Подати до Національних зборів пропозицію щодо коригування інвестиційної політики проекту аеропорту Лонг Тхань

У рамках першого етапу проекту аеропорту Лонг Тхань пропонується побудувати додаткову злітно-посадкову смугу, а терміни завершення та введення в експлуатацію перенести на кінець 2026 року.

Перша злітно-посадкова смуга аеропорту Лонг Тхань будується - Фото: A LOC

Такий зміст пропозиції щодо коригування інвестиційної політики проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань (аеропорт Лонг Тхань), підписаної Міністром транспорту, уповноваженим Прем'єр-міністром від імені уряду, Національним зборам 6 листопада.

Зокрема, щодо масштабів інвестицій, уряд запропонував Національній асамблеї скоригувати інвестиційну політику проекту аеропорту Лонг Тхань, щоб побудувати злітно-посадкову смугу №3 у третьому етапі безпосередньо у першому етапі, щоб цей аеропорт міг експлуатувати дві злітно-посадкові смуги у першому етапі.

Уряд запропонував Національним зборам скоригувати терміни завершення та введення в експлуатацію першої фази аеропорту Лонг Тхань не пізніше кінця 2026 року замість 2025 року.

Третє коригування полягає в тому, що Уряд пропонує Національним зборам дозволити Уряду організувати затвердження звіту про техніко-економічне обґрунтування для коригування першого етапу проекту відповідно до своїх повноважень без необхідності звітувати перед Національними зборами для затвердження.

Згідно з поясненням уряду, на момент затвердження інвестиційної політики проекту аеропорту Лонг Тхань визначення інвестиційного капіталу для першого етапу все ще було складним, тому Національні збори вирішили, що в рамках першого етапу буде побудовано лише одну злітно-посадкову смугу на північній стороні аеропорту.

На другому етапі буде побудовано додаткову злітно-посадкову смугу №2 на півдні аеропорту, а на третьому етапі – дві додаткові злітно-посадкові смуги на півночі (злітно-посадкова смуга №3) та на півдні (злітно-посадкова смуга №4).

Однак, під час реалізації першого етапу проекту, Корпорація аеропортів В'єтнаму усвідомила, що будівництво злітно-посадкової смуги №3 на 400 м північніше від злітно-посадкової смуги №1 (на стадії інвестицій) для використання двох злітно-посадкових смуг на першому етапі принесе більше переваг.

По-перше, якщо аеропорт Лонг Тхань експлуатує дві злітно-посадкові смуги, аеропорту Тан Сон Нят не доведеться обслуговувати аеропорт Лонг Тхань, коли зі злітно-посадковою смугою цього аеропорту виникнуть проблеми.

Будівництво злітно-посадкової смуги 3 разом зі злітно-посадковою смугою 1 не перериватиме роботу злітно-посадкової смуги 1 при підключенні технічної інфраструктури.

По-третє, фундамент злітно-посадкової смуги №3 було вирівняно, щоб забезпечити вільний простір для злітно-посадкової смуги №1, тому інвестиційні витрати на злітно-посадкову смугу №3 становлять лише близько 3,304 мільярда донгів, що не перевищує загальних інвестицій у складовий проект №3 аеропорту Лонг Тхань, фаза №1, але збільшує експлуатаційну потужність аеропорту за умови наявності двох злітно-посадкових смуг.

Щодо причини, чому будівництво першого етапу аеропорту Лонг Тхань не може бути завершене у 2025 році, а має бути продовжене до кінця 2026 року, уряд зазначив, що процес реалізації проекту зіткнувся з низкою труднощів, таких як: тривалість періоду архітектурного конкурсу; пандемія COVID-19 вплинула на хід технічного проектування та мобілізацію іноземних експертів.

Пакет робіт з будівництва пасажирського терміналу мав пройти два раунди торгів, перш ніж було обрано підрядника; деякі роботи з авіаційного обслуговування в рамках компонента проекту 4 виконувалися повільно, оскільки це був перший тендер на вибір інвестора, тому виникла плутанина, і довелося вносити зміни до законодавчих норм.

Джерело: https://tuoitre.vn/trinh-quoc-hoi-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-san-bay-long-thanh-20241106222806642.htm