В'єтнам прагне стати новою точкою сполучення регіонального логістичного ланцюга.

(Chinhphu.vn) – Економічний коридор нового покоління розташований на перетині чотирьох стовпів: фізичної інфраструктури, правової бази, розумних фінансів та цифрових технологій. Коли ці елементи будуть синхронізовані, глобальна торговельна мережа стане «зеленішою, цифровішою та більш пов’язаною». В’єтнам може стати динамічним центром нового логістичного порядку – сталого та відповідального.

Експерти поділилися на дискусійній сесії: «Покращення адаптивної та стійкої здатності ланцюга поставок – багатовимірна перспектива» – Фото: VGP

Співпраця заради сталого розвитку

Продовжуючи діяльність у рамках Всесвітнього конгресу FIATA 2025, 9 жовтня в Ханої експерти поділилися проблемами та досвідом у покращенні «стійкості» ланцюга поставок на дискусійній сесії «Підвищення адаптивної та стійкої здатності ланцюга поставок – багатовимірна перспектива».

Виступаючи на дискусійній сесії, пан Нгуєн Куанг Вінь, віцепрезидент В'єтнамської конфедерації промисловості (VCCI), наголосив на важливості політичної системи у створенні сприятливого середовища для розвитку бізнесом моделей циркулярної економіки та сталих практик.

За словами представника VCCI, протягом останніх трьох десятиліть політика завжди відігравала ключову роль у всіх аспектах розвитку бізнесу. Належна політика не лише відображає потенціал національного управління, але й демонструє адаптивність кожної організації у складному економічному контексті. Усі вони спрямовані на підвищення конкурентоспроможності, стимулювання продуктивності та гнучкості не лише у В'єтнамі, а й розширення до АСЕАН.

У VCCI впроваджується багато політичних ініціатив, спрямованих на допомогу підприємствам у підвищенні їхньої стійкості. Окрім прагнення до декарбонізації, VCCI також зосереджується на обміні та поширенні міжнародного досвіду та розробці Індексу корпоративної стійкості (CSI) – інструменту, що допомагає підприємствам працювати ефективніше в умовах нестабільного середовища.

Пан Вінь наголосив, що застосування передових технологій, таких як штучний інтелект та блокчейн, для відстеження походження та прогнозування ризиків у логістиці та сільському господарстві підвищить прозорість та стійкість ланцюга поставок.

«За 35 років роботи з багатьма міжнародними організаціями я переконався, що співпраця та партнерство завжди є ключем до подолання труднощів. Від відповідальних ланцюгів поставок до сталого розвитку – усі вони спрямовані на захист людей, повагу до природи та ефективне використання соціальних ресурсів», – підтвердив пан Вінь.

Пан Нгуєн Куанг Вінь, віце-президент В'єтнамської конфедерації промисловості (VCCI), ділиться інформацією - Фото: VGP

Об’єднання ресурсів – підвищення стійкості ланцюга поставок

Окрім політичних факторів, міжнародні експерти також наголосили, що співпраця між урядом, бізнесом та міжнародними організаціями є ключовим фактором у сприянні підтримці стабільності ланцюга поставок в умовах зміни клімату та коливань торгівлі.

Пан Пітер Лім, віцепрезидент Сінгапурської логістичної асоціації, поділився досвідом острівної держави у просуванні державно-приватного партнерства для відновлення інфраструктури та навчання логістичних кадрів, забезпечення безперебійної цифрової діяльності навіть під час періоду COVID-19. Сінгапур наразі продовжує інвестувати в розширення аеропортів та морських портів, збільшуючи пропускну здатність пасажирських та вантажних перевезень, розглядаючи це як основу для довгострокової стійкості.

Девід Йокеум, президент WCAworld, заявив, що цифрові технології та сприятлива політика є двома основами забезпечення міцного ланцюга поставок. Глобальна мережа з 14 000 логістичних компаній у 193 країнах переходить від моделі «точно вчасно» до моделі «превентивного реагування», балансуючи між ефективністю та оперативністю. Хоча технології є важливим фактором, він наголосив, що людський фактор та довіра залишаються незамінною основою для транскордонної співпраці.

Спираючись на міжнародний досвід, пан Майк Рід, директор з управління ланцюгами поставок Central Retail Group, вважає, що для підвищення гнучкості В'єтнаму необхідно спростити процедури, усунути адміністративні бар'єри та сприяти проактивному мисленню в управлінні ланцюгами поставок, тим самим підвищуючи здатність реагувати на коливання.

Експерти обговорили тему «Економічні та транспортні коридори нового покоління – з’єднання регіонів для глобальної інтеграції» – Фото: VGP

Того ж дня на сесії «Економічні та транспортні коридори нового покоління – Регіональна зв’язність для глобальної інтеграції» експерти прокоментували: У контексті торгівлі та геополітичної нестабільності експерти зазначили, що світ формує економічні коридори нового покоління, що з’єднують інфраструктуру, правові, фінансові та цифрові технології. Пан Тургут Еркескін, президент FIATA, зазначив, що це інтерактивна «економічна екосистема», яка допомагає створити новий простір розвитку для міжнародної торгівлі.

Пан Тургут Еркескін наголосив, що ці коридори ефективні лише тоді, коли вони синхронізовані з точки зору правил, технологій та мультимодальних транспортних моделей, не конкуруючи, а доповнюючи одна одну. Такі моделі, як «Середній коридор» (Китай – Казахстан – Азербайджан – Грузія – Туреччина – Європа), є прикладами життєздатних альтернативних маршрутів, що допомагають торгівлі залишатися безперебійною в умовах коливань.

Щодо цифрової інфраструктури, пані Жанар Багашарова, директор з розвитку бізнесу Global DTC (PSA Group), представила платформу Digital Trade Corridor – цифрову торговельну систему по всій Азії та Європі, яка інтегрує портові, митні та логістичні дані в одну платформу. Завдяки цьому час декларування транзитних товарів скоротився з 8 годин до 30 хвилин, що допомагає відстежувати товари в режимі реального часу у 12 країнах.

«Цифрова трансформація не лише приносить ефективність, але й зміцнює довіру завдяки прозорості та надійності», – сказала пані Жанар Багашарова.

Найбільшим викликом сьогодення є правова нерівність та рівень цифровізації між країнами, зазначив Федір Корміліцин, представник Економічної та соціальної комісії ООН для Азії та Тихого океану (ESCAP). Пан Федір Корміліцин зазначив, що ESCAP просуває моделі зеленого коридору та цифрового коридору, прагнучи створити єдину правову базу для скорочення витрат та часу митного оформлення.

За словами Франческо Парізі, голови групи Francesco Parisi, досвід впровадження європейської мережі TEN-T (Транс'європейської транспортної мережі) показує, що «м'яка» інфраструктура, така як нормативні акти та технології, має бути важливішою за «тверду» інфраструктуру. «Іноді дві невеликі паралельні лінії ефективніші за одну велику, оскільки резервування робить систему гнучкішою», – сказав він.

Щодо фінансів, головний економіст Азіатського банку розвитку у В'єтнамі, доктор Нгуєн Ба Хунг, зазначив, що будівництво інфраструктури є необхідною умовою, але фінансова та торговельна політика є достатніми умовами. В'єтнаму необхідно сприяти державно-приватному партнерству (ДПП) та розвивати фінансування ланцюгів поставок, щоб малий бізнес міг легше отримувати доступ до капіталу.

Пан Тран Чі Куонг, заступник голови міського народного комітету Дананга - Фото: VGP

У Південно-Східній Азії В'єтнам стає стратегічним транзитним пунктом на регіональних логістичних маршрутах. Пан Тран Чі Куонг, заступник голови Народного комітету міста Дананг, заявив, що об'єднання з Куангнамом розширює простір розвитку до 12 000 км², створюючи основу для того, щоб місто стало міжнародним логістичним, високотехнологічним та фінансовим центром у Центральному регіоні.

Порт Льєн Т'єу та зона вільної торгівлі площею 19 000 гектарів просуваються у зв'язку з планами формування Міжнародного фінансового центру Дананга та «Центральної Кремнієвої долини».

«Дананг готовий стати надійним партнером для світових інвесторів», – підтвердив пан Тран Чі Куонг.

Однак деякі міжнародні компанії все ще висловлювали занепокоєння щодо митних процедур та термінів оформлення. Представники АБР заявили, що В'єтнам перебуває в процесі рішучих реформ і потребує більше кількісних даних для коригування політики.

«Нам потрібно не просто більше інвестувати, нам потрібно інвестувати розумніше», – сказав пан Тран Чі Куонг.

Всесвітній конгрес FIATA 2025 з темою «Зелена та стійка логістика» тривав з 6 по 10 жовтня, разом із низкою заходів, семінарів – виставка FIATA World Congress 2025 також привернула увагу бізнес-спільноти, захід не лише допомагає підприємствам просувати свій імідж, але й є можливістю зв’язатися з міжнародним ринком. 8 жовтня вдень у Ханої генерал Фам Мінь Чінь відвідав та виступив на найбільшому щорічному заході світової логістичної галузі.

Пан Мінх

Джерело: https://baochinhphu.vn/viet-nam-no-luc-la-diem-ket-noi-moi-cua-chuoi-logistics-khu-vuc-102251009192639664.htm