Згідно з переглянутим планом, до 2030 року, окрім 7 існуючих залізничних ліній, буде побудовано 11 нових залізничних ліній загальною протяжністю приблизно 3207 км, що на 2 лінії більше, ніж раніше.
Зокрема, було оновлено масштаб, назву та інвестиційну дорожню карту високошвидкісної залізничної лінії Північ-Південь, яка відіграє ключову роль як основа національної залізничної мережі. Крім того, план включає додавання високошвидкісної лінії між Ханоєм та Куангнінем, що створить ще одну важливу сполучну вісь між столицею та Північно-східним прибережним економічним регіоном.
Масштаб та інвестиційні плани маршрутів Лаокай – Ханой – Хайфон та Хошимін – Локнінь були скориговані для задоволення зростаючого попиту на вантажні та пасажирські перевезення. Маршрути Ханой – Донгданг, Хайфон – Халонг – Монгкай та Тхаптям – Далат переглядаються з метою забезпечення доцільності та синхронізації інфраструктури.
Семи іншим залізничним лініям було скориговано обсяг та масштаби, зокрема лініям, що з'єднують ключові економічні коридори, такі як Єн В'єн - Пха Лай - Халонг - Кай Лан, східна кільцева дорога Ханоя або лінія Дананг - Кон Тум - Зіа Лай - Дак Лак - Дак Нонг - Бінь Фуок, з метою зміцнення регіональних зв'язків між Центральним В'єтнамом, Центральним нагір'ям та Південно-Східним регіоном.
Щодо транскордонного сполучення, В'єтнам розширить міжнародні транспортні коридори, з'єднавши маршрут Хайфон - Халонг - Монгкай з Китаєм через прикордонний пункт Монгкай, а також маршрут Хошимін - Тайнінь - Мокбай з Камбоджею. Маршрути Вунг Анг - Му Зіа та Мі Тхуї - Донг Ха - Лао Бао й надалі виконуватимуть свою роль мостів з Лаосом.
Рішення 2404 також уточнює перетворення лінії Тху Тхьєм - Лонг Тхань на міську залізничну лінію, доручаючи Хошиміну та Донгнаю інтегрувати її у свої місцеві плани. Водночас, лінія Ан Бінь - Сайгон (Хоа Хунг) - Тан Кьєн додається для збільшення пропускної здатності південного вузла.
Зокрема, Ханой створить залізничний промисловий комплекс площею 250 гектарів у районах Чуєн Мі та Унг Хоа, створивши основу для підтримки промисловості та сучасних залізничних технологій.
У Хошиміні станція Ан Бінь планується як кінцева зупинка лінії Ханой - Хошимін та початкова зупинка лінії Б'єн Хоа - Вунг Тау, а також важливий транспортний вузол високошвидкісної лінії Північ-Південь через Чанг Бом - Кам Мі.
У Данангу додаткове планування включає перенесення центрального залізничного вокзалу з центру міста до 2030 року, щоб зменшити затори на дорогах та звільнити землю для міської забудови.
План уряду на найближчий період полягає в тому, щоб пріоритетно інвестувати у високошвидкісні залізничні лінії Північ-Південь, а також лінії Лаокай - Ханой - Хайфон та Б'єнхоа - Вунгтау, а також розвивати мережу, що з'єднує морські порти, аеропорти та два основні транспортні вузли Ханой та Хошимін.
Загальна потреба в землі для розвитку залізниці до 2030 року становить майже 21 887 гектарів, із загальними інвестиціями приблизно 1,54 трильйона донгів, мобілізованими з державного бюджету, недержавних бюджетних джерел та інших законних каналів...
Джерело: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo
Коментар (0)