Хошимін та Ханой лідирують у країні за кількістю електромобілів

Хошимін є піонером у перетворенні на чисту енергію

Хошимін демонструє свою новаторську роль у процесі переходу транспорту на чисту енергію. Завдяки заміні понад 14 000 технологічних мотоциклів на електромобілі та переходу 68% з понад 21 300 діючих таксі на електроенергію, місто стало населеним пунктом з найшвидшим озелененням транспорту в країні.

Ці цифри не лише демонструють рішучість уряду та бізнесу, але й відображають сильний рух низових організацій, спрямований на досягнення мети нульових викидів до 2050 року.

Експерти прогнозують, що за умови стабільного збереження системи підтримки, темпи зростання ринку електромобілів В'єтнаму можуть перевищити 40% на рік у період 2023-2030 років. Визначено три ключові фактори: зарядна інфраструктура, податкові пільги та механізми стимулювання інвестицій. У контексті прискорення енергетичного переходу багатьох країн, В'єтнам саме час скористатися можливістю розвитку зеленої промисловості, зменшуючи залежність від викопного палива.

На семінарі з питань зеленого будівництва та розвитку зеленого транспорту, організованому Міністерством будівництва , пан Ле Чунг Тхань, директор Департаменту науки, технологій, навколишнього середовища та будівельних матеріалів, зазначив, що правова система та політика В'єтнаму в цій галузі досить повно сформовані. Однак, все ще існує багато перешкод, які заважають трансформації виправдати очікування.

За словами пана Тханя, пропагандистська робота зосереджена лише у великих містах, тоді як інші населені пункти все ще обмежені. Підприємства та інвестори мають труднощі з доступом до джерел зеленого кредитування, не вистачає спеціалізованих людських ресурсів, а фінансові стимули недостатньо сильні, щоб створити привабливість.

Виходячи з цієї реальності, він запропонував продовжити вдосконалення єдиної та прозорої правової системи; розробку пільгової кредитної та фінансової політики для «зелених» проектів; сприяння високоякісній підготовці людських ресурсів та покращення комунікації для підвищення обізнаності громадськості.

«Розвиток зелених будівель та зеленого транспорту — це одночасно можливість і відповідальність усього суспільства, спрямована на зелене зростання, сталий розвиток та забезпечення національної енергетичної безпеки», — наголосив пан Тхань.

Озеленення дорожнього руху та будівництва по всій країні

Зі стратегічної точки зору, пан Ле Ван Дат, заступник директора Академії стратегії та підготовки будівельних службовців, зазначив, що транспорт наразі є одним із секторів, який споживає найбільшу кількість викопного палива та має другий за величиною рівень викидів після промисловості. У період 2014-2023 років автомобільний транспорт становив понад 85% обсягу пасажирських та вантажних перевезень, споживав до 95% енергії з викопного палива та викидав близько 45,8 мільйона тонн еквіваленту CO2 щороку.

Згідно з пропозицією щодо NDC 3.0 (Третій національно визначений внесок – сукупність національних кліматичних зобов’язань, спрямованих на скорочення викидів парникових газів та адаптацію до зміни клімату), до 2030 року дорожній сектор повинен сприяти використанню біопалива та електроенергії для поступової заміни традиційних видів палива. Для залізниць електроенергія була введена в експлуатацію на міських маршрутах з 2019 по 2025 рік, а водень застосовуватиметься з 2040 року. Очікується, що до 2050 року частка локомотивів, що використовують дизельне паливо, електроенергію та водень, досягне 40%, 10% та 50% відповідно. Для внутрішніх водних шляхів електроенергія та водень використовуватимуться з 2035 року; а авіація використовуватиме стале авіаційне паливо (SAF) з часткою ринку близько 10% до 2035 року.

Заступник міністра будівництва Нгуєн Ван Сінь наголосив, що за два роки 2024-2025 відбулися явні зміни. До кінця третього кварталу 2025 року по всій країні було в обігу 183 240 електромобілів та 974 електробуси. З них у Ханої було 38 445 електромобілів та 317 електробусів, у Хошиміні – 38 444 електромобілі та 507 електробусів. Такі населені пункти, як Дананг, Хайфон, Тханьхоа, Кханьхоа... також демонструють значне зростання.

Ці результати показують, що озеленення транспорту та будівництва є не лише стратегічним напрямком, а й стало конкретною дією в кожному населеному пункті, бізнесі та громадянині. Від переобладнання таксі та технологічних автомобілів, В'єтнам формує зелену екосистему в транспорті та міських районах.

Коли цей процес буде відтворено з синхронною політикою, інвестиціями в інфраструктуру та посиленням зеленого кредитування, В'єтнам може повністю стати однією з провідних країн регіону в розвитку зеленого транспорту.

Джерело: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-va-ha-noi-dan-dau-ca-nuoc-ve-ti-le-xe-dien-hoa-1019887.html