غیر محفوظ اسفالٹ کنکریٹ ٹیکنالوجی کا اطلاق سڑک کی سطح کی حفاظت کو بہتر بناتا ہے۔

تیز نکاسی، اینٹی پرچی، حفاظت میں اضافہ.

انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ سائنس اینڈ ٹیکنالوجی ویتنام میں غیر محفوظ اسفالٹ کنکریٹ کی نکاسی کی ٹیکنالوجی کے اطلاق کا خلاصہ اور جائزہ لے رہا ہے۔

موجودہ معیارات کے مطابق، ہائی ویز اور تیز رفتار سڑکوں کے لیے، حفاظت اور ہموار آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے سطح کو کھردری کرنے والی پرت کی ضرورت ہوتی ہے۔ غیر محفوظ اسفالٹ کنکریٹ ٹیکنالوجی طویل عرصے سے اس ضرورت کو پورا کرنے کے لیے دنیا بھر میں استعمال ہوتی رہی ہے۔ تاہم، ویتنام میں اس کے اطلاق کے لیے مناسبیت کو یقینی بنانے کے لیے محتاط تحقیق کی ضرورت ہے۔

Phap Van - Cau Gie ایکسپریس وے بہت سے فوائد کے ساتھ غیر محفوظ اسفالٹ کنکریٹ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتا ہے، جس سے حفاظت میں اضافہ ہوتا ہے۔

لہذا، انسٹی ٹیوٹ نے 2012 سے تحقیق اور لیبارٹری ٹیسٹنگ کی؛ پھر جاپانی شراکت داروں کے ساتھ مل کر فیلڈ ٹرائلز کا انعقاد کیا۔ 2016 میں، اس نے وزارت ٹرانسپورٹ کو اضافی اشیاء کے ساتھ غیر محفوظ اسفالٹ کنکریٹ فرش کے ڈیزائن، تعمیر، اور قبولیت سے متعلق ایک ضابطہ پیش کیا۔ 2018 میں، اس نے Phap Van - Cau Gie کے راستے پر تقریباً 30 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ بڑے پیمانے پر تعمیرات کیں۔ 2020 میں، انسٹی ٹیوٹ نے معیاری TCVN 13048:2020 تیار کیا "غیر محفوظ اسفالٹ کنکریٹ فرش کی تہہ - تعمیر اور قبولیت"؛ 2022 میں، اس نے Thung Khe Pass - Hoa Binh اور National Highway 6 - Son La پر غیر محفوظ اسفالٹ کنکریٹ کا استعمال کرتے ہوئے کئی حصوں کی نگرانی جاری رکھی۔

انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ سائنس اینڈ ٹکنالوجی کے نمائندوں نے اس بات پر زور دیا کہ 10 سال کی تحقیق اور اطلاق کے بعد، ویتنام میں اس ٹیکنالوجی کے اطلاق کا خلاصہ اور جائزہ لینا ضروری ہے تاکہ اسے بہتر بنانے کے لیے ایڈجسٹمنٹ اور تجاویز پیش کی جاسکیں۔

فیلڈ مشاہدات اور جائزوں سے پتہ چلتا ہے کہ اچھی نکاسی کے ساتھ غیر محفوظ اسفالٹ کنکریٹ کے بہت سے فوائد ہیں۔ سڑک کی سطح کے ڈھانچے کے لحاظ سے، اس میں پائیداری زیادہ ہوتی ہے، وہیل روٹنگ کے خلاف مزاحمت کرتی ہے، اور کریکنگ کو روکتی ہے۔ اہم بات یہ ہے کہ یہ سڑک پر گاڑیوں کے لیے ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے میں اہم کردار ادا کرتا ہے کیونکہ اس کی تیز نکاسی سے پھسلن کے خلاف مزاحمت بڑھ جاتی ہے، پہیے کے پھسلنے کو کم کیا جاتا ہے، دھوئیں اور چھڑکاؤ کو روکا جاتا ہے، اس طرح ڈرائیوروں کے لیے مرئیت بہتر ہوتی ہے اور حادثات کے خطرے کو کم کیا جاتا ہے۔

وسیع پیمانے پر درخواست کے لیے اہل

انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ سائنس اینڈ ٹیکنالوجی نے رپورٹ کیا کہ پائلٹ روڈ سیکشن کی تعمیر کے ایک ماہ، 12 ماہ اور 24 ماہ کے بعد کے نتائج نے نگرانی کی پوری مدت میں سڑک کی سطح کے معیار میں کوئی تبدیلی نہیں دکھائی۔ سڑک کی سطح ہموار، یکساں طور پر کھردری تھی، جس میں کھردری، چھیلنے، مواد کی تبدیلی، یا پتھر کے پہننے کے آثار نہیں تھے۔ 105 مہینوں کے بعد، سڑک کی سطح بغیر کسی دراڑ یا فریکچر کے ہموار رہی۔

انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ سائنس اینڈ ٹیکنالوجی کے مطابق، غیر محفوظ اسفالٹ کنکریٹ ٹیکنالوجی نئی سڑکوں کی تعمیر اور دیکھ بھال میں وسیع پیمانے پر استعمال کے لیے موزوں ہے (تصویر: مثال)۔

Phuong Thanh تعمیراتی سرمایہ کاری جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے مطابق، Phap Van - Cau Gie ایکسپریس وے کی پوری 29.3 کلومیٹر لمبائی نکاسی کے لیے غیر محفوظ اسفالٹ کنکریٹ کی سطح کے ساتھ تعمیر کی گئی ہے۔ تعمیر کے 53 مہینوں کے بعد، درج ذیل کارکردگی کے اشارے چیک کیے گئے: سطح کی کھردری اور سکڈ مزاحمت نے وقت کے ساتھ ساتھ کم ہونے کا رجحان ظاہر کیا لیکن پھر بھی ضروریات کو پورا کیا۔ لوکلائزڈ وہیل روٹنگ چند مقامات پر نمودار ہوئی۔ وقت کے ساتھ رساو کم ہوا لیکن مطلوبہ اقدار سے اوپر رہا۔

"حالیہ دنوں میں غیر محفوظ اسفالٹ کنکریٹ ٹیکنالوجی کے استعمال نے اچھے آپریشنل کوالٹی کو ظاہر کیا ہے، جس سے گاڑیوں کی محفوظ رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہے جیسا کہ ویتنامی معیارات کے مطابق ہے۔ ٹرانسپورٹ کی وزارت نے TCVN 13048:2020 بھی جاری کیا ہے۔" غیر محفوظ اسفالٹ کنکریٹ کی فرش کی تہہ - اس کی تعمیر کے لیے معیاری اور وسیع پیمانے پر درخواست کی منظوری کے طور پر تعمیراتی معیار کے مطابق۔ انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ سائنس اینڈ ٹیکنالوجی کے نمائندے نے کہا کہ سڑک کی دیکھ بھال، آپریشنل سیفٹی کو بہتر بنانا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/ap-dung-cong-nghe-be-tong-nhua-rong-thoat-nuoc-nang-cao-an-toan-mat-duong-192231204142056964.htm