Максимізація соціальних ресурсів для днопоглиблювальних робіт та підтримки судноплавних каналів

Урядовий офіс щойно оголосив про висновок віце-прем'єр-міністра Чан Хонг Ха на нараді щодо розгляду та завершення проекту Указу про управління днопоглиблювальними роботами в районах морських портів та внутрішніх водних шляхів (що замінює Указ 159/2018).

Необхідно чітко та прозоро регулювати та контролювати вилучення продуктів днопоглиблювальних робіт для забезпечення загальної ефективності (ілюстративне фото).

Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха звернувся до Міністерства транспорту з проханням продовжити вивчення та повною мірою врахувати думки делегатів, а також координувати дії з відповідними міністерствами та відомствами для перегляду та доопрацювання проєкту Указу.

Зокрема, важливо ретельно переглянути децентралізацію на місцевому рівні, щоб забезпечити принцип єдиного державного управління морськими та внутрішніми водними шляхами від центрального до місцевого рівня, дотримуватися відповідних правових норм, а також не залишати правових прогалин, не порушувати чи не впливати на діяльність на морських та внутрішніх водних шляхах.

Міністерству транспорту також необхідно переглянути, доповнити та скоригувати нормативні акти для заохочення та залучення максимальної кількості соціальних ресурсів та легальних джерел капіталу поза державним бюджетом для проведення днопоглиблювальних робіт та управління експлуатацією морських шляхів і внутрішніх водних шляхів (підприємства несуть відповідальність за фінансово-економічну ефективність...).

Державні органи управління контролюватимуть планування, плани, стандарти, технічні параметри водних шляхів, забезпечення безпеки, мінеральні ресурси та навколишнє середовище.

Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха зазначив, що основною метою відбору інвесторів є проведення днопоглиблювальних робіт та обслуговування судноплавних каналів і внутрішніх водних шляхів.

Тому необхідно чітко та прозоро регулювати та контролювати видобуток продуктів (піску, гравію, корисних копалин...) в результаті днопоглиблювальних робіт, щоб забезпечити загальну ефективність, уникнути зловживань політикою та негативного впливу на безпеку, захист, навколишнє середовище та ландшафт.

Водночас Міністерство транспорту вивчить думки Міністерства національної оборони щодо перегляду та доповнення нормативних актів у напрямку забезпечення загальних принципів застосування днопоглиблювальних робіт у водах морських портів та внутрішніх водних шляхів загалом, а також наявності спеціальних нормативних актів щодо днопоглиблювальних робіт, що служать військовим та оборонним цілям.

Водночас прийняти висновки Міністерства природних ресурсів та навколишнього середовища щодо дотримання правил скидання днопоглиблювальних матеріалів у море, а також вимог щодо захисту русел річок, берегів та пляжів, вимог до діяльності в коридорах захисту водних джерел та правил щодо обов'язків провінційних народних комітетів щодо планування та облаштування місць скидання відходів у морі та місць скидання днопоглиблювальних матеріалів на берег.

Міністерству транспорту також необхідно вивчити думки Міністерства планування та інвестицій щодо критеріїв та умов, за яких компетентні органи можуть розглядати питання про затвердження організацій та підприємств для проведення днопоглиблювальних робіт на каналах загального судноплавства та внутрішніх водних шляхах з використанням капіталу, мобілізованого самими підприємствами.

Крім того, також включено тематичне дослідження бізнесу, який пропонує днопоглиблення громадського судноплавного каналу разом з інвестуванням у будівництво морського порту, а також правила використання легальних джерел капіталу поза бюджетом.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/thu-hut-toi-da-nguon-luc-xa-hoi-de-nao-vet-duy-tu-luong-hang-hai-192240327171538868.htm