ACV نے لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے مرحلے 2 کا سرمایہ کار بننے کی تجویز پیش کی۔

ویتنام ایئرپورٹس کارپوریشن (ACV) نے ابھی ابھی ایک دستاویز وزارت تعمیرات اور وزارت خزانہ کو جمع کرائی ہے، جس میں لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پروجیکٹ کے فیز 2 کے سرمایہ کار کے طور پر تفویض کرنے کی تجویز ہے۔

ACV đề xuất làm chủ đầu tư sân bay Long Thành giai đoạn 2 - Ảnh 1. — مسافر ٹرمینل کا خوبصورت منظر، اوپر سے لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ۔

ایک ہوائی اڈہ - ایک آپریٹر

تشخیص کے مطابق، فیز 2 ہوائی اڈے کی صلاحیت کو 50 ملین مسافروں اور سالانہ 1.5 ملین ٹن کارگو تک بڑھانے میں کلیدی اہمیت کا حامل ہے، جو آہستہ آہستہ لانگ تھانہ کو خطے میں ایک بین الاقوامی ہوا بازی کے ٹرانزٹ مرکز میں تبدیل کر رہا ہے۔

تجویز کے مطابق، ACV کو فیز 2 کے سرمایہ کار کے طور پر تفویض کرنے کا مقصد "ایک ہوائی اڈہ - ایک آپریٹر" کے اصول کو یقینی بنانا ہے، انتظام، سرمایہ کاری اور آپریشن میں تقسیم سے گریز کرتے ہوئے منصوبہ بندی، تکنیکی انفراسٹرکچر اور ٹیکنالوجی کے پلیٹ فارم میں ہم آہنگی کو یقینی بنانا ہے۔

فی الحال، ACV فیز 1 میں جزوی پروجیکٹ 3 کا سرمایہ کار ہے، "ایئرپورٹ آپریٹر کے ذریعہ کئے جانے والے ہوائی اڈے میں ضروری کام"، اور یہ وہ یونٹ بھی ہے جو لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کو چلانے اور چلانے کے لیے تفویض کیا گیا ہے۔

یہ انٹرپرائز پورے ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے، مشترکہ بنیادی ڈھانچے اور استحصال کی خدمت کرنے والی سہولیات میں براہ راست سرمایہ کاری بھی کر رہا ہے، اس لیے اس کا خیال ہے کہ فیز 2 کا چارج سنبھالتے رہنا سرمایہ کاری میں وراثت اور تسلسل کو یقینی بنائے گا۔

ACV نے اس بات پر زور دیا کہ Long Thanh نہ صرف ایک بنیادی ڈھانچے کا منصوبہ ہے بلکہ قومی ہوابازی کی صنعت کی ایک "اسٹریٹجک علامت" بھی ہے۔ لہذا، اگلے مرحلے میں سرمایہ کاری کی تنظیم کو جدید بین الاقوامی ہوائی اڈے کے معیارات کے مطابق انتظامی سوچ، استحصالی ماڈل اور ترقی کی سمت کے لحاظ سے مستقل طور پر لاگو کرنے کی ضرورت ہے۔

انٹرپرائز نے لانگ تھانہ کو "گرین - سمارٹ - 5 اسٹار اسٹینڈرڈ" ہوائی اڈے کے ماڈل کے مطابق تیار کرنے کے لیے اپنی واقفیت کی توثیق کی، جس میں خود مختاری اور انفارمیشن اینڈ کمیونیکیشن ٹیکنالوجی (ICT) کو ڈیزائن، سرمایہ کاری سے لے کر آپریشن کے مراحل تک مربوط کرنے کی صلاحیت پر خصوصی توجہ دی جاتی ہے۔

ACV کی تمام دو مرحلوں میں سرمایہ کاری جاری رکھنے کی تجویز کا مقصد یہ بھی یقینی بنانا ہے کہ ٹیکنالوجی پلیٹ فارم تقسیم، اوورلیپ یا متضاد نہ ہو۔

پروجیکٹ کے فیز 2 کے لیے تیار فنڈنگ

سرمایہ کاری کے پیمانے کے بارے میں، وزارت تعمیرات کو پیش کیے گئے منصوبے کے مطابق، صرف تیسرے رن وے اور معاون کاموں کی تعمیر کے منصوبے کے لیے کل سرمایہ کاری تقریباً 13,000 بلین VND ہونے کی توقع ہے۔ اہم اشیاء میں رن وے، ٹیکسی ویز، ہوائی اڈے کا سامان، سگنل پینٹ، نشانیاں اور دیگر ہم آہنگ معاون انفراسٹرکچر شامل ہیں۔

ACV نے کہا کہ کام کا یہ حصہ مکمل طور پر گھریلو ٹھیکیداروں کی صلاحیت سے، ڈیزائن، تشخیص سے لے کر تعمیراتی اور نگرانی تک، حکومتی ضمانتوں کا استعمال کیے بغیر، انٹرپرائز کے قانونی سرمائے کا 100% استعمال کرتے ہوئے مکمل کیا جا سکتا ہے۔

پورے فیز 2 کے لیے، پروجیکٹ میں ایک اضافی مسافر ٹرمینل کی تعمیر اور دیگر ہم وقت ساز کام شامل ہوں گے تاکہ ہوائی اڈے کی کل گنجائش 50 ملین مسافروں/سال اور 1.5 ملین ٹن کارگو/سال تک بڑھائی جا سکے۔ اس مرحلے کے لیے کل تخمینی سرمایہ کاری تقریباً 80,000 بلین VND ہے، جو ACV کا قانونی سرمایہ بھی استعمال کرتی ہے۔

ACV کے مطابق، بڑے پیمانے پر اور اعلیٰ تکنیکی ضروریات کے ساتھ، فیز 2 میں کچھ آئٹمز کے نفاذ کے لیے بین الاقوامی ٹھیکیداروں کی شرکت کی ضرورت ہوگی، خاص طور پر مجموعی ڈیزائن، پیچیدہ ڈھانچے اور جدید ہوائی اڈے کی ٹیکنالوجی کے شعبوں میں۔

سرمایہ کاری کی تیاری کے لیے، کمپنی نے کہا کہ اس نے ایک قابل عمل سرمائے کے توازن کا منصوبہ تیار کیا ہے، جو بنیادی طور پر 2024 اور 2025 میں بعد از ٹیکس منافع سے تیسرے رن وے میں فوری طور پر سرمایہ کاری کرنے کے لیے وسائل کو یقینی بناتا ہے۔

اس کے علاوہ، ACV نے تجویز پیش کی کہ وزارت تعمیرات پہلے منظوری اور سرمایہ کاری کے لیے تیسرے رن وے پروجیکٹ اور معاون اشیاء کو الگ کرنے کے منصوبے کے مطابق فیز 2 پر عمل درآمد کی اجازت دے۔

اس بنیاد کے حصے کی منظوری مکمل کرنے کے بعد، نتائج کو پورے مرحلے 2 کے لیے ایک فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں مرتب کیا جائے گا اور سرمایہ کاری کے فیصلے کے لیے وزیر تعمیرات کو پیش کیا جائے گا۔

اس سے قبل، وزارت تعمیرات نے حکومت کو ایک دستاویز بھی پیش کی تھی جس میں قومی اسمبلی سے درخواست کی گئی تھی کہ قرارداد نمبر 94/2015/QH13 کی شق 6، آرٹیکل 2 کے مواد کو ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دی جائے تاکہ حکومت کو فیز 2 کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو قومی اسمبلی میں جمع کرائے بغیر اسے خود منظور کرنے کی اجازت دی جائے۔

تعمیراتی وزارت کے مطابق، فیز 1 فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں، فیز 2 کے لیے سرمایہ کاری کا وقت 2028-2032 کے عرصے میں متوقع ہے۔

تاہم، 2026 سے جی ڈی پی کی نمو کے منظر نامے کے ساتھ دوہرے ہندسے پر، ہوائی نقل و حمل کی طلب، خاص طور پر لانگ تھانہ ہوائی اڈے پر، ابتدائی حساب سے زیادہ تیزی سے بڑھنے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔

لہذا، تعمیراتی وزارت کا خیال ہے کہ فیز 2 کی سرمایہ کاری کی تحقیق کو توقع سے پہلے ترتیب دینا ضروری ہے۔

تعمیراتی وزارت کا یہ بھی ماننا ہے کہ تیسرے رن وے میں ابتدائی سرمایہ کاری فیز 1 پیکجز سے دستیاب انسانی وسائل، مشینری اور آلات سے فائدہ اٹھائے گی، جس سے وقت، لاگت اور پیش رفت کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔

ایک ہی وقت میں، ابتدائی نفاذ سے ماحولیاتی اور آپریشنل اثرات کو کم کرنے میں بھی مدد ملتی ہے جب ہوائی اڈے کے کام میں ہوتا ہے، جیسے شور، دھول اور تعمیراتی سائٹ کے تنازعات۔

ماخذ: https://vtv.vn/acv-de-xuat-lam-chu-dau-tu-san-bay-long-thanh-giai-doan-2-100251206100939278.htm