سٹارٹ اپ اور سٹارٹ اپ سپورٹ سرگرمیوں میں، اصطلاح "سینڈ باکس" کو میکانزم اور پائلٹ پالیسیوں کے فریم ورک کے طور پر سمجھا جاتا ہے، جس سے سٹارٹ اپس کو عملی ماحول میں نئی ​​ٹیکنالوجیز اور نئے کاروباری ماڈلز کی جانچ کرنے کی اجازت ملتی ہے۔ ایک کامیاب سینڈ باکس میکانزم ترقی کے لیے ایک پیش رفت کا ذریعہ ہوگا۔

VietNamNet اخبار نے اس مسئلے کے بارے میں Phenikaa ریسرچ اینڈ ٹیکنالوجی انسٹی ٹیوٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر، Phenikaa-X جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ڈائریکٹر ڈاکٹر لی انہ سون کے ساتھ ایک انٹرویو کیا۔

"اسٹارٹ اپ کے لیے تمام وزارتوں، محکموں اور شاخوں کو خود سے جانا مشکل ہے۔"

- سائنس، ٹیکنالوجی، جدت طرازی اور قومی ڈیجیٹل تبدیلی میں پیش رفت پر ریزولوشن 57-NQ/TW کو پولٹ بیورو نے ابھی ابھی منظور کیا ہے۔ اس قرارداد کے بارے میں آپ کا کیا اندازہ ہے؟

ڈاکٹر لی انہ سن: تخلیقی اسٹارٹ اپ کمیونٹی اس قرارداد کی بہت تعریف کرتی ہے۔ ہم سمجھتے ہیں کہ قرارداد کے خیالات میں بہت بڑی پیش رفت ہوئی ہے۔

تاہم، سچ پوچھیں تو، ہم بھی مخصوص ہدایات اور ایکشن پلان کے انتظار میں "اپنی سانس روکے ہوئے ہیں" تاکہ قرارداد کو عملی جامہ پہنایا جا سکے۔

- خاص طور پر، آپ کس مواد کے منتظر ہیں؟

پہلا مسئلہ جس کے بارے میں ہم فکر مند ہیں وہ سینڈ باکس ہے۔ ہم امید کرتے ہیں کہ اس ٹیسٹنگ میکانزم کو کئی دروازوں سے نہیں بلکہ صرف ایک گیٹ سے گزرنا پڑے گا۔ ایک مسئلہ جو آج ایک پیش رفت بننا چاہتا ہے اس کا تعلق بہت سی وزارتوں، محکموں اور ایجنسیوں سے ہے۔ اگر یہ بہت سی وزارتوں، محکموں اور ایجنسیوں سے گزرے تو کوئی سٹارٹ اپ بمشکل ہی تمام دروازوں سے خود گزر سکے گا۔

لہذا جس چیز کا ہم سب سے زیادہ انتظار کر رہے ہیں وہ ایک سینڈ باکس ہے۔ سینڈ باکس کو بہت سارے دروازوں سے گزرے بغیر، جانچ کے لیے حکومت کو تجویز کیا جا سکتا ہے۔ جدت طرازی اور تخلیقی صلاحیتوں کے تمام شعبوں میں بہت زیادہ دروازوں سے گزرنا اور بہت زیادہ وقت لگانے سے ڈر لگتا ہے کہ اسٹارٹ اپ انتظار نہیں کر پائیں گے۔ وقت کامیابیاں پیدا کرنے کے مواقع کھو دے گا جب دوسرے ممالک کے پاس نئی ٹیکنالوجیز کی جانچ کی اجازت دینے کے لیے اپنے اور مخصوص میکانزم ہوں گے۔ اس کے علاوہ، ایک زیادہ کھلے ادارے کے ساتھ، "اگر آپ اس کا انتظام نہیں کر سکتے تو اس پر پابندی لگا دیں" کی ذہنیت کو ختم کرنا اور نئے کاروباری ماڈلز کی تحقیق اور ان پر عمل درآمد میں خطرات کو قبول کرنا، امید ہے کہ یہ اسٹارٹ اپس کے لیے بڑی سہولت پیدا کرے گا۔

دوسرا، ٹیکنالوجی کی صنعت بڑے، درمیانے اور چھوٹے اداروں کی شرکت کے ساتھ ایک جامع ٹیکنالوجی ماحولیاتی نظام کی تعمیر کے لیے حمایت کا انتظار کر رہی ہے، اس کے علاوہ ایک لچکدار مالیاتی طریقہ کار اور مستقبل کی نئی مصنوعات میں عوامی یا نجی سے قطع نظر مضبوط سرمایہ کاری کی امید ہے۔ تمام ممالک کے پاس وینچر کیپیٹل فنڈز ہیں، جن کی سرمایہ کاری ریاست کرتی ہے۔ ریاست ان سٹارٹ اپس میں سرمایہ کاری کرتی ہے جس کے بارے میں وہ محسوس کرتے ہیں کہ بنیادی ٹیکنالوجی کو سمجھنے کے لیے صحیح سمت میں ان میں صلاحیت موجود ہے۔ تاہم، سرکاری اور نجی سرمایہ کاری کے درمیان منصفانہ ہونا ضروری ہے۔

اس فنڈ کو مشیروں کی ایک ٹیم کی بھی ضرورت ہے جو بہت سے شعبوں کے ماہر ہوں تاکہ یہ تعین کیا جا سکے کہ کون سے سٹارٹ اپ ممکنہ سٹارٹ اپ ہیں، کون سے آئیڈیاز پیش رفت ہیں، کون سی ٹیکنالوجیز قابل عمل ہیں اور ان کو ہدف بنایا جانا چاہیے، اور ایڈوائزری بورڈ سرمایہ کاری کے بعد کس طرح مدد کرے گا۔ اس کے علاوہ مزید کھلے طریقہ کار کی ضرورت ہے، سرمایہ کاری کو کنٹرول نہ کیا جائے تاکہ سٹارٹ اپ آزادانہ طور پر ترقی کر سکیں، کیونکہ اگر کنٹرول نافذ کیا گیا تو اس سے تخلیقی صلاحیتوں کے ساتھ ساتھ سٹارٹ اپس کی نئی چیزیں کرنے کی حوصلہ افزائی بھی ختم ہو جائے گی۔

PHENIKAA X CEO copy.jpg
ڈاکٹر لی آن سون، فینکا ریسرچ اینڈ ٹیکنالوجی انسٹی ٹیوٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر، فینیکا ایکس جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ڈائریکٹر۔ تصویر: Phenikaa X

- قرارداد میں معروف اختراع میں بڑے اداروں کے کردار کا ذکر کیا گیا ہے۔ آپ کی رائے میں، یہ کاروباری ادارے سپورٹ کرنے میں کیا کردار ادا کریں گے؟

بڑا کاروبار یا بڑا واقفیت بہت اہم ہے۔ اس میں، ہمیں اپنے فوائد کی واضح طور پر نشاندہی کرنی چاہیے، عالمی منڈی کا بغور تجزیہ کرنا چاہیے تاکہ بدلتے ہوئے رجحانات کو دیکھا جا سکے تاکہ یہ فیصلہ کیا جا سکے کہ کن ممکنہ اور پیش رفت والے شعبوں میں سرمایہ کاری کرنی ہے۔

ہم تمام بنیادی ٹکنالوجی نہیں کر سکتے یا دوسرے ممالک کی پیروی کر کے ایسے کام نہیں کر سکتے جو ممکنہ نہیں ہیں اور جن کا کوئی مسابقتی فائدہ نہیں ہے۔ لہذا، بڑے اداروں کی واقفیت یا رہنمائی انتہائی اہم ہے۔

خاص طور پر، بڑے اداروں کو تحقیق اور ترقی میں سرمایہ کاری کرنے، سہولیات فراہم کرکے یا اسٹریٹجک واقفیت اور معیاری کاری، ڈیجیٹل انفراسٹرکچر اور مشترکہ پلیٹ فارم کی تعمیر کے ذریعے اسٹارٹ اپس کو تعاون اور تعاون کرنے کی ضرورت ہوگی۔ ایسے حصول سے پرہیز کریں جو سٹارٹ اپ کی تخلیقی صلاحیتوں کو تباہ کر دیں۔

مثال کے طور پر، اگر ہم مصنوعی ذہانت پر توجہ مرکوز کرتے ہیں، تو ہمیں بڑی AI فیکٹریوں کی ضرورت ہے۔ تو حکومت یا بڑے اداروں کو کیا سپورٹ کرنا چاہیے؟ یہ ایک سرور سسٹم بنا سکتا ہے جسے تمام اسٹارٹ اپ استعمال کرسکتے ہیں، جو اسٹارٹ اپس کو سپورٹ کرنے کا ایک طریقہ بھی ہے۔ اس کے لیے بہت سے طریقہ کار کی پیش رفت کی ضرورت ہے، تاکہ سٹارٹ اپ آسانی سے جلد از جلد حصہ لے سکیں۔

دوسرا، جب ریاست نے ایک فیلڈ پر توجہ مرکوز کی ہے، ایک بڑی کمپنی میں سرمایہ کاری کی ہے، تو اس یونٹ کو پورے ملک کے وسائل کو متحرک کرنے کے لیے چھوٹی کمپنیوں کے ساتھ کام کا اشتراک کرنے کی ضرورت ہے۔ درحقیقت، ٹیکنالوجی کے میدان میں، بہت سی ویتنامی کمپنیاں ایسا کرنے کی صلاحیت رکھتی ہیں، صرف ہم انہیں قبول کر سکتے ہیں کہ وہ ایسا کریں یا نہ کریں، مشکل ابتدائی مرحلے کو قبول کریں یا نہ کریں۔

اسٹارٹ اپس کو زندہ رہنے کے لیے، انہیں مارکیٹ کے عوامل کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔ مصنوعات کی ترقی میں معاونت کے علاوہ، انہیں مارکیٹ کی تلاش میں تعاون جاری رکھنا چاہیے۔ خاص طور پر، ریاست سٹارٹ اپس کے لیے پہلا گاہک ہو سکتی ہے اور مارکیٹ کی تعمیر کے لیے شروع سے ہی سٹارٹ اپ کے ساتھ ہو سکتی ہے۔ اس کے لیے حکومت کے تعاون کی ضرورت ہے۔

- اس کے علاوہ، کیا آپ کے پاس کوئی اور سفارشات ہیں؟

حکومت کو سرمایہ کاری کے طریقہ کار، ٹیکس کی پالیسیوں اور کاروباری ماحول سے متعلق مسائل کا مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ کاروبار ہمیشہ سرمایہ کاری کے لیے ویتنام کی کمپنیوں کا انتخاب کریں، اس صورت حال سے گریز کرتے ہوئے جب اسٹارٹ اپ، غیر ملکی فنڈز سے سرمایہ کاری کے لیے کال کرتے ہیں، کمپنی کھولنے کے لیے سنگاپور جیسے دوسرے ممالک میں جانا پڑتا ہے۔

مجھے امید ہے کہ حکومت اس مسئلے کا مطالعہ کرے گی اور اسے حل کرے گی، تاکہ مزید بین الاقوامی سرمایہ کار آ سکیں۔

(3) Phenikaa Uni سیلف ڈرائیونگ کار copy.jpg
Phenikaa X کی خود سے چلنے والی کار۔ تصویر: Phenikaa X

جانچ کے لیے پیش رفت: "امید ہے کہ خود سے چلنے والی کاروں کے ساتھ بس روٹ ہو"

- ایک بہت مضبوط اختراعی یونٹ کے طور پر، کیا Phenikaa-X کو اپنے منصوبوں میں کسی قسم کی مشکلات کا سامنا ہے؟

Phenikaa-X بہت سے ٹیکنالوجی منصوبوں کی جانچ کر رہا ہے۔ سمارٹ فیکٹری کے ساتھ، یہ پروجیکٹ اب آزمائشی نہیں رہا بلکہ ایف ڈی آئی صارفین تک پہنچا دیا گیا ہے۔ مثال کے طور پر، سام سنگ اپنی فیکٹریوں میں Phenikaa-X روبوٹ استعمال کر رہا ہے۔ Phenikaa-X سمارٹ فیکٹریاں اور سمارٹ شہر بنانے کے لیے کچھ خطوں میں بڑے شراکت داروں کے ساتھ ایک "5G نجی نیٹ ورک" کی بھی جانچ کر رہا ہے۔

اس کے علاوہ، Phenikaa-X ڈرون پر تحقیق کر رہا ہے اور اس نے کچھ AI ڈرون ماڈل بنائے ہیں، خاص طور پر جنگل کے بڑے علاقوں کے انتظام میں (مصنوعی ذہانت کا استعمال کرتے ہوئے)۔ ڈرون کے ساتھ، ایک ٹیسٹنگ میکانزم کی ضرورت ہے. فی الحال، وزارتیں، محکمے اور شاخیں بہت معاون ہیں۔ Phenikaa-X کی مصنوعات کا تجربہ Ha Tinh میں کیا جاتا ہے، وزارت دفاع نے ٹیسٹنگ کا لائسنس دیا ہے۔ تاہم، ہمیں بہت زیادہ تعاون کی ضرورت ہے۔

جہاں تک خود مختار گاڑیوں کا تعلق ہے، Phenikaa-X کو فی الحال کچھ الگ تھلگ علاقوں میں ٹیسٹ کرنے کی اجازت ہے۔ ہم واقعی امید کرتے ہیں کہ خود مختار گاڑیوں کو ڈیٹا کی جانچ اور جمع کرنے کے لیے سڑک پر جانے کی اجازت دی جائے گی، کیونکہ ڈیٹا مصنوعی ذہانت کے استعمال میں ایک اہم رکاوٹ ہے۔

- تو حکام خود ڈرائیونگ کاروں کو باہر ٹیسٹ کرنے کی اجازت کیوں نہیں دیتے؟

جدت کا مطلب مسائل کو حل کرنے کے لیے نئی، بے مثال مصنوعات بنانا ہے، اختراع پر کچھ تحقیق کو منتقلی کے لیے تیار ہونے کے لیے اکثر 5، 10 سال آگے ہونا پڑتا ہے۔ عام طور پر خود مختار گاڑیوں اور خاص طور پر خود چلانے والی کاروں کے بارے میں، فی الحال کوئی خاص ضابطے یا معائنہ کے طریقے نہیں ہیں جب کار میں ڈرائیور نہ ہو۔

اگر اس کا معائنہ نہیں کیا جا سکتا تو اسے ٹریفک میں حصہ لینے کے لیے سڑک پر نکلنے کی اجازت نہیں دی جا سکتی۔ دریں اثنا، دنیا کے بڑے ممالک نے خود مختار گاڑیوں کی تحقیق پر توجہ مرکوز کی ہے اور اس تحقیق کے لیے ان کا اپنا طریقہ کار ہے۔ خود مختار گاڑیاں ارد گرد کے ماحول کا تجزیہ کرنے، چلنے کے راستے کا تعین کرنے، سڑک پر موجود اشیاء کو پہچاننے، خود بخود سفر کے راستے بنانے وغیرہ سے بہت زیادہ مصنوعی ذہانت کا استعمال کرتی ہیں۔

ترقی یافتہ ممالک میں تقریباً تمام بڑی کمپنیاں سیلف ڈرائیونگ کاروں پر تحقیق کر رہی ہیں۔ امریکہ، جرمنی، جاپان اور کوریا جیسے ممالک نے سیلف ڈرائیونگ کار ریسرچ میں اربوں ڈالر کی سرمایہ کاری کی ہے (مثال کے طور پر، امریکہ میں، نیشنل آٹومیٹڈ ہائی وے فنڈ نے ٹریفک میں آٹومیشن ٹیکنالوجی کی ترقی کو فروغ دینے کے لیے تقریباً 650 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کی ہے)۔

(2) AMR روبوٹ الیکٹرانکس فیکٹری copy.jpg
الیکٹرانکس فیکٹری میں AMR روبوٹ۔ تصویر: Phenikaa X

اس کے علاوہ، بڑی کمپنیوں جیسے Tesla، Waymo، Toyota کو بھی تحقیق کے لیے پبلک پرائیویٹ فنڈنگ ​​سے تعاون حاصل ہے۔ وہ لچکدار اور تیز قانونی فریم ورک بھی بناتے ہیں۔ مثال کے طور پر، کیلیفورنیا، نیواڈا اور مشی گن کی ریاستوں نے 2015 سے ٹیسٹنگ کا لائسنس حاصل کیا ہے، برطانیہ 2026 تک تعیناتی کو سپورٹ کرنے کے لیے خودکار گاڑیوں کے بل پر زور دے رہا ہے، چین خود مختار گاڑیوں کی جانچ کے ساتھ ساتھ سمارٹ ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر تیار کرنے کی اجازت دیتا ہے - کھلا اور منسلک۔

- تو فینیکا کی سیلف ڈرائیونگ کار کا لائسنس اب کیسے ہے؟

PhenikaaX کو حفاظت کو یقینی بنانے اور قانون کی خلاف ورزی نہ کرنے کے عزم کے ساتھ ایک مخصوص الگ تھلگ علاقے میں ٹرائل کرنے کا لائسنس دیا گیا ہے۔ ہم امید کرتے ہیں کہ حکومت، وزارتوں، محکموں، شاخوں اور علاقوں سے اس گاڑی کو وسیع پیمانے پر جانچ کے لیے لاگو کرنے کے لیے تعاون حاصل کریں گے، بالکل اسی طرح جیسے جاپان 100 سے زیادہ علاقوں میں خود سے چلنے والی کاروں کی جانچ کر رہا ہے، جن میں سے 50 علاقوں کو SIP (اسٹریٹیجک انوویشن پروموشن پروگرام) کے ذریعے حکومت کی طرف سے فنڈز فراہم کیے جاتے ہیں۔

مل کر کام کرنے اور کاروبار کی حمایت کرنے سے حکومتی ایجنسیوں کو مزید تفصیلی اور مخصوص نقطہ نظر رکھنے، تکنیکی تقاضوں کو سمجھنے، اس طرح قانونی دستاویزات اور ضابطے بنانے میں مدد ملتی ہے، جو ہمارے جیسے اسٹارٹ اپس کے ساتھ جانے کا ایک طریقہ بھی ہے۔

- گراب نے ویتنام میں ایک پائلٹ پروگرام حاصل کیا ہے اور اسے اب تک کچھ کامیابی ملی ہے۔ آپ کے خیال میں خود چلانے والی کاریں ایسا کیوں نہیں کر سکتیں؟

روبوٹ، خود مختار گاڑیاں، اور بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑیاں لوگوں کو اتنا ہی متاثر کرتی ہیں جتنا کہ حفاظت۔ شروع سے، ہم 100% حفاظت کا تعین نہیں کر سکتے ہیں، بالکل انسانوں کی طرح، حادثات ہونے کا امکان ہے. پھر ہم اسے کیسے ہینڈل کریں گے، کیا سینڈ باکس اسے قبول کرے گا، کون مدد کے لیے کھڑا ہوگا، کیا کمپنی کا قانونی نمائندہ اسے سنبھالے گا یا کون؟

اگر ہم کمپنی کے قانونی نمائندے سے ڈیل کریں تو کیا کوئی اس شعبے میں تحقیق کرنے کی جرات کرے گا؟ اگر ہم اسے چھوٹے پیمانے پر کرتے ہیں تو یہ ٹیکنالوجی نہیں ہے، اور بڑے پیمانے پر، ممکنہ حادثات سے بچنا ناممکن ہے۔

ہمارے پاس انسانی وسائل، مصنوعی ذہانت، سافٹ ویئر ٹیم تک رسائی اور استعمال میں فوائد ہیں، اور ٹریفک کی موجودہ صورتحال دنیا میں سب سے مشکل ہے، اس لیے اگر ہم سرمایہ کاری کو قبول کرتے ہیں اور ویتنام میں کامیاب ہو جاتے ہیں، تو ہم یقینی طور پر مصنوعات کو دوسرے ممالک تک پہنچانے میں کامیاب ہو جائیں گے۔ اگر ہمیں جانچ میں سرمایہ کاری کرنے میں حکومت اور مقامی لوگوں کی حمایت حاصل ہے، مثال کے طور پر، سیاحوں کے لیے طے شدہ بس روٹس مکمل طور پر خود مختار طریقے سے چل رہے ہیں، تو مجھے یقین ہے کہ یہ ان چیزوں میں سے ایک ہوگی جو مستقبل میں ایک پیش رفت پیدا کر سکتی ہے۔

گراب کی کامیابی کو جانچنے کا لائسنس مل رہا ہے۔ ایک اسٹارٹ اپ کے لیے، یہ ایک بہت بڑی کامیابی ہے، ہماری طرح، سڑک پر کام کرنے کے لیے لائسنس حاصل کرنا واقعی ایک بڑا قدم ہے۔

بات چیت کے لیے آپ کا شکریہ!