انضمام کے بعد سڑک کے انتظام اور دیکھ بھال کے بارے میں خدشات

انتظامی حدود کے انضمام کے بعد، سڑک کے بڑے اور پیچیدہ ٹریفک نیٹ ورک کو برقرار رکھنا ایک مشکل مسئلہ ہے، جس کے لیے نہ صرف ٹرانسپورٹ سیکٹر بلکہ مقامی لوگوں کی فعال شرکت اور ذمہ داری کی بھی ضرورت ہے۔

تصویر: ڈنہ ہو

پیچیدہ نقل و حمل کا نظام

لام ڈونگ میں اس وقت سڑکوں کا ایک بڑا نیٹ ورک ہے، پیچیدہ خطہ جس کی کل لمبائی تقریباً 20,898 کلومیٹر ہے۔ جن میں سے 2 ایکسپریس وے چل رہے ہیں (نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے، لین کھوونگ - پرین) جن کی کل لمبائی تقریباً 168 کلومیٹر ہے۔ 10 قومی شاہراہیں بشمول: 1A, 14, 14C, 20, 27, 27C, 28, 28B, 55, Dong Truong Son جن کی کل لمبائی تقریباً 1,469 کلومیٹر ہے۔ 41 صوبائی سڑکیں جن کی کل لمبائی تقریباً 1,288 کلومیٹر ہے، باقی تمام انٹر کمیون سڑکیں اور وارڈز، کمیونز اور خصوصی زون کے اندر سڑکیں ہیں۔

فی الحال، محکمہ تعمیرات کو 2,349.65 کلومیٹر سڑکوں کا انتظام کرنے کے لیے تفویض کیا گیا ہے، جس میں 1,051.77 کلومیٹر قومی شاہراہ شامل ہے (جن میں سے، پرانا لام ڈونگ 478.74 کلومیٹر؛ پرانا بن تھوان 236 کلومیٹر اور پرانا ڈاک نونگ 337.03 کلومیٹر)؛ صوبائی سڑک 1,297.88 کلومیٹر (پرانی لام ڈونگ 439.39 کلومیٹر؛ پرانی بن تھوان 632.49 کلومیٹر اور پرانی ڈاک نونگ 226 کلومیٹر)۔

سڑکوں کے نظام کے بہت سے پیچیدہ خطوں پر پھیلے ہوئے راستوں کی کل لمبائی کے ساتھ، یہ سالانہ انتظام اور دیکھ بھال میں ایک "بوجھ" پیدا کرتا ہے، خاص طور پر جب مرمت اور دیکھ بھال کے لیے موجودہ فنڈز ابھی بھی کافی محدود ہیں، حقیقی ضروریات کو پورا نہیں کر رہے ہیں۔

خاص طور پر، 2025 میں سڑکوں کی دیکھ بھال اور مرمت کے لیے تفویض کردہ کل سرمایہ کا منصوبہ صرف 560,566 بلین VND ہے۔ درحقیقت صوبے کا ٹریفک نظام کئی حصوں میں خراب ہو چکا ہے لیکن فنڈز کے مسائل کی وجہ سے اسے ٹھیک نہیں کیا جا سکتا۔

شدید موسم اور ناکافی میکانزم

لام ڈونگ میں سڑکوں کی دیکھ بھال میں سب سے بڑی رکاوٹ سخت موسم ہے۔ خاص طور پر، طویل بارشیں، جو اکثر پہاڑی علاقوں میں ہر سال اپریل سے نومبر تک ہوتی ہیں، نہ صرف سڑکوں کو آسانی سے نقصان پہنچاتی ہیں بلکہ دیکھ بھال کے کام میں بھی خلل ڈالتی ہیں، اور کچھ علاقوں میں لینڈ سلائیڈنگ کی بنیادی وجہ ہیں، جو براہ راست ٹریفک کے معیار اور دیکھ بھال کے کام کو متاثر کرتی ہیں۔ ہر برسات کے بعد، دیہی اور شہری دونوں سڑکوں پر اکثر گڑھے ہوتے ہیں۔

مثال کے طور پر، حالیہ دنوں میں، مسلسل بارش اور طوفان نے بھی ٹریفک کے سنگین عدم تحفظ کا باعث بنی ہے، خاص طور پر خستہ حال سڑکوں پر، جیسے Km125+425 نیشنل ہائی وے 28، Km87+300 نیشنل ہائی وے 27، اور Km68+300 پراونشل روڈ DT.725، یا نیشنل ہائی وے 55 کے کچھ حصوں پر۔

قدرتی عوامل کے علاوہ صوبے میں انضمام کے بعد سڑکوں کے انتظام اور دیکھ بھال کے طریقہ کار میں اب بھی بہت سی خامیاں موجود ہیں۔ کمیون کی سطح پر محکمہ تعمیرات اور عوامی کمیٹیوں کے درمیان سڑک کے انتظام کی وکندریقرت ابھی تک نامکمل ہے، جس کی وجہ سے اعدادوشمار مرتب کرنا اور کمیون سڑکوں اور شہری سڑکوں کے نظام کی فہرست بنانا مشکل ہے۔

انتظامی طریقوں کو اختراع کرنے کی کوشش

مندرجہ بالا چیلنجوں کا سامنا کرتے ہوئے، محکمہ تعمیرات صورتحال کو بہتر بنانے کے لیے بہت سے حل پر عمل درآمد کر رہا ہے۔ انتظام کی وکندریقرت کے حوالے سے، محکمہ تعمیرات قومی شاہراہوں، صوبائی سڑکوں اور کلیدی سڑکوں کا انتظام کرتا ہے، جب کہ کمیون کی سطح پر عوامی کمیٹی مقامی اتھارٹی کے تحت اجتماعی سڑکوں، شہری سڑکوں اور سڑکوں کا انتظام کرتی ہے۔

قومی شاہراہ 28 تنگ ہے اور اس کے بہت سے خستہ حال حصے ہیں۔

محکمے نے دو سطحی مقامی حکومت کے عمل میں آنے کے بعد باقاعدہ دیکھ بھال اور وقتاً فوقتاً مرمت پر عمل درآمد کے لیے ایک دستاویز رہنمائی کرنے والے یونٹس بھی جاری کیے ہیں۔ اس کے ساتھ ساتھ، یہ منسلک یونٹس (بن تھوان روڈ مینٹیننس مینجمنٹ بورڈ؛ ڈاک نونگ کنسٹرکشن مینٹیننس اینڈ کنسلٹنگ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ اور لام ڈونگ روڈ مینٹیننس مینجمنٹ بورڈ) کو ہدایت دیتا ہے کہ وہ دیکھ بھال، مرمت اور دیکھ بھال کے کام کو درست طریقہ کار اور تکنیکی معیارات کے مطابق سختی سے نافذ کریں، باقاعدگی سے پروجیکٹ کے معیار کی نگرانی اور پیشرفت کو یقینی بنائیں۔

عمل درآمد کے عمل کے دوران، محکمہ تعمیرات نے تعمیراتی معیار کے انتظام کو بھی مضبوط کیا، حقیقی حالات کے مطابق تکنیکی ڈیزائن ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہے، اور مزدوروں کی حفاظت اور ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنایا۔ خاص طور پر، محکمے نے اپنی ملحقہ اکائیوں کو سیلاب اور طوفانوں کو روکنے اور ان سے نمٹنے، قدرتی آفات پر قابو پانے، اور محکمہ کے زیر انتظام پورے نظام میں ہموار اور محفوظ ٹریفک کو یقینی بنانے، خاص طور پر بارش اور طوفانی موسم کے دوران اور بار بار لینڈ سلائیڈنگ والے علاقوں میں منصوبہ بندی کرنے اور ان پر عمل درآمد کرنے کی ہدایت کی۔

فنڈنگ ​​اور انتظام کے مسئلے کو بنیادی طور پر حل کرنے کے لیے، محکمہ تعمیرات کا مقصد انتظامی طریقہ کار میں جدت لانا ہے اور اس نے صوبائی عوامی کمیٹی کو تجویز دی ہے کہ وہ ہر 3 سال بعد صوبائی سڑکوں کی باقاعدہ دیکھ بھال کے لیے بولی لگانے کی تنظیم کو اجازت دے۔ یہ طریقہ علاقے میں تعینات کیے جانے والے قومی شاہراہ کے نظام کی باقاعدہ دیکھ بھال کے انتظام کے ساتھ ہم آہنگ ہونا اور بحالی اور مرمت کے کاموں کو لاگو کرنے کے منصوبے میں زیادہ فعال ہونا ہے، جس سے سڑک کے ٹریفک نظام کی بحالی اور مرمت میں اعلی کارکردگی کی توقع ہے۔

ماخذ: https://baolamdong.vn/au-lo-quan-ly-va-bao-tri-duong-bo-sau-sap-nhap-396189.html