Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь провів засідання Постійного урядового комітету з питань проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь.

Вранці 5 жовтня в урядовій будівлі прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь провів засідання Постійного комітету уряду з відповідними міністерствами, галузями та відомствами, на якому обговорювалися та висловлювалися думки щодо інвестиційної політики проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь та стану реалізації залізничних проектів, що з'єднують країну з Китаєм.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь виступає на зустрічі (Фото: TRAN HAI)

Також були присутні члени Політбюро: Нгуєн Хоа Бінь , постійний віце-прем'єр-міністр; Фан Ван Зянг, міністр національної оборони; Луонг Там Куанг, міністр громадської безпеки; члени Центрального комітету партії, віце-прем'єр-міністри: Чан Хонг Ха, Ле Тхань Лонг та Хо Дик Фок.

Виступаючи на відкритті зустрічі, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь наголосив, що Проєкт високошвидкісна залізниця На північ-південній осі та залізничні проекти, що з'єднують з Китаєм, мають велике значення для розвитку нашої країни. Прем'єр-міністр доручив Міністерству транспорту підготувати звіт для Політбюро та Центрального Комітету партії. На нещодавній 10-й Центральній конференції Центральний виконавчий комітет погодив політику щодо будівництва високошвидкісного залізничного проекту на північ-південній осі. Це важлива справа, Центральний Комітет визначив політику, ми продовжуємо готувати звіт для Національних зборів. Тому Постійний комітет Уряду зустрівся з відповідними міністерствами та галузями, щоб обговорити це питання, продовжити ретельну підготовку проекту для звіту перед Національними зборами; продовжити дослідницьку роботу щодо залізничних проектів, що з'єднують з Китаєм, для звіту перед компетентними органами. Це важливі та важливі питання.

Нам також потрібно підготувати ресурси та інші необхідні умови. Постійний урядовий комітет повинен мати єдність та консенсус, особливо щодо того, як мобілізувати ресурси та впроваджувати їх. Питання полягає в тому, що рішучість має бути високою, зусилля – масштабними, дії – рішучими, а завдання має бути «чітким щодо людей, роботи, відповідальності, термінів виконання, ефективності та результатів». Зокрема, необхідно уточнити питання мобілізації ресурсів та прогресу. Ми «обговорюємо лише дії, а не зворотне»; процедури повинні бути подані у правильному порядку відповідно до положень законодавства.

У зустрічі взяли участь члени уряду та керівники міністерств і відомств. (Фото: TRAN HAI)

* За даними Міністерства транспорту, проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь активно вивчався Міністерством транспорту та іншими міністерствами, відомствами та галузями, при цьому були використані моделі з 22 країн і територій, а також отримані уроки з досвіду 6 країн, які володіють та освоюють технологію високошвидкісної залізниці.

На цій основі було запропоновано будівництво високошвидкісної залізниці Північно-Південного узбережжя довжиною 1541 км, двоколійної, з колією 1435 мм, електрифікацією, інфраструктурою, спроектованою зі швидкістю 350 км/год, з 23 пасажирськими станціями із середньою відстанню близько 67 км, 5 вантажними станціями, підключеними до вантажних вузлів. Маршрут починатиметься від станції Нгок-Хой, Ханой, проходитиме через 20 провінцій та міст і закінчуватиметься на станції Тху-Тхьєм, Хошимін.

Міністр планування та інвестицій Нгуєн Чі Зунг виступає на зустрічі. (Фото: TRAN HAI)

Шляхом розгляду інвестиційного плану, попередньої інформації про технології, методи, масштаби інвестицій та посилаючись на рівень інвестування у проекти високошвидкісних залізниць, що були та впроваджуються у світі, консультант підготував звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування з попередніми розрахунками для визначення загального обсягу інвестицій у проект приблизно в 67,34 мільярда доларів США.

Керівники Міністерства транспорту звітують на зустрічі. (Фото: TRAN HAI)

Міністерство транспорту має на меті подати інвестиційну політику на затвердження Національним зборам на сесії у жовтні 2024 року; провести тендер на вибір міжнародних консультантів, провести дослідження та підготувати звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування у 2025-2026 роках; провести розчищення ділянки, провести тендер на вибір підрядників та розпочати будівництво складових проектів на ділянках Ханой-Вінь та Нячанг-Хошимін до кінця 2027 року; розпочати будівництво складових проектів на ділянці Вінь-Нячанг у 2028-2029 роках та прагнути завершити інвестиції у весь маршрут до 2035 року.

Також, за даними Міністерства транспорту, відповідні міністерства та відомства активно розробляють проекти, спрямовані на сприяння співпраці у реалізації трьох залізничних ліній, що з'єднують В'єтнам та Китай, зокрема: Лаокай-Ханой-Хайфонг; Лангшон-Ханой; Монгкай-Халонг-Хайфонг.

Залізниця Лаокай-Ханой-Хайфонг : довжина приблизно 380 км, початкова точка в Лаокаї (залізничний пункт сполучення між В'єтнамом та Китаєм), кінцева точка в порту Лачхуєн; з'єднує столичний регіон Ханой з міжнародним морським портом Хайфон, з'єднує міжнародний транзит з Китаєм через міжнародний прикордонний пункт Лаокай. Очікуваний масштаб: колія 1435 мм, електрифікація, пасажирські та вантажні перевезення, швидкість пасажирських поїздів 160 км/год, вантажних поїздів близько 120 км/год; загальний оціночний обсяг інвестицій становить приблизно 11,6 мільярда доларів США.

Залізнична лінія Ханой-Донгданг : довжина близько 156 км; початкова точка біля прикордонного пункту Донгданг, кінцева точка на станції Єн В'єн; з'єднує столицю Ханоя з деякими північно-східними провінціями (Бакнінь, Бакзянг та Лангшон) та забезпечує міжнародне транзитне сполучення з Китаєм через міжнародний залізничний транзитний прикордонний пункт Донгданг. Орієнтовний обсяг інвестицій: колія 1435 мм, електрифікація, пасажирські та вантажні перевезення, швидкість пасажирських поїздів 160 км/год, швидкість вантажних поїздів близько 120 км/год; загальний орієнтовний обсяг інвестицій становить близько 6 мільярдів доларів США.

Залізниця Хайфон-Халонг-Монгкай : довжина близько 187 км, належить залізничній лінії Куангнінь-Хайфон-Тхайбінь-Намдінь; початкова точка на станції Намдінь Ву (район Хайан, місто Хайфон), кінцева точка на залізничному вузлі поблизу мосту Бак Луан (конкретне місце розташування залізничного вузла найближчим часом буде визначено Міністерством транспорту у координації з китайською стороною під час процесу детального планування). Маршрут з'єднує північні прибережні провінції та забезпечує міжнародні інтермодальні перевезення з Китаєм через міжнародний прикордонний пункт Монгкай. Орієнтовний обсяг інвестицій: колія 1435 мм, електрифікація, пасажирські та вантажні перевезення, швидкість пасажирських поїздів 160 км/год, швидкість вантажних поїздів близько 120 км/год; загальний орієнтовний обсяг інвестицій близько 7 мільярдів доларів США.

Джерело