Тран Данг Данг Кхоа мандрує світом у маленькій вантажівці.

Після більш ніж 4 місяців подорожей на невеликій вантажівці на ім'я Сок, Кхоа зупинився на Балі (Індонезія). Він пережив День мовчання остров'ян.

Тран Данг Данг Кхоа реєструється на вулкані Бромо - Фото: NVCC

Тран Данг Данг Кхоа (38 років) – знайоме ім'я у туристичній спільноті. У червні 2020 року він здійснив 1111-денну подорож світом, подолавши 5 континентів на мотоциклі з номерним знаком рідного міста Тьєнзянг .

Після трьох років «відкладання меча на цвях», 11 листопада 2023 року Хоа розпочав свою другу самостійну подорож, здійснивши мрію про навколосвітню подорож. Але цього разу транспортним засобом була вантажівка, модифікована для зручності пересування, яка могла вмістити багато необхідних речей для подорожі, яку, як очікується, буде завершено через 3 роки.

Зміна планів перебування через… День тиші

Данг Кхоа спілкувався та фотографувався з індонезійським батьком та сином. Батько привів сина до Кхоа, щоб той надихнувся на здійснення своєї мрії стати фотографом та подорожувати світом. Фото: NVCC

Після більш ніж 4 місяців подорожі, Тран Данг Данг Кхоа, пройшовши через Камбоджу, Таїланд та Малайзію, зупинився на Балі (Індонезія). Цей острів затримав в'єтнамця на тиждень довше, ніж очікувалося. Він також мав можливість відвідати місцеве новорічне свято, також відоме як День тиші на Балі.

«У ніч перед Днем тиші відбувається парад демонів Огох-Огох, який дуже радісний на всіх вулицях. Вранці першого дня всі залишаються вдома, не можна виходити на вулицю, вимикають усі вуличні ліхтарі та освітлення в будинку, не розмовляють, не користуються телевізором, радіо та не шумлять. Магазинам та громадському транспорту заборонено працювати. Державна телекомунікаційна компанія також тимчасово відключена. Весь острів занурений у темряву та абсолютну тишу, щоб люди могли медитувати та розмірковувати над собою.»

Це нічим не відрізняється від локдаунів під час епідемічного сезону, тільки зовні патрулюють якісь пекаланги, на кшталт ополчення, щоб перевірити, чи хтось порушує правила», – написав Хоа.

Цього разу Кхоа подорожував новими маршрутами, місцями, де він ніколи раніше не був. Невелика вантажівка з в'єтнамськими номерами та привабливими прикрасами, яка вже не була на дорозі, призначеній для мотоциклів, привертала увагу інших водіїв на дорозі або під час зупинок. Люди фотографували, приходили до Кхоа та радісно коментували у Facebook чи YouTube завдяки логотипу на зовнішній стороні автомобіля.

Хоа також спілкувався та заводив дружбу з багатьма людьми та отримував щиру підтримку. «Найприємніше було побувати в місцях, де я ніколи не був, завести багато нових і чудових друзів. Зустрічаючи старих друзів, вони були дуже здивовані, що я досі самотній і тепер блукаю світом сам», – сказав він.

Паркування автомобіля на островах коштує чимало грошей

Під час своєї навколосвітньої подорожі на невеликій вантажівці Хоа зіткнувся з деякими перешкодами, такими як негода та сильні дощі у Південно-Східній Азії. Окрім погоди, вартість перевезення вантажівки з однієї країни до іншої вважалася викликом, немалими витратами.

На відміну від попередньої поїздки на мотоциклі на захід після заходу сонця, коли він міг їхати безперервно, цього разу Хоа вирушив на схід, проїжджаючи через багато острівних держав, тому спочатку йому довелося багато разів паркувати свій мотоцикл і витратити чимало часу на очікування його повернення.

Він сказав, що кожного разу, коли він відправляє свій автомобіль до іншої країни, це коштує чимало грошей, наприклад, з Малайзії до Індонезії це коштує майже 3000 доларів США. Найближчим часом йому доведеться відправляти свій автомобіль зі Східного Тимору до Австралії, Нової Зеландії та Панами. «Після завершення цих етапів він зможе безперервно подорожувати з Центральної Америки, Північної Америки та Європи. Тоді він заощадить на вартості доставки», – сказав Хоа.

Вантажівка під назвою Soc з в'єтнамськими номерами подорожуватиме світом разом з Khoa - Фото: NVCC

Ще одне: під час поїздки до країн з лівим смугою руху, таких як Таїланд, Малайзія, Індонезія, Кхоа сказав, що якщо їхати ліворуч, кермо знаходиться праворуч, як і в країні перебування. Коли ви хочете обігнати, подивіться, чи вільна права сторона.

«Під час руху в лівій смузі, під час переїзду з невеликої дороги на велику, потрібно спочатку подивитися праворуч, навпаки, як у В’єтнамі. Оскільки видимість з правого боку обмежена, намагайтеся тримати автомобіль якомога перпендикулярніше до головної дороги, щоб бачити, коли ваш автомобіль зливається з дорогою або повертає».

Я встановив додаткове дзеркало заднього виду, щоб мінімізувати сліпі зони. Чим більше у вас сліпих зон, тим більше потрібно встановлювати додаткове дзеркало. Під час повороту подайте сигнал заздалегідь, щоб люди могли завчасно вас об'їхати, а потім повільно змінюйте напрямок руху», – сказав він.

Раніше, подорожуючи світом на мотоциклі, Хоа мав досвід водіння по лівій смузі в багатьох країнах. «Але тоді керування мотоциклом, сидячи посередині, нічим не відрізнялося в будь-якій смузі. Цього разу, керуючи чотириколісним транспортним засобом з незалежним кермом з одного боку, я трохи розгубився, але потім швидко адаптувався і все одно добре їхав», – сказав він.

Він додав, що керування автомобілем має більше причин для занепокоєння, потрібно звертати пильну увагу на механічні проблеми та проблеми з транспортним засобом, а будь-які поломки на дорозі більш виснажливі, ніж керування мотоциклом, але натомість у вас є місце для сну в машині, і за потреби ви можете спати, не витрачаючи багато грошей.

«Автомобіль може перевозити багато речей, прати, готувати, має сонячну енергію, може брати речі з собою в кемпінг або залишатися в машині довше і при цьому бути комфортним. Якщо мені потрібен робочий Wi-Fi, я орендую готель, щоб переночувати», – сказав він.

У цій подорожі Хоа вирішив жити просто та зайти якомога далі – Фото: NVCC

Кожен день – це нова пригода

За словами Хоа, подорож у віці майже 40 років має деякі відмінності порівняно з подорожжю, коли йому було трохи більше 30. «Минулого разу я здійснив свою мрію про подорож світом, цього разу я продовжую, але іншими засобами, іншими маршрутами, з іншим настроєм: більш ніжним, емоційним та вдумливим, не поспішаючи та не з ентузіазмом, як раніше».

Але це не означає, що любов до подорожей зменшиться, вона просто зміниться на інший спосіб», – зізнався він.

Він сказав, що минулого разу подорожував з В'єтнаму до Парижа (Франція) лише за 5 місяців. Зараз його немає вже 4 місяці, але він все ще у Південно-Східній Азії.

Він також додав, що коли закінчиться його віза, поки він чекатиме на поновлення, він скористається можливістю перелетіти додому під час Тет або влітку, щоб відвідати свою родину.

«У той час я думав лише про те, щоб один раз об’їхати світ і на цьому все, і що, ймовірно, я зможу зробити це знову лише через кілька десятиліть. Але я ніколи не очікував, що через 3 роки я зможу вирушити в дорогу, проживаючи прекрасні дні, не знаючи, де я спатиму сьогодні ввечері чи що буде завтра».

Кожен день – це нова пригода, виїзди, знайомства з новими людьми. Я щасливий з кожним днем, що минає», – зазначив юнак з Тьєнзянга.

Як Тран Данг Данг Кхоа заробляє гроші, щоб подорожувати світом?

Тран Данг Данг Кхоа розповів, що фінансування його навколосвітньої подорожі надійшло від ведення блогу про подорожі – роботи, якою він займається вже багато років. Крім того, він також є творцем контенту, фотографом, кінорежисером та представником низки брендів. Нещодавно він просував свій особистий канал на YouTube, щоб кожен міг слідкувати за кожною поїздкою, а ті, хто має намір зробити те саме, могли посилатися на нього. «Я працюю на півставки в країні, куди подорожую, але я працюю фрілансером онлайн, бо моя віза туристична, а не робоча. Як і тоді, коли я їхав на мотоциклі, я вирішив поїхати якомога далі, не купувати нічого дорогого, а витрачати лише на основні потреби».

Боже, хто - Tuoitre.vn

Джерело