THACO хоче інвестувати у високошвидкісну залізницю Північ-Південь, яку буде побудовано через 7 років

Акціонерна компанія Truong Hai Group (THACO) щойно надіслала документ прем'єр-міністру Фам Мінь Чіню з пропозицією взяти участь в інвестуванні у високошвидкісну залізницю Північ-Південь.

У документі, надісланому 26 травня прем'єр-міністру Фам Мінь Чіню та віце-прем'єр-міністру Чан Хонг Ха, пан Чан Ба Дуонг, голова правління групи THACO , запропонував інвестувати в проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь, використовуючи власний капітал та інші законно мобілізовані джерела капіталу.

Загальний обсяг інвестицій у проект (включаючи компенсацію, підтримку та витрати на переселення) становить 1 713 548 млрд донгів, що еквівалентно приблизно 67,34 млрд доларів США. THACO запропонувала інвестувати в проект із загальним обсягом інвестицій близько 1 562 000 млрд донгів, що еквівалентно приблизно 61,35 млрд доларів США. При цьому, пункт очищення ділянки є незалежним проектом, що реалізується державою, і не включено до загального інвестиційного капіталу проекту.

Згідно з даними THACO, структура капіталу підприємства включатиме внесений підприємством капітал у розмірі 20% від загального інвестиційного капіталу, що еквівалентно приблизно 12,27 млрд доларів США. Цей капітал є власним капіталом підприємства, включаючи власний капітал та інший юридично мобілізований капітал шляхом випуску акцій.

Частина капіталу, що відповідає 80% від загального обсягу інвестиційного капіталу (близько 49,08 млрд доларів США), – це позиковий капітал від вітчизняних та іноземних кредитних установ, гарантований урядом та підтриманий відсотками протягом 30 років.

Група THACO хоче взяти участь в інвестуванні у високошвидкісну залізницю Північ-Південь. (Ілюстративне фото)

Щодо періоду реалізації проекту, THACO запропонувала розділити проект на два етапи:

Фаза 1, завершення будівництва та введення в експлуатацію проекту протягом 5 років, з двома сегментами: Хошимін - Нячанг та Ханой - Хатінь. Це два сегменти з високим попитом на пасажирські та вантажні перевезення.

Фаза 2, завершення всього проєкту протягом наступних 2 років, а решта сегмента - Хатінь - Нячанг, через крутий та складний рельєф місцевості, потрібно більше часу для дослідження та пошуку найефективнішого рішення.

«Пропозиція завершити проєкт за 7 років і розділити весь маршрут на етапи дасть вітчизняним партнерам час для навчання, співпраці та отримання технологій для безпечної та ефективної участі в будівництві, виробництві, монтажі та експлуатації», – заявила THACO.

У пропозиції THACO також зазначила, що застосовуватиме залізничні технології, електрифікацію; забезпечуватиме сучасність, міжнародні стандарти на принципі співпраці з вітчизняними підприємствами для отримання розумного трансферу технологій від провідних досвідчених світових партнерів у Європі (Німеччина, Франція...); Азії (Японія, Корея...).

Водночас організація навчатиме людські ресурси для опанування технологій будівництва інфраструктури; виробництва локомотивів та вагонів; систем сигналізації та керування; управління та експлуатації високошвидкісних залізничних систем для проактивного формування залізничної галузі та розвитку через цей проект фундаментальних галузей країни, таких як: важка промисловість (металургія, механіка); цифрова промисловість,...

«Зокрема, THACO надає пріоритет координації та спільним підприємствам, співпраці з вітчизняними підприємствами та корпораціями щодо питань та завдань, які можуть бути виконані на внутрішньому ринку», – йдеться в документі.

Щодо бізнес-плану, THACO запропонувала термін експлуатації проекту 70 років, протягом якого інвестор пропонуватиме ціни на квитки для затвердження державним агентством на основі забезпечення фінансового плану та терміну окупності проекту відповідно до нормативних актів.

Водночас підприємство запропонувало скористатися пільговою політикою відповідно до Постанови 172/2024/QH15 та Закону про залізницю 2017 року. Зокрема, держава розмежовує компенсацію та підтримку переселення; надає пріоритет розподілу земельних ділянок для міської забудови відповідно до моделі TOD (транзитно-орієнтований розвиток); звільняє від імпортного податку машини та обладнання, що ще не виробляються всередині країни; користується спеціальними та специфічними механізмами стимулювання, а також інвестиційними стимулами найвищого рівня відповідно до чинного законодавства.

THACO підтверджує, що опанує весь ланцюжок створення вартості проекту, від інвестицій, будівництва до експлуатації та експлуатації. Група зобов'язується співпрацювати з вітчизняними підприємствами в галузях металургії, машинобудування, допоміжної промисловості, цифрової промисловості тощо для формування сучасної залізничної галузі.

Такі члени THACO, як THACO INDUSTRIES, відповідатимуть за дослідження та виробництво локомотивів, вагонів та компонентів; THADICO - Dai Quang Minh розгортатиме інфраструктуру та керуватиме операціями; THISO розвиватиме системи соціальної інфраструктури: торгівлю, охорону здоров'я та освіту навколо станцій відповідно до моделі TOD.

Тхань Лам

Джерело: https://vtcnews.vn/thaco-muon-tham-gia-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-trong-7-nam-ar945472.html