Toyota звинувачує конкурента у продажу підроблених гібридних автомобілів з метою обману користувачів

Боротьба за позначку «гібрид» загострюється, оскільки Toyota стверджує, що система м’якого гібрида вводить в оману та розмиває межу між справжньою гібридною технологією.

Відео : Огляд автомобіля Toyota Collora Cross HEV у В'єтнамі.

В останні роки в дилерських центрах з'являється все більше нових моделей, оснащених 48-вольтовими м'якими гібридними системами. Однак Toyota вважає, що називати ці автомобілі «гібридами» неправильно. Шон Хенлі, директор з продажу та маркетингу Toyota Australia, публічно розкритикував конкурентів за те, що вони називають свою 48-вольтову технологію м'якого гібрида «гібридною». Він вважає, що це може заплутати клієнтів.

Toyota звинувачує конкурентів у продажу підроблених гібридних автомобілів з метою обману користувачів.

Як відомо, традиційні паралельні або послідовні гібридні системи поєднують акумулятори та електродвигуни з двигунами внутрішнього згоряння для підвищення паливної ефективності. Тим часом, гібридні автомобілі з підзарядкою від мережі (PHEV) використовують більші акумулятори та потужніші електродвигуни, що дозволяє їм працювати виключно на електроенергії протягом коротких періодів часу. Сама лише технологія 48 В відіграє дуже незначну роль у силовому агрегаті автомобіля.

Технологія м’якого гібрида 48 В зазвичай поєднує функції електричного стартера та генератора, що призводить до незначного покращення економії палива. Навіть власна система Toyota 48 В не дозволяє автомобілю працювати виключно на електроенергії, тому компанія хоче уточнити різницю між цими двома технологіями.

Шон Хенлі, директор з продажу та маркетингу Toyota Australia, публічно розкритикував конкурентів за те, що вони називають автомобілі, оснащені 48-вольтною технологією м’якого гібрида, «гібридними».

Toyota навіть не вважає свою 48-вольтову систему гібридною, рекламуючи її в Австралії як «V Active», сказав пан Хенлі, і він вважає, що інші бренди повинні перестати використовувати термін «гібрид» так вільно.

« За останні кілька років я бачив, як гібридну технологію використовували в маркетингу по-різному », – сказав Ханлі в інтерв’ю австралійському виданню Drive . « Хай їм удачі, але Toyota чітко дасть зрозуміти, які гібридні системи призначені для економії палива, які для продуктивності, а які для допомоги 48 В ».

« На нашу думку, система допомоги 48 В не є справжньою гібридною системою. Я вважаю, що виробники автомобілів несуть відповідальність за те, щоб допомогти клієнтам зрозуміти цю різницю », – додав пан Ханлі.

За словами пана Хенлі, Toyota навіть не вважає систему 48V гібридом, рекламуючи її на австралійському ринку як «V Active».

Пан Хенлі також наголосив, говорячи про моделі Toyota: «Я хочу чітко заявити, що коли ви купуєте Toyota, оснащену системою підтримки 48 В, як-от Hilux та Land Cruiser Prado, ви не володієте гібридним автомобілем. Вони взагалі не є гібридними автомобілями, тому ми хочемо чітко розмежувати ці три різні технології».

Однак, було б добре, якби Toyota дотримувалася послідовної позиції в усьому світі. Хоча в Австралії вона уникає слова «гібрид», у Європі все зовсім інакше. 48-вольтова версія м’якого гібрида Toyota Hilux продається на європейському ринку безпосередньо як Hilux Hybrid 48V. Це показує, як маркетингова мова компанії може змінюватися залежно від цільової аудиторії.

Джерело: https://khoahocdoisong.vn/toyota-cao-buoc-doi-thu-ban-oto-hybrid-gia-cay-danh-lua-nguoi-dung-post2149058893.html