Прискорити залізничний туризм.

Щоб повною мірою дослідити красу В'єтнаму та відчути його чарівний спосіб життя, мабуть, немає нічого кращого, ніж подорож поїздом вздовж усієї країни. Нещодавно введені в експлуатацію 5-зіркові вагони поїздів та поточні міжпровінційні залізничні проекти поступово створюють комфортні та чисті поїздки по всьому В'єтнаму.

З'єднання швидкісних залізниць від Північного полюса до Південного.

Міністерство транспорту подало Прем'єр-міністру документ із запитом на виділення резервних коштів з центрального бюджету на 2024 рік для підготовки до інвестицій у залізничну лінію Лаокай – Ханой – Хайфон. За словами Міністерства, підготовка до інвестицій у цю залізничну лінію є необхідною та терміновою. У спільній заяві В'єтнаму та Китаю під час візиту Генерального секретаря та Голови Китаю Сі Цзіньпіна до В'єтнаму 12-13 грудня 2023 року було домовлено про сприяння стратегічному сполученню між двома країнами, ефективну реалізацію плану співпраці щодо сполучення в рамках двох коридорів та одного поясу з ініціативою «Пояс і шлях» між В'єтнамом та Китаєм. Водночас було домовлено про сприяння сполученню залізниць стандартної колії через кордон між В'єтнамом та Китаєм та вивчення будівництва залізниці стандартної колії від Лаокая до Ханоя та Хайфону.

Туристи подорожують поїздом «Спадщина Центрального В'єтнаму». NGOC NAM

Крім того, Висновок Політбюро № 49 щодо орієнтації розвитку залізничної транспортної системи В'єтнаму до 2030 року з перспективою до 2045 року також встановлює мету на 2030 рік розпочати будівництво кількох ліній, що з'єднують міжнародні морські порти (Ханой – Хайфон, Б'єнхоа – Вунгтау…) та міжнародні прикордонні пункти (Ханой – Лаокай , Ханой – Лангшон…).

Зовсім недавно, у Висновку № 72 від 23 лютого, Політбюро також підтвердило пріоритет інвестування ресурсів у проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь, лінії Лаокай - Ханой - Хайфон тощо. Виходячи з цих вимог, Міністерство транспорту пропонує компетентним органам дозволити виділення коштів з центрального бюджетного резерву на 2024 рік для оперативного впровадження процедур дослідження та затвердження інвестицій у проект.

Раніше консорціум консультантів, до складу якого входять Акціонерне товариство «Транспортний інвестиційний та будівельний консалтинг» та Консалтингова корпорація з транспортного проектування (TEDI), подав В'єтнамському залізничному управлінню проміжний звіт щодо планування залізничної лінії Лаокай – Ханой – Хайфон – Куангнінь. Зокрема, лінія починається на станції Лаокай (від точки з'єднання залізниці з китайською залізницею), закінчується на станції Халонг (частина залізничної лінії Кеп – Халонг) та проходить через 10 провінцій та міст: Лаокай, Єнбай, Фу Тхо, Віньфук, Ханой, Бакнінь, Хунг Єн, Хайзионг, Хайфон та Куангнінь. Зокрема, для забезпечення конкурентоспроможності зі швидкісною автомагістраллю Лаокай – Ханой – Хайфон – Куангнінь, консалтингова група запропонувала початкову проектну швидкість 160 км/год, яку в майбутньому можна збільшити до 200 км/год, що скоротить час подорожі новою залізничною лінією до лише 4-5 годин порівняно з автомобільним транспортом.

Поки залізнична лінія, що з'єднує Куангнінь та Лаокай, активно розвивається, люди з різних провінцій та міст з півночі на південь з ентузіазмом діляться інформацією про швидкісний поїзд, що сполучає північ-південь, з такими трендами, як: «Вранці сайгонський колотий рис, вдень ханойська яєчна кава»; «Вранці сайгонський колотий рис, вдень хайдуонгський пиріг з квасолі мунг»... Згідно зі сценарієм, який вивчає Міністерство транспорту, якщо буде затверджено проектну швидкість 350 км/год, подорож швидкісним поїздом з Хошиміна до Ханоя, відстань якої становить 1730 км, займе лише близько 5 годин, плюс понад 2 години, щоб дістатися до Хайдуонга, та близько 2-3 годин, щоб продовжити рух залізничною лінією до кордону Лаокай.

У південному напрямку підприємства та місцева влада також спільно пришвидшують будівництво високошвидкісної залізничної лінії Хошимін – Кантхо, з проектною швидкістю приблизно 190 км/год для пасажирських поїздів та 120 км/год для вантажних поїздів. Після завершення будівництва час у дорозі від Кантхо до Хошиміна становитиме лише 75-80 хвилин. По всій країні з'єднуються ділянки високошвидкісних залізничних ліній, щоб поїзди подорожували з найпівнічнішої до найпівденнішої точки країни менш ніж за 15 годин.

Якісне залізничне сполучення (маршрут Сайгон – Дананг). НГУЄН АНХ

Подорож, щоб відчути унікальну місцеву культуру.

На думку експертів, залізниці та водні шляхи повинні відіграти провідну роль у розвитку вантажних перевезень, оскільки вони є способами транспортування великих обсягів за значно нижчою вартістю, ніж автомобільний та повітряний транспорт. Інвестування в залізниці, зменшення заторів та сприяння потоку товарів для стимулювання економіки є нагальним завданням для таких великих економічних центрів, як Хошимін та Ханой. Крім того, очікується, що залізниці стануть унікальним туристичним продуктом В'єтнаму.

Нещодавно залізнична галузь почала співпрацювати з туристичними компаніями для експлуатації 5-зіркового поїзда SE19/20 Ханой – Дананг та поїзда SE21/22 Сайгон – Дананг, що швидко стало унікальним туристичним продуктом, що приваблює багатьох місцевих та міжнародних туристів. Зовсім недавно канал YouTube з 50 000 підписників подружжя з Канади, Еріка та Сари, поділилися своєю історією розкішної 17-годинної подорожі поїздом з Дананга до Ханоя замість того, щоб обрати рейс, який триватиме трохи більше години. Забронювавши VIP-спальне купе для двох за ціною 6,6 мільйона донгів за ніч, канадська пара сказала, що це того вартувало заради чудового досвіду в гарно оформленому купе поїзда з комфортним та добре організованим інтер'єром; їжа була смачною, чистою та за помірною ціною.

Туристи подорожують поїздом Central Vietnam Heritage Connection. NGOC NAM

«Мені подобається, як вони облаштували цю кімнату, і вишуканий настінний розпис, що зображує в’єтнамську сільську місцевість… Дивіться, ми щойно проїхали рисові поля та кілька маленьких містечок. Я навіть бачила кілька буйволів на дорозі», – сказала Сара, здивована та захоплена прекрасним зеленим пейзажем за вікном.

Після успішного запуску 5-зіркових поїздів, які викликали значний інтерес у туристів, залізнична галузь продовжує диверсифікувати свої послуги, наприклад, відкрила поїзд Хюе-Дананг і навпаки під назвою «З’єднання Центральної спадщини В’єтнаму», бізнес-модель, що поєднує транспортні послуги з туристичними послугами. Хоча залізничний маршрут Хюе-Дананг давно знайомий мешканцям обох провінцій, нещодавно запущений поїзд «З’єднання Центральної спадщини В’єтнаму» продовжує приваблювати велику кількість місцевих відвідувачів.

Нічний поїзд Далат – Трай Мат, відомий як «Нічна подорож Далат», протяжністю 6,7 км швидко став новою туристичною визначною пам'яткою в туманному місті. Завдяки часу подорожі приблизно годину (30 хвилин туди і 30 хвилин назад) та низькій швидкості, вдень відвідувачі можуть розслабитися та помилуватися романтичною красою Далата; вночі краса Далата стає неймовірно чарівною та унікальною.

Нічний круїз "Спадщина Далата". ЛАМ ВІН

Голова ради директорів Vietravel Corporation Нгуєн Куок Кі, який багато років виношував ідею розробки унікального продукту залізничного туризму, стверджує, що залізничний туризм стає новою тенденцією, яка привертає увагу великої кількості туристів. Залізничний туризм – це подорож, щоб відчути унікальну місцеву культуру, що пропонує туристам унікальний досвід, який одночасно розслабляє та збагачує культуру. У В'єтнамі залізничний туризм переживає позитивний розвиток. Згідно з даними Національного управління туризму, у 2023 році кількість внутрішніх туристів, які подорожували поїздом, досягла 10 мільйонів, що на 15% більше, ніж у 2022 році. Кількість іноземних туристів, які подорожували поїздом, досягла 1,5 мільйона, що на 20% більше, ніж у 2022 році.

«В’єтнам має залізничну систему, яка існує вже 143 роки, загальною протяжністю 3143 км, що з’єднує більшість провінцій та великих міст країни. У нас багато прекрасних природних ландшафтів та різноманітних культур, що пропонує туристам захопливі враження під час подорожей поїздом. У 2023 році залізнична галузь була представлена ​​у виданні Lonely Planet «Дивовижні поїздки» – виданні, що зібрало найвеличніші залізничні подорожі світу. Залізничну лінію Ханой – Хошимін було визнано найкрасивішим та найціннішим залізничним маршрутом у світі. Не кажучи вже про те, що це також екологічно чистий варіант, що відповідає тенденції розвитку сталого туризму», – проаналізував пан Нгуєн Куок Кі.

«Земля», щоб повернути залізниці до їхнього золотого віку.

За словами керівництва В'єтнамської залізничної корпорації (VNR), до завершення будівництва високошвидкісної залізниці VNR має намір продовжувати експлуатацію «готельних поїздів», розвиваючись у сегменті високого класу, орієнтованому на клієнтів з високим рівнем доходу. Туристи високого класу надають пріоритет «унікальному споживанню», не зосереджуючись сильно на ціні, а прагнучи унікальних та ексклюзивних вражень. Це благодатний ґрунт для відродження вагонів розкішних туристичних поїздів для залізничної галузі.

Підтримуючи використання та просування цінності залізниці в розвитку туризму, доктор Хуат В'єт Хунг, директор Інституту стратегії розвитку транспорту (Міністерство транспорту), зазначив: «Багато досліджень показують, що потенціал для сприяння розвитку туризму тісно пов'язаний з розвитком та характеристиками залізниць. Наприклад, у Японії та Австралії розвиток нових залізничних ліній у середині 19 століття відкрив нову туристичну галузь, сприяючи груповому туризму та міжрегіональному туризму у віддалених районах».

Це також відкриває можливості для існуючих, давно закріплених залізничних ліній у В'єтнамі, які слугують об'єктами історичної спадщини. Нові туристичні продукти на в'єтнамських залізницях останніх років, або феномен «Залізничних вулиць» у Ханої, демонструють потенціал для розробки привабливих нових транспортно-туристичних продуктів, які приваблюють туристів, що насолоджуються ностальгічними подорожами або хочуть відтворити унікальну туристичну ідентичність з місцевими громадами вздовж залізничних ліній.

Поїзд «Central Vietnam Heritage Connection» (ділянка через перевал Хайван). Нгуєн Фонг

Д-р Куат В'єт Хунг вважає, що покращення якості послуг залізничного транспорту може значно сприяти розвитку туризму. Можна вжити кількох негайних заходів, таких як покращення гігієнічних умов у поїздах та на станціях; підвищення дружелюбності обслуговуючого персоналу; додавання послуг та зручностей для туристів; оновлення зовнішнього та внутрішнього вигляду вагонів поїздів відповідно до стандартів якості для туристів; покращення розкладів руху поїздів та підвищення пунктуальності. Одночасно необхідно зміцнити мультимодальні транспортні зв'язки між залізницею та автомобільним транспортом, а також з іншими видами транспорту, такими як повітряний та водний. Вкрай важливо забезпечити безперебійне автобусне сполучення із залізничними станціями, гарантуючи найкоротшу та найзручнішу пішохідну відстань між автобусами та залізницями для туристів; а також запропонувати інтегрований продаж квитків для пасажирів поїздів через смарт-додатки або Інтернет.

«Розробка транспортно-туристичних маршрутів – це нова тенденція останніх років. Дослідження та планування транспортних мереж, що з’єднують ресурси та туристичні напрямки, для створення повного туристичного пакету, що включає екскурсії, враження, харчування, проживання, оздоровчі та фітнес-активності, дослідження… все більше приваблює інвестиції з багатьох країн та місцевостей. Поєднання транспортних та туристичних послуг в одному продукті не лише забезпечує унікальний досвід для туристів, але й сприяє диверсифікації туристичних продуктів напрямку», – наголосив пан Куат В’єт Хунг.

Кількість пасажирів, що подорожують залізницею протягом років. ДЖЕРЕЛО: VNR – ГРАФІКА: БАО НГУЄН

Залізнична система В'єтнаму має багато безцінних історичних, культурних та історичних об'єктів, зокрема стратегічно розташовані центральні станції. Було б великою втратою коштів, якби у нас не було добре спланованої стратегії для повного використання та розвитку цього величезного ресурсу.

Пан Нгуєн Куок Кі, голова ради директорів корпорації Vietravel

Vietravel та VNR співпрацюють у рамках проекту 5-зіркового Транс-В'єтнамського поїзда, створюючи нову мультимодальну туристичну модель під назвою «ОДИН КВИТОК НА ВСІ МАРШРУТИ». Ця модель не лише пропонує зручність для клієнтів завдяки комплексному проїзному квитку, але й розширює можливості подорожей завдяки поєднанню різних видів транспорту, від повітряного до залізничного, покращуючи загальний досвід подорожі. Обидві організації зобов'язалися до сталого співробітництва, а також співпрацюватимуть з місцевою владою для просування місцевого туризму протягом усієї подорожі за допомогою інтегрованої системи інтелектуальних технологій: створення багатофункціональної платформи «УСЕ КВИТКИ», що забезпечує безперебійний досвід подорожі, пріоритетний доступ до визначних пам'яток, цифрову інтеграцію для оновлення інформації в режимі реального часу та програму лояльності.

Джерело: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm