По суті, пришвидшення прогресу

Вранці 13 листопада Національні збори обговорили коригування інвестиційної політики проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань. Делегати повністю погодилися з політикою додавання додаткової злітно-посадкової смуги на першому етапі проекту.

Коригування першого етапу проекту аеропорту Лонг Тхань: по суті, пришвидшення прогресу

Вранці 13 листопада Національні збори обговорили коригування інвестиційної політики проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань. Делегати повністю погодилися з політикою додавання додаткової злітно-посадкової смуги на першому етапі проекту.

Вранці 13 листопада Національні збори обговорили коригування інвестиційної політики для проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань.

Раніше у Пропозиції уряду щодо коригування інвестиційної політики проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань Національній Асамблеї було запропоновано розглянути та скоригувати масштаби та терміни реалізації Фази 1 проекту в напрямку: додавання додаткової злітно-посадкової смуги (ЗПС № 3) та «продовження» графіка завершення до кінця 2026 року замість кінця 2025 року, як зараз.

Виступаючи сьогодні вранці на груповому обговоренні, всі делегати Національних зборів висловили згоду з поданням уряду.

Делегат Нгуєн Фуонг Туї ( Ханой ) зазначив, що коригування проекту, запропонованого урядом, є вкрай необхідним. Однак, за його словами, проект багато разів подавався до Національних зборів на коригування (коригування вносилося кожні 1-2 роки), що призводить до необхідності багаторазового подання його на зауваження до Національних зборів, а також до узгодження конкретних деталей, що призводить до затягування проекту. Тому, під час внесення змін до Закону про державні інвестиції, відповідно до децентралізації та делегування повноважень, уряд повинен гнучко вирішувати питання.

Делегат Хюїнь Тхань Чунг (Бінь Фуок) також зазначив, що додавання злітно-посадкової смуги на першому етапі є вкрай необхідним для соціально-економічного розвитку, а також для забезпечення безпеки та безперервної роботи (коли ця злітно-посадкова смуга буде обслуговуватися, буде введена в експлуатацію інша). План капітальних витрат також був ретельно розрахований і не вплинув на загальний обсяг інвестицій.

Однак делегати рекомендували Міністерству транспорту та Корпорації аеропортів В'єтнаму (ACV) розглянути питання резервного фонду. Відповідно, джерело для реалізації додаткової злітно-посадкової смуги буде частково взято з резервного фонду, тому, якщо під час реалізації затверджених пунктів відбудуться зміни в масштабі, техніці тощо, резервного фонду для використання не буде.

Делегат Хюїнь Тхань Чунг запропонував чітко зазначити в проекті резолюції пріоритет використання максимальних резервних коштів для будівництва додаткових злітно-посадкових смуг, але у разі форс-мажору уряду слід дозволити доповнювати бюджет.

Міністр природних ресурсів та навколишнього середовища До Дик Зуй.

Щодо цього проєкту, міністр природних ресурсів та навколишнього середовища До Дик Зуй заявив, що згідно з проєктом, після завершення будівництва аеропорт Лонг Тхань матиме 4 злітно-посадкові смуги, які розроблені відповідно до міжнародних стандартів і можуть злітати та приземлятися одночасно.

Наразі в міжнародних аеропортах Ной Бай та Тан Сон Нят є 2 злітно-посадкові смуги для зльоту та посадки, але відстань між ними недостатньо велика, тому вони не можуть злітати та приземлятися одночасно, що вимагає часу очікування, який іноді триває 5-10 хвилин, що призводить до втрат.

Фактичне обстеження показує, що перший етап проекту аеропорту Лонг Тхань підходить для будівництва злітно-посадкової смуги №3. Якщо його буде відкладено до третього етапу, як це передбачено поточним планом, це вплине на експлуатацію, спричинить шум та небезпеку для злітно-посадкової смуги №1 під час експлуатації. Крім того, джерело капіталу також було ретельно розраховано (з використанням економії з інших пакетів заявок та резервних джерел).

«Коригування проєкту може здатися складним, але насправді це зроблено для пришвидшення його реалізації. Я сподіваюся, що Національні збори визнають зусилля уряду», – сказав міністр.

Розширюючи рамки обговорення, пов'язаного з коригуванням проекту аеропорту Лонг Тхань, делегат Хюїнь Тхань Чунг (Бінь Фуок) запропонував Міністерству транспорту та ACV ретельно вивчити планування внутрішнього руху аеропорту Лонг Тхань, щоб забезпечити сполучення з іншими терміналами.

«Якщо внутрішнє планування аеропорту Лонг Тхань не передбачатиме внутрішніх маршрутів транспорту до інших терміналів, що вимагатиме від пасажирів реєстрації, а потім переходу до інших терміналів, це спричинить незручності для клієнтів і призведе до втрати В'єтнаму своєї переваги. Я пропоную Міністерству транспорту та ACV вивчити та додати трамвайні та автобусні маршрути, що з'єднують міжнародний термінал Лонг Тхань із залізничним вокзалом та іншими терміналами на основі контролю безпеки. Тільки тоді аеропорт Лонг Тхань стане регіональним транзитним пунктом для пасажирів», – запропонував делегат Хюїнь Тхань Чунг.

Джерело: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html