місць поблизу тротуару, щоб у майбутньому забезпечити сталий розвиток», – сказав пан Хоанг Ван Су.
Окрім звернення уваги на статичну систему дорожнього руху, пан Хоанг Ван Су також запропонував звернути пильну увагу на поточне перехрестя вулиць Хунг Вуонг та Тхань Хоа. Це перехрестя, що з'єднує Відкриту економічну зону Чу Лай та автомагістраль, де в майбутньому щільність руху буде дуже високою, тому необхідно передбачити можливість організації тристороннього перехрестя за потреби.
Щодо ландшафтної архітектури, пан Су запропонував розділити вулиці на багато ділянок, щоб створити характерні вулиці, наприклад, вулиці з пурпуровими квітами, вулиці королівських поінчіан тощо. Середню смугу слід засадити квітковими килимами замість кущів та великих дерев, які можуть закривати огляд, потенційно спричиняючи аварії.
Конкуренція ідей на перехрестях
Пан Ле Ван Сінь – голова народного комітету району Нуй Тхань, колишній директор Департаменту транспорту, також висловив багато цілеспрямованих думок щодо експертних знань, пов’язаних із техніко-економічним обґрунтуванням консорціуму консалтингових фахівців.
«Процес розробки будівельних креслень повинен ретельно розраховувати структуру фундаменту, дорожнього покриття та дренажної системи. Зокрема, перехрестя Хунг Вионг – Ле Дуан, згідно з плануванням, є перехрестям доріг, східна гілка побудована вздовж осі Ле Дуан, західна гілка має проект, але немає інвестиційних умов. У цьому місці вона має бути спроектована у вигляді перехрестя доріг, забезпечуючи з’єднання відповідно до планування», – сказав пан Сінь.
Зазначивши, що інвестор повинен провести оцінку впливу на навколишнє середовище, оскільки проєкт має величезний вплив на все місто, голова Комітету Вітчизняного фронту В'єтнаму провінції Ле Чі Тхань попросив належним чином оцінити розмір, розташування та значення вулиці Хунг Вионг для розвитку міста Тамкьї, вирішення нагальних та довгострокових проблем.
«Під час процесу впровадження необхідно інтегруватися з проектом запобігання повеням у місті Тамкьї, щоб забезпечити досягнення мети сприяння вирішенню місцевої ситуації з повенями. Щодо системи підземної інфраструктури, необхідно звернути увагу на те, щоб не було багаторазового розкопування та засипання, збирання для економії місця та уникнення конфліктів з деревами».
Зокрема, необхідно перерахувати архітектурний план чотирьох основних перехресть між вулицею Хунг Вионг та вулицями Фан Бой Чау, Чан Куй Кап, Нгуєн Тат Тхань та Тон Дик Тханг. Необхідно організувати конкурс архітектурних ідей, визначивши їх як міські родзинки, що є цілісними, пов'язаними та передають традиції Куангнаму через символіку», – зазначив голова Комітету Вітчизняного фронту В'єтнаму провінції Ле Чі Тхань.
Джерело: https://baoquangnam.vn/tam-ky-va-dong-luc-phat-trien-tu-du-an-hoan-thien-duong-hung-vuong-3146867.html






Коментар (0)