64 بندرگاہوں کو ٹن وزن سے زیادہ ڈیزائن والے جہازوں کو وصول کرنے کی منظوری دی گئی۔

31 بندرگاہوں کو بحری جہاز موصول ہوتے ہیں جن کا وزن ڈیزائن سے زیادہ ہوتا ہے۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے اعدادوشمار کے مطابق، 2019 سے اب تک، ویتنامی بندرگاہ کے نظام میں 34 بندرگاہیں شامل ہیں۔ جن میں سے، 31 بندرگاہوں کو بندرگاہوں میں داخل ہونے اور باہر نکلنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ٹن وزن کے ساتھ بحری جہاز موصول ہوئے ہیں۔

اس کے علاوہ، 3 بندرگاہیں ہیں جنہیں ابھی تک بحری جہاز نہیں ملے ہیں جن کے ڈیزائن سے زیادہ ٹن وزن ہے: تھائی بن، کین گیانگ اور این جیانگ بندرگاہیں۔

حال ہی میں، بہت سی بندرگاہوں کو ڈیزائن سے زیادہ ٹن وزن والے بحری جہازوں کو حاصل کرنے کی منظوری دی گئی ہے (تصویر: SSIT)۔

جن 31 بندرگاہوں کو بڑے ٹن وزنی بحری جہاز موصول ہوئے ہیں، ان میں سے 13 بندرگاہوں کے پاس ایسے گھاٹ ہیں جنہیں وزارت ٹرانسپورٹ (MOT) نے بڑے ٹن وزنی بحری جہازوں کو بندرگاہ میں داخل ہونے اور جانے کی اجازت دی ہے (جس میں بندرگاہیں جو بڑے بحری جہاز حاصل کرتی ہیں وہ بنیادی طور پر ہائی فونگ، وونگ تاؤ، اور ہو چی منہ سٹی کے بندرگاہی علاقوں میں ہیں)۔

خاص طور پر، 64 بندرگاہوں کو وزارت ٹرانسپورٹ نے بڑے ٹن وزنی جہازوں کو حاصل کرنے کے لیے گھاٹ کے ڈھانچے کا معائنہ اور اپ گریڈ کرنے کی منظوری دی ہے۔

عام طور پر، حالیہ دنوں میں، کئی بندرگاہیں منسٹری آف ٹرانسپورٹ کی طرف سے ڈیزائن سے زیادہ ٹن وزن والے بحری جہازوں کو وصول کرنے کے لیے منظور کی گئی ہیں، جیسے کہ Cai Mep انٹرنیشنل پورٹ (CMIT) جسے اصولی طور پر 214,121 DWT کے جہازوں کو کم بوجھ کے ساتھ وصول کرنے کی منظوری دی گئی تھی۔ Cai Mep Gemadept ٹرمینل لنک پورٹ کو کم بوجھ کے ساتھ 232,606.3 DWT تک ٹن وزن والے کنٹینر جہازوں کو حاصل کرنے کے لیے آزمائشی استحصال جاری رکھنے کے لیے اصولی طور پر منظوری دی گئی تھی۔ سائگون پورٹ انٹرنیشنل کنٹینر ٹرمینل - SSA (SSIT) کو کم بوجھ کے ساتھ 199,273 DWT کے ٹن وزن والے کنٹینر جہازوں کو وصول کرنے کی اجازت دی گئی تھی۔

بندرگاہوں کو صرف اس وقت بڑا سامان وصول کرنے کی اجازت ہے جب موجودہ شپنگ چینلز، قدرتی حالات، آپریٹنگ حالات اور دیگر متعلقہ مواد کے حوالے سے مناسب حالات کو یقینی بنایا جائے تاکہ تعمیراتی ڈھانچے کی حفاظت، میری ٹائم سیفٹی، میری ٹائم سیکیورٹی، آگ اور دھماکے سے بچاؤ اور ماحولیاتی آلودگی کی روک تھام کو یقینی بنایا جا سکے۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے "عوامی بحری بنیادی ڈھانچے اور موجودہ بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے سے فائدہ اٹھانے کی صلاحیت کو بہتر بنانے" کے مسودے کے مطابق، ویتنام میں سمندری راستوں کی بنیادی طور پر اچھی چوڑائی اور گہرائی ہوتی ہے تاکہ ہر علاقے میں بڑے ٹن وزنی جہازوں کی آمد کو یقینی بنایا جا سکے۔

جہازوں کی زیادہ کثافت والے جہاز رانی کے راستوں کے لیے، خاص طور پر ایسے علاقوں میں جہاں بڑے ٹن وزن والے جہاز باقاعدگی سے کام کرتے ہیں، ڈریجنگ، دیکھ بھال اور اپ گریڈنگ کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے کہ ہائی فونگ، نگہی سون، سائگون - وونگ تاؤ، کائی میپ - تھی وائی کے جہاز رانی کے راستے...

اس کے علاوہ، ڈائک اور ریوٹمنٹ سسٹم بھی ایک سیاسی پروجیکٹ ہے جس میں ریاست کی طرف سے لہروں کو روکنے، ریت کو روکنے، بہاؤ کو منظم کرنے، دریا کے کنارے کٹاؤ کو روکنے، شپنگ چینلز کی حفاظت، اور بڑے ٹن وزنی جہازوں کو حاصل کرنے میں بالواسطہ کردار ادا کرنے کے لیے سرمایہ کاری کی گئی ہے۔

زیادہ سے زیادہ بڑے بحری جہاز بندرگاہ میں داخل ہوتے اور باہر نکلتے ہیں۔

ویتنام شپ اوونرز ایسوسی ایشن کے نمائندوں نے اندازہ کیا: حال ہی میں، ویتنام کی بندرگاہوں پر کال کرنے والے بڑے ٹن وزن والے جہازوں کی تعداد اور تعدد میں بتدریج اضافہ ہوا ہے، خاص طور پر گہرے پانی کے اہم بندرگاہوں کے علاقوں جیسے ہائی فونگ اور با ریا - ونگ تاؤ میں۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کی طرف سے منظور شدہ بندرگاہی علاقوں میں ڈیزائن کیے گئے ٹن وزن والے جہازوں کی تعداد نمایاں طور پر بڑھی ہے، جو کہ 2019 میں 4,538 سے بڑھ کر 2023 میں 5,474 ہو گئی ہے – صرف 5 سالوں میں 20% سے زیادہ کا اضافہ۔

چین، کوریا، جاپان، آسیان، یورپ، شمالی امریکہ... جیسی بڑی منڈیوں کو جوڑنے والے بین الاقوامی شپنگ روٹ پر تزویراتی جغرافیائی پوزیشن کے ساتھ، 3,200 کلومیٹر سے زیادہ کی ساحلی پٹی کے ساتھ گہرے پانی کی بندرگاہوں کے ساتھ ایک متنوع بندرگاہی نظام جو سپر کنٹینر مادر بحری جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے، اور تیزی سے ترقی یافتہ ٹیکنالوجی اور سرمایہ کاری کی صلاحیت میں تیزی سے ترقی کر رہی ہے۔ بندرگاہ کا نظام، بڑے بحری جہازوں کو وصول کرنے کی صلاحیت کو بہتر بنانا، جس کا مقصد دنیا کے سب سے بڑے سپر کنٹینر بحری جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کافی صلاحیت کو یقینی بنانا ہے، جس سے ویتنام کی بندرگاہوں کی پوزیشن میں اضافہ ہو گا۔

دریں اثنا، سمندری ویب سائٹس جیسے Alphaliner، Linerlytical... بڑے کنٹینر بحری جہازوں کے اعدادوشمار (خاص طور پر 18,000-24,000 Teu تک) گزشتہ برسوں میں دنیا کے بیڑے کی کل صلاحیت کا بڑھتا ہوا زیادہ حصہ لے رہے ہیں۔ یہ پیش گوئی کی گئی ہے کہ 2025 سے، بہت بڑے کنٹینر بحری جہاز نمودار ہوں گے جو 30،000 ٹیو تک ہو سکتے ہیں۔

یہ عالمی تجارتی ترقی کی ضروریات کو پورا کرنے، سپلائی چین کی کارکردگی کو بہتر بنانے، بحری بیڑے کی استعداد بڑھانے اور شپنگ لائنوں کے لیے سامان کی فی یونٹ لاگت کو کم کرنے کے لیے ایک ناگزیر رجحان سمجھا جاتا ہے۔

اس سے، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ جہاز کے سائز میں اضافے کا رجحان زیادہ سے زیادہ مقبول ہوتا جا رہا ہے، جس نے بندرگاہوں پر مسلسل اپ گریڈ کرنے اور استقبال کی صلاحیت کو پورا کرنے کے لیے اعلیٰ اور فوری مطالبات کیے ہیں۔

اس لیے، اپنی پوزیشن کو بڑھانے اور عالمی جہاز رانی کے راستوں کی خدمت کرنے والی ایک پرکشش منزل بننے کے لیے، ویتنام کی بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کی صلاحیت پر توجہ مرکوز کرنے اور مناسب طریقے سے اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہے۔

"سپر بحری جہازوں کو حاصل کرنے کی صلاحیت کو یقینی بنانے سے نہ صرف ویتنام کو اپنے سامان کے ذرائع کو بڑھانے اور عالمی سپلائی چین میں اس کے انضمام کو مضبوط بنانے میں مدد ملتی ہے، بلکہ ساحلی صنعتی زونز، گوداموں، لاجسٹک ڈسٹری بیوشن سینٹرز وغیرہ کی ترقی کے لیے بھی رفتار پیدا ہوتی ہے، جس سے ملک کی درآمدات اور برآمدی سرگرمیوں کو فروغ ملتا ہے۔" ویتنام کے ایک نمائندے نے کہا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/64-ben-cang-duoc-chap-thuan-don-tau-co-trong-tai-vuot-thiet-ke-192240925104647936.htm