У В'єтнамі буде більше нових високошвидкісних залізничних ліній.

TPO - Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха щойно підписав рішення про затвердження коригування Плану залізничної мережі на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року. Відповідно, у В'єтнамі буде низка нових високошвидкісних залізничних ліній.

Згідно зі скоригованим планом, до 2030 року, окрім 7 існуючих залізничних ліній, буде побудовано 11 нових залізничних ліній загальною протяжністю близько 3207 км, що на 2 лінії більше, ніж раніше.

Зокрема, було оновлено масштаб, назву та інвестиційну дорожню карту високошвидкісної залізничної лінії Північ-Південь, яка відіграє роль основи національної залізничної мережі. Крім того, планування включає високошвидкісну лінію Ханой-Куангнінь, створюючи важливу сполучну вісь між столицею та Північно-східним прибережним економічним регіоном.

Масштаб та графік інвестицій маршрутів Лаокай – Ханой – Хайфон та Хошимін – Локнінь були скориговані з урахуванням зростаючого попиту на вантажні та пасажирські перевезення. Маршрути Ханой – Донгданг, Хайфон – Халонг – Монгкай та Тхаптям – Далат були переглянуті на предмет ходу впровадження, забезпечення доцільності та синхронізації інфраструктури.

Планування залізничної мережі на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року включає високошвидкісний маршрут Ханой -Куангнінь . Фото ілюстрації: CNN.

Сім інших залізничних ліній було скориговано за обсягом та масштабом, включаючи маршрути, що з'єднують ключові економічні коридори, такі як Єн В'єн - Пха Лай - Халонг - Кай Лан, східний пояс Ханоя або маршрут Дананг - Кон Тум - Зіа Лай - Дак Лак - Дак Нонг - Бінь Фуок, для посилення сполучення в регіоні Центрального нагір'я - Південно-Східна Англія.

Щодо транскордонного сполучення, В'єтнам розширить міжнародний транспортний коридор за допомогою маршруту Хайфон - Халонг - Монгкай, що з'єднує Китай через прикордонний пункт Монгкай, та маршруту Хошимін - Тайнінь - Мокбай, що з'єднує Камбоджу. Маршрути Вунг Анг - Му Зіа та Мі Тхуї - Донг Ха - Лао Бао продовжуватимуть виконувати свою роль мостів з Лаосом.

У рішенні 2404 також чітко зазначено перетворення маршруту Тху Тхьєм - Лонг Тхань на міський залізничний маршрут та інтеграцію Хошиміна та Донгная в місцеве планування. Водночас, для збільшення пропускної здатності південного вузлового району додається маршрут Ан Бінь - Сайгон (Хоа Хунг) - Тан Кьєн.

У Ханої буде створено залізничний промисловий комплекс площею близько 250 гектарів у районах Чуєн Мі та Унг Хоа. Фото ілюстрації: VGP.

Зокрема, у Ханої буде сформовано залізничний промисловий комплекс площею 250 гектарів у районах Чуєн Мі та Унг Хоа, що створить основу для підтримки промисловості та сучасних залізничних технологій.

У Хошиміні станція Ан Бінь планується як кінцева точка маршруту Ханой - Хошимін і початкова точка маршруту Б'єн Хоа - Вунг Тау, а також важливе перехрестя швидкісного маршруту Північ - Південь через Транг Бом - Кам Мі.

У Данангу планування включає план перенесення центрального вокзалу з центру міста до 2030 року, щоб зменшити навантаження на транспорт і звільнити землю для міської забудови.

Уряд планує надати пріоритет інвестиціям у високошвидкісні залізничні лінії Північ-Південь, а також у маршрути Лаокай-Ханой-Хайфонг та Б'єнхоа-Вунгтау, а також розвивати мережу, що з'єднує морські порти, аеропорти та два хаби Ханоя та Хошиміна.

Загальна потреба в земельному фонді для розвитку залізниці до 2030 року становить майже 21 887 гектарів, із загальним інвестиційним капіталом близько 1,54 мільйона мільярдів донгів, мобілізованим з бюджету, позабюджетних джерел капіталу та інших законних каналів...

Джерело: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo