"Ha Noi ناشتہ، Saigon لنچ" تیز رفتار ریلوے کی بدولت

سال 2047 میں رہنے والے دارالحکومت کے ایک شہری کے طور پر، آپ صبح کے وقت Ngoc Hoi اسٹیشن پر ایکسپریس ٹرین میں سوار ہوتے ہیں۔ ٹرین ہوا کو کاٹتی ہے اور رن وے پر بوئنگ کے ٹیک آف کی طرح جنوب کی طرف دوڑتی ہے۔ جب گھڑی دوپہر کے 12 بجتی ہے تو آپ کو دریائے سائگون اور ہو چی منہ شہر کا جزیرہ نما تھو تھیم نظر آتا ہے۔

یہی وہ امکان ہے جس کا وعدہ شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے منصوبے کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ (FSS) میں کیا گیا ہے جسے وزارت ٹرانسپورٹ جلد ہی قومی اسمبلی میں پیش کرے گی۔ ٹرین لائن کی ڈیزائن کی رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، بہترین ٹرین برانڈ مسافروں کو ہنوئی سے ہو چی منہ شہر تک 5 گھنٹے اور 20 منٹ میں لے جانے کے قابل ہے۔

"5 گھنٹے اور 20 منٹ" - شمالی-جنوبی ٹرینوں کی موجودہ صورتحال کو مدنظر رکھتے ہوئے ایک مطلوبہ تعداد جس میں 33 گھنٹے اور سلیپر بسوں کو ملک کے دونوں سروں کے درمیان سفر کرنے میں 40 گھنٹے لگتے ہیں۔

پری فزیبلٹی رپورٹ میں، پروجیکٹ کنسلٹنٹ نے ٹرینوں کے لیے ڈیزائن کی رفتار 350km/h تجویز کی (آپریشنل اسپیڈ 320km/h)۔ Ngoc Hoi اسٹیشن ( Hanoi ) سے Thu Thiem اسٹیشن (HCMC) تک راستے کی کل لمبائی 1,541 کلومیٹر ہے، جو 23 اسٹیشنوں اور 20 صوبوں اور شہروں سے گزرتی ہے۔

اس روٹ پر آپریٹر مختلف قسم کی ٹرینوں کا انتظام کرے گا۔

ہر قسم کے لیے ٹرین برانڈز اور سفر کے اوقات۔

خاص طور پر، فرسٹ کلاس ٹرین ہنوئی سے ہو چی منہ شہر تک چلے گی، صرف 5 بڑے اسٹیشنوں پر رکے گی: Ngoc Hoi، Vinh، Da Nang ، Nha Trang اور Thu Thiem۔ یہ وہ ٹرین برانڈ ہے جو Ngoc Hoi سے Thu Thiem تک 5 گھنٹے اور 20 منٹ کے کل سفر کے وقت کے ساتھ "ہنوئی میں ناشتہ، سائگون میں دوپہر کا کھانا" کے وژن کو سمجھنے میں مدد کرے گا۔

ٹائپ 2 ٹرینیں بھی شمال اور جنوب میں چلتی ہیں لیکن متبادل اسٹیشنوں پر رکیں گی (ٹائپ 2A ٹرینیں ایون اسٹیشنوں پر رکتی ہیں، ٹائپ 2B ٹرینیں طاق اسٹیشنوں پر رکتی ہیں)۔ اس قسم کی ٹرین کے ساتھ، ہنوئی سے ہو چی منہ شہر کا سفر کا وقت 7 گھنٹے اور 25 منٹ ہے۔

اس کے علاوہ، ٹائپ 2 سی ٹرینیں سیکشنز پر چلیں گی جیسے: ہنوئی - ونہ؛ ہنوئی - دا نانگ؛ ہو چی منہ سٹی - نہ ٹرانگ؛ ہو چی منہ سٹی - دا نانگ...

موجودہ ریلوے کے متروک ہونے کی وجہ سے ٹرانسپورٹ مارکیٹ شیئر میں عدم توازن (ماخذ: پری فزیبلٹی رپورٹ)۔

برسوں کے دوران، شمالی-جنوبی ریلوے درمیانی اور لمبی دوری کی نقل و حمل میں اپنا اہم کردار کھو چکی ہے۔ ریلوے کے مارکیٹ شیئر میں نمایاں کمی آئی ہے، اور اگرچہ سروس کے معیار میں بہتری آئی ہے، لیکن یہ اتنا پرکشش نہیں ہے کہ صارفین کو واپس اپنی طرف متوجہ کر سکے۔

پروجیکٹ کنسلٹنٹ کے جائزے کے مطابق، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کے ڈیزائن کی رفتار کا انتخاب تیز رفتار ریلوے کو مسافروں کی نقل و حمل کے میدان میں دیگر قسم کی ٹرانسپورٹ جیسے ہوائی اور سڑک کے ساتھ مقابلہ کرنے میں مدد کرے گا۔

فی الحال، ویتنام ریلوے کا تیز ترین ٹرین روٹ ہنوئی اسٹیشن سے سائگون اسٹیشن تک سفر کرنے میں تقریباً 33 گھنٹے کا وقت لیتا ہے۔ بس کے ذریعے، اسی فاصلے کے لیے سفر کا وقت 35-45 گھنٹے ہے (گاڑی کی قسم پر منحصر ہے)۔

ہوائی جہاز اس وقت ہنوئی اور ہو چی منہ شہر کے درمیان نقل و حمل کا تیز ترین ذریعہ ہیں، جس کی پرواز کا وقت صرف 2 گھنٹے اور 10 منٹ ہے۔ تاہم، مسافروں کو چیک ان کرنے میں زیادہ وقت گزارنا پڑتا ہے اور پرواز میں تاخیر کا خطرہ ہوتا ہے۔

"ہنوئی میں ناشتہ کیا، سائگون میں دوپہر کا کھانا کھایا" تیز رفتار ریلوے کی اعلیٰ رفتار کو بیان کرنے کا ایک رومانوی طریقہ ہے۔ تاہم، ریلوے صرف اسی صورت میں صحیح معنوں میں کارآمد ثابت ہو گا جب لوگ واقعی اس قسم کی ٹرانسپورٹ سروس تک رسائی کی ضرورت اور صلاحیت رکھتے ہوں۔

نقل و حمل کی طلب کی پیش گوئی کے حوالے سے، ریلوے انڈسٹری 2050 تک 122.7 ملین مسافروں اور 18.2 ملین ٹن کارگو کی خدمت کرے گی۔ تزئین و آرائش کے بعد موجودہ ریلوے لائن بنیادی طور پر کارگو کی نقل و حمل کی طلب کو پورا کرے گی۔ جبکہ مسافروں کی نقل و حمل کو پورا کرنے کے لیے تیز رفتار ریل کی ضرورت ہوگی۔

شمال-جنوب تیز رفتار ریلوے اسٹیشنوں کا متوقع راستہ اور مقام (تصویر: پیشگی امکانی رپورٹ)۔

سب سے زیادہ مارکیٹ شیئر والی دو ایئر لائنز، ویتنام ایئر لائنز اور ویت جیٹ ایئر کے اوسط ٹکٹ کی قیمتوں کا حوالہ دیتے ہوئے، پروجیکٹ کنسلٹنٹ کا اندازہ ہے کہ 350 کلومیٹر فی گھنٹہ تیز رفتار ریلوے کے لیے ٹکٹ کی قیمت ہوائی کرایہ کا تقریباً 75% ہوگی۔

سستی کے مطابق اور مسافروں کو راغب کرنے کے لیے، تیز رفتار ریل ٹکٹوں کو مختلف مضامین اور آرام کی سطحوں کے مطابق 3 قیمتوں کی سطحوں (فرسٹ کلاس، سیکنڈ کلاس اور تھرڈ کلاس) میں تقسیم کیا گیا ہے۔

تقریباً، ایک فرسٹ کلاس ٹرین ٹکٹ کی قیمت 0.18 USD/km (VIP کمپارٹمنٹ) ہے؛ دوسری کلاس 0.074 USD/km ہے؛ تیسری کلاس 0.044 USD/km ہے۔ مثال کے طور پر، ہنوئی - ہو چی منہ سٹی روٹ کے لیے، فرسٹ کلاس ٹکٹ کی قیمت 6.9 ملین VND ہے۔ دوسرے درجے کے ٹکٹ کی قیمت 2.9 ملین VND اور تیسرے درجے کے ٹکٹ کی قیمت 1.7 ملین VND ہے۔

سوال یہ ہے کہ مذکورہ کرایہ کے ڈیزائن کے ساتھ، کیا تیز رفتار ریل آپریشن آپریٹنگ اخراجات کو پورا کر سکتا ہے اور منافع کما سکتا ہے؟

یہ توقع کی جاتی ہے کہ ویتنام ریلوے کارپوریشن (VNR) پورے راستے کو حاصل کرنے اور چلانے والی اکائی ہوگی اور گاڑیوں، آلات اور انسانی وسائل کی تربیت کی لاگت کے لیے قرض کی ادائیگی کے لیے ذمہ دار ہوگی۔ VNR دو اداروں کی تشکیل کرے گا: ایک انٹرپرائز انفراسٹرکچر کو منظم کرنے اور چلانے کے لیے اور ایک انٹرپرائز ٹرانسپورٹ کے کاروبار کے لیے گاڑیاں وصول کرنے کے لیے۔

کنسلٹنگ یونٹ کے مطابق، پراجیکٹ کی واپسی کے لیے آمدنی کا سلسلہ بنیادی طور پر نقل و حمل کی آمدنی اور تجارتی استحصال (ٹکٹ کی فروخت، اشتہارات، اسٹیشن پر کاروبار وغیرہ) سے آئے گا۔ 2036 کے بعد سے، نقل و حمل سے حاصل ہونے والی آمدنی گاڑیوں کو چلانے اور ان کی دیکھ بھال، بنیادی ڈھانچے کو برقرار رکھنے اور ریاست کو بنیادی ڈھانچے کی فیس ادا کرنے کے اخراجات کو متوازن کر سکتی ہے۔

نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے لیے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ وزارت ٹرانسپورٹ تیار کر رہی ہے۔ رپورٹ کا مشیر TEDI – TRICC – TEDIS کنسورشیم ہے۔

اس رپورٹ کے مطابق، پروجیکٹ کو ڈبل ٹریک، 1,435 ملی میٹر گیج، الیکٹریفائیڈ، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار اور 22.5 ٹن فی ایکسل کے ایکسل بوجھ کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ کل سرمایہ کاری 67.34 بلین امریکی ڈالر ہے۔

تیز رفتار ریلوے کے صارفین کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے بہت سے فوائد ہیں جیسے ہوائی سفر سے سستا کرایہ، سڑک کے سفر سے زیادہ محفوظ، اخراج میں کمی (بجلی پر چلنے کی وجہ سے)، مستحکم اور وقت کی پابندی...

اس کے علاوہ، روٹ کی تعمیر کے بہت سے دوسرے فوائد بھی ہیں جیسے کہ شہری کاری کے عمل کو تیز کرنا، ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنا، نئے شہری علاقوں کی منصوبہ بندی کے لیے حالات پیدا کرنا، آبادی کا پھیلاؤ، نئی ملازمتیں پیدا کرنا، سیاحت کی صلاحیت کو فروغ دینا، تعمیراتی مواد اور صنعتوں کی تیاری وغیرہ۔

پراجیکٹ کنسلٹنٹ نے تجویز پیش کی کہ ہنوئی – ون اور ہو چی منہ سٹی – نہا ٹرانگ سیکشن 2027 سے 2032 تک تعمیر کیے جائیں گے، اور یہ 2033 میں کام شروع کریں گے۔ ونہ – نہ ٹرانگ سیکشن 2028-2029 سے 2035 تک تعمیر شروع کرے گا، اور 2036 میں کام شروع کرے گا۔

Dantri.com.vn

ماخذ: https://dantri.com.vn/xa-hoi/an-sang-ha-noi-an-trua-sai-gon-nho-duong-sat-toc-do-cao-20240930211652243.htm