Мільярдер Тран Дінь Лонг стверджує: він не братиме участі в інвестиціях у високошвидкісні залізниці, а зосередиться лише на виробництві сталі.

Голова групи компаній Hoa Phat, Тран Дінь Лонг, впевнений, що його залізнична сталь має конкурентні ціни порівняно з імпортними товарами, і очікує унікальної можливості для розвитку залізничної галузі.

29 травня Hoa Phat Group та SMS Group (Німеччина) підписали контракт на постачання технології та виробничих ліній для рейкової сталі та конструкційної сталі потужністю 700 000 тонн на рік.

Пан Тран Дінь Лонг, голова Hoa Phat Group, поділився: «Наразі понад 90% виробників високошвидкісних залізниць у всьому світі використовують обладнання від SMS – провідної світової компанії в цій технологічній галузі».

Наразі лише кілька великих світових сталеливарних корпорацій виробляють сталь для високошвидкісних рейок, такі як Voestalpine (Австрія), JFE (Японія), Baosteel (Китай), JWS Steel тощо.

Відповідаючи на запитання журналістів VietNamNet щодо цінової конкурентоспроможності цього продукту порівняно з іноземними компаніями, пан Тран Дінь Лонг заявив, що участь у виробництві високошвидкісних залізниць є лише частиною загальної стратегії Hoa Phat. Усі попередні продукти Hoa Phat були конкурентоспроможними на ринку завдяки розміщенню в ланцюжку створення вартості та дотриманню послідовних принципів якості, технологій та економічної ефективності.

Пан Тран Дінь Лонг, голова Hoa Phat Group

«Ми впевнені, що наша залізнична продукція, як нова ланка в цьому ланцюжку створення вартості, є повністю конкурентоспроможною. Це те, що Hoa Phat перевірила та підтвердила за допомогою результатів реальних випробувань. Ми в цьому впевнені», – впевнено заявив пан Тран Дінь Лонг.

Відповідаючи на запитання VietNamNet щодо невизначеності щодо інвестора проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь та підстав для вибору майбутнього інвестора сталі Hoa Phat, пан Лонг заявив: «Hoa Phat не чекає замовлень, перш ніж розпочати виробництво. Ми проактивно виробляємо високоякісну сталеву продукцію не лише для високошвидкісної залізниці, а й для будівельних проектів, що є традиційною сильною стороною групи».

«Якщо продукт хороший, а ціна розумна, клієнти самі до вас прийдуть. Це не історія про «курку та яйце»», – підтвердив пан Тран Дінь Лонг.

«Ми не робимо нічого нелогічного чи неекономічного», – наголосив голова Hoa Phat Group, говорячи про проект виробництва рейок та конструкційної сталі. «Основною темою проекту є конструкційна сталь – продукт, який користується великим попитом у таких секторах, як вітроенергетика, сонячна енергетика, нафта і газ. Я навіть хвилююся, що у нас не буде достатньо потужностей, щоб вчасно її постачати».

Він підтвердив, що Хоа Пхат не «кладе всі яйця в один кошик», оскільки конструкційна сталь та рейкова сталь не лише обслуговують високошвидкісні залізниці, але й можуть використовуватися для міських залізничних проектів та для експорту.

«Цей проект має масштаб 700 000 тонн, що еквівалентно приблизно півмільярда доларів США – цифра, яка не надто велика, щоб про неї турбуватися», – зазначив мільярдер. «Hoa Phat найме іноземних експертів і готова взяти на себе всі необхідні витрати для забезпечення якості та прогресу».

Очікується, що перший продукт проєкту буде представлений у першому кварталі 2027 року.

SMS Group спроектує, поставить та встановить виробничу лінію для рейкової сталі та спеціальної сталі для Хоа Пхат.

Чи хоче Хоа Пхат інвестувати в проект високошвидкісної залізниці?

Пан Тран Дінь Лонг розповів: «Всього через 2-3 дні після того, як THACO запропонувала стати інвестором проекту високошвидкісної залізниці, багато людей зателефонували мені та запитали: «Vingroup та THACO хочуть це зробити, але чи візьме участь Hoa Phat?» Я хочу уточнити: Hoa Phat завжди послідовно робила те, що вміє найкраще. Ми зосереджуємося лише на постачанні сталі – галузі, де ми маємо найбільшу силу».

Пан Тран Дінь Лонг поділився: «Я погоджуюся з паном Тран Ба Дуонгом, головою THACO, що проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь – це «випадкова можливість» для формування залізничної галузі у В'єтнамі. Фактично, Китай побудував свою залізничну галузь з одного проекту. Сьогодні вони мають цілісне виробництво».

Пан Лонг наголосив: Будівництво високошвидкісного залізничного проекту — це не просто прокладання залізничної лінії, а створення цілком нової галузі. Якщо уряд не матиме достатньої пільгової політики та стимулів, така можливість ніколи більше не випаде.

Після прийняття Резолюції 68 про розвиток приватної економіки керівництво Хоа Пхат вважає, що приватні підприємства мають ще більше можливостей для участі у масштабних проектах. Важливо забезпечити якість та своєчасне завершення, а також врахувати досвід минулих проектів, які часто затримувалися вдвічі-втричі довше, ніж планувалося.

«На мою думку, це можуть зробити як державні, так і приватні підприємства. Але якщо це зроблять приватні підприємства, це буде краще та ефективніше», – заявив пан Лонг.

Джерело: https://vietnamnet.vn/ty-phu-tran-dinh-long-hoa-phat-khong-lam-dieu-gi-phi-logic-phi-kinh-te-2405990.html