Важливіші рекомендації щодо найбільшого капіталомісткого проекту транспортної інфраструктури країни

Той факт, що Центральний Комітет партії щойно погодив інвестиційну політику щодо проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь, визначивши це як політичне завдання та надаючи пріоритет інвестиційним ресурсам для якнайшвидшої реалізації, стане важливою рушійною силою для прискорення процесу реалізації найбільшого на сьогоднішній день проекту транспортної інфраструктури країни.

Ілюстративне фото

Раніше Генеральний секретар Національних зборів запропонував включити до порядку денного 8-ї сесії 15-х Національних зборів інвестиційну політику щодо проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь. Якщо Національні збори схвалять його, це стане найважливішою правовою основою для офіційного вступу проекту, який, як очікується, змінить обличчя залізничного руху, у фазу реалізації.

Звичайно, для того, щоб бути поданим до Національних зборів на розгляд та затвердження інвестиційної політики на 8-й сесії, яка відкривається 21 жовтня 2024 року, Звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь повинен пройти багато важливих етапів оцінки та кроків експертизи з боку компетентних органів.

Порівняно з часом, коли інвестиційна політика проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь була вперше подана до Національних зборів у травні 2010 року, зараз склалися набагато сприятливіші обставини.

У Висновку № 49-KL/TW від 28 лютого 2023 року щодо орієнтації розвитку залізничного транспорту В'єтнаму до 2030 року з перспективою до 2045 року Політбюро визначило «будівництво сучасної, синхронної, доцільної, ефективної високошвидкісної залізничної лінії з довгостроковим стратегічним баченням, що сприяє розвитку потенційних переваг країни, відповідно до світових тенденцій розвитку». У багатьох документах партія та держава також визначили мету інвестування в будівництво високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь, щоб створити важливу передумову для перетворення нашої країни на розвинену країну з високим рівнем доходу.

Поряд із вищезазначеною політичною основою, фактичні події та наукові прогнози свідчать про необхідність найближчого будівництва високошвидкісної залізничної лінії для задоволення транспортних потреб, сприяння реструктуризації ринку транспортних перевезень у коридорі Північ-Південь оптимальним та сталим чином, створення передумови та рушійної сили для соціально-економічного розвитку, забезпечення національної оборони та безпеки.

Слід додати, що північно-південний коридор є основою країни, на якому проживає 54% міського населення, 72% морських портів I-II типу, 67% прибережних економічних зон, близько 63% економічних зон, 40% промислових зон та понад 51% ВВП країни. Цей коридор також з'єднує 2 спеціальні міські райони та 17 міських районів I типу з населенням 500 000 осіб.

Відомо, що для завершення Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту, з квітня 2023 року по теперішній час, Міністерство транспорту (MOT) організувало багато міждисциплінарних робочих груп для обстеження 6 країн світу з розвиненими системами високошвидкісних залізниць. Міністерство також координувало дії з В'єтнамським союзом науково-технічних асоціацій для організації 3 семінарів з питань інвестицій у високошвидкісні залізниці на осі Північ-Південь.

Міністерство транспорту також доручило Консультанту ретельно та ґрунтовно дослідити, щоб пояснити та врахувати думки Державної оціночної ради, Центрального економічного комітету, Центрального комітету пропаганди; комітетів Національних зборів; 24 міністерств та галузей, що беруть участь у Керівному комітеті; результати роботи робочої групи Міністра планування та інвестицій, думки професійних громадських організацій, експертів, науковців, Постійного комітету Уряду... для завершення Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування.

Залишилося обмаль часу для підготовки до подання до Національних зборів, що вимагає від Міністерства транспорту та відповідних відомств подальшого пришвидшення процесу завершення Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь. З огляду на дуже важливу роль Проекту в соціально-економічному розвитку, забезпеченні національної оборони та безпеки; дуже великий масштаб інвестицій, складні технічні вимоги, тривалий час реалізації протягом багатьох періодів..., підготовка хорошого Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування з науковими аргументами не лише переконає компетентні органи та Національні збори схвалити його, але й сприятиме створенню високого консенсусу в усьому суспільстві.

Це також важлива основа для того, щоб допомогти залізничній галузі прискоритися та здійснити швидке зростання інвестицій в інфраструктуру в «десятиліття буму залізничних інвестицій у період 2025-2035 років»; сприяння перетворенню В'єтнаму на країну, що розвивається, із сучасною промисловістю та високим середнім доходом до 2030 року.

Джерело: https://baodautu.vn/them-chi-dan-quan-trong-cho-cong-trinh-ha-tang-giao-thong-quy-mo-von-lon-nhat-dat-nuoc-d225569.html