ماہی گیری کی کشتی کی انشورنس - ہا ٹین میں ماہی گیروں کے لیے ایک "لائف لائن"۔

(Baohatinh.vn) - قدرتی آفات کی سختی اور ماہی گیری کے خطرات کا سامنا کرتے ہوئے، ماہی گیری کے جہاز کی بیمہ کو فعال طور پر خریدنا ایک "لائف لائن" بن گیا ہے جو ہا ٹین میں بہت سے ماہی گیروں کو اپنے اثاثوں اور معاش کی حفاظت میں مدد فراہم کرتا ہے۔

سالوں کے دوران، ہا ٹین میں بہت سے کشتیوں کے مالکان نے سمندری غذا کی پیداوار اور قدر میں اضافہ کرنے کے لیے نئے ماہی گیری کے جہاز بنانے یا اپ گریڈ کرنے، جدید نیوی گیشن، فش فائنڈر، اور کمیونیکیشن سسٹم نصب کرنے کے لیے سیکڑوں ملین سے اربوں تک کی سرمایہ کاری کی ہے۔

تاہم، کھلے سمندر میں کشتی رانی کے اس پیشے میں کھردرے سمندروں اور تیز ہواؤں سے لے کر تصادم، آگ اور دیگر غیر متوقع واقعات تک بہت سے خطرات لاحق ہیں۔ خطرہ اس وقت بھی حملہ کر سکتا ہے جب جہاز ڈوک ہو اور محفوظ طریقے سے لنگر انداز ہو۔ اس تناظر میں، ماہی گیری کے جہاز کی بیمہ کی سرگرمی سے خریداری نے ہا ٹِن میں بہت سے ماہی گیروں کو اپنے اثاثوں اور معاش کے تحفظ میں مدد فراہم کی ہے، اور انہیں ماہی گیری کے لیے نئے آلات حاصل کرنے کے قابل بنایا ہے۔

مسٹر مائی شوان کوئن نے اپنے ماہی گیری کے جہاز کے ہول انشورنس سے فوائد کا دعوی کرنے کے طریقہ کار کو مکمل کرنے میں مدد حاصل کی۔

مارچ 2025 میں، لی سون ( کوانگ نگائی صوبہ) کے ساحل پر ماہی گیری کے سفر کے دوران، مائی سوان کوئنہ کی ماہی گیری کی کشتی (ہائی نین وارڈ سے) بدقسمتی سے بڑی لہروں میں ڈوب گئی تھی اور اسے بچایا نہیں جا سکا تھا۔ "خوش قسمتی سے، ہماری کشتی میں پہلے سے ہل کی انشورنس اور عملے کے حادثے کی انشورنس تھی، اس لیے ہمیں معاہدے کے مطابق معاوضہ دیا گیا۔ اس کے بعد، میرے خاندان کو متعلقہ حکام، مقامی حکومت، اور انشورنس کمپنی سے رہنمائی حاصل ہوئی کہ ضابطوں کے مطابق معاوضے کے لیے فائل کیسے کی جائے،" مسٹر کوئنہ نے شیئر کیا۔

19 جولائی کی شام کو آنے والے اچانک طوفان سے صوبے میں ماہی گیری کی 58 کشتیاں ڈوب گئیں۔ خاص طور پر، 250 HP انجن والی 15 میٹر لمبی کشتی جس کا تعلق ماہی گیر Tran Dinh Xuan (Hai Ninh وارڈ) تھا، کو شدید نقصان پہنچا، جس کے نتیجے میں کروڑوں ڈالر کا نقصان ہوا۔ مسٹر شوان نے کہا: "یہ جانتے ہوئے کہ ماہی گیری میں ہمیشہ زیادہ خطرات ہوتے ہیں، میں ان چند ماہی گیروں میں سے ایک ہوں جنہوں نے کئی سالوں سے ماہی گیری کی کشتیوں کی انشورنس کو برقرار رکھا ہے۔ 19 جولائی کی شام کو آنے والا طوفان سب سے زیادہ تباہ کن نقصان تھا جس کا میں نے کبھی تجربہ کیا ہے۔ میں فی الحال انشورنس کمپنی سے ادائیگی حاصل کرنے کے لیے کاغذی کارروائی مکمل کر رہا ہوں، تاکہ میں نئی ​​کشتی کی تعمیر جاری رکھ سکوں۔"

اس وقت بیمہ شدہ ماہی گیری کے جہازوں کی تعداد صوبے میں چلنے والے جہازوں کی کل تعداد کے مقابلے میں بہت معمولی ہے۔

Ha Tinh فشریز ڈیپارٹمنٹ کی معلومات کے مطابق، صوبے میں اس وقت 3,980 ماہی گیری کے بحری جہاز ہیں جن کی لمبائی 6 میٹر یا اس سے زیادہ ہے جو کہ نیشنل فشریز ڈیٹا بیس (VNFishbase) میں رجسٹرڈ اور اپ ڈیٹ ہو چکے ہیں۔ ان میں سے 273 جہاز 12-15 میٹر لمبے ہیں، 71 جہاز 15 میٹر یا اس سے زیادہ ہیں، اور 3 جہاز 24 میٹر سے زیادہ ہیں۔ کشتیوں کا یہ گروپ دور دراز علاقوں میں کام کرنے اور قدرتی آفات اور غیر متوقع نقصان سے براہ راست متاثر ہونے کی وجہ سے ماہی گیری کی کارروائیوں کے دوران خطرات کا سب سے زیادہ خطرہ ہے۔

اگرچہ بیمہ میں حصہ لینے کے عملی فوائد واضح ہیں، لیکن ہماری تحقیقات سے پتہ چلتا ہے کہ بیمہ شدہ ماہی گیری کے جہازوں کی تعداد کام کرنے والے جہازوں کی کل تعداد کے مقابلے میں بہت معمولی رہتی ہے۔ اس وقت پورے صوبے میں تقریباً 40 ماہی گیری کے جہاز اس قسم کی انشورنس میں حصہ لیتے ہیں۔

تھیئن کیم کمیون میں ماہی گیروں کی کئی ماہی گیر کشتیاں ٹائیفون نمبر 5 کے بعد تباہ ہو گئیں۔

یہ صورت حال کئی وجوہات سے پیدا ہوتی ہے۔ قانون کے مطابق عملے کے ارکان کے لیے انشورنس لازمی ہے۔ جہاز کے مالکان کو اسے جہاز کے عملے کے تمام ارکان اور ماہی گیری کے جہازوں پر کام کرنے والے کارکنوں کے لیے خریدنا چاہیے۔ تاہم، ہل، مشینری، ماہی گیری کے سامان، اور ماہی گیری کے سامان کے لیے انشورنس لازمی نہیں ہے، صرف ماہی گیری کی کارروائیوں کے دوران خطرات کو کم کرنے کے لیے حوصلہ افزائی کی جاتی ہے۔

انشورنس پریمیم کافی زیادہ ہیں، جبکہ ایندھن کی قیمتیں حالیہ برسوں میں مسلسل بڑھ رہی ہیں، اور ماہی گیری کی پیداوار میں کمی آئی ہے، جس کی وجہ سے ماہی گیروں کی آمدنی میں کمی واقع ہوئی ہے۔ معاشی مشکلات کے علاوہ، معاہدے کی شرائط کے بارے میں خدشات اور انشورنس کمپنیوں میں اعتماد کی کمی بھی بہت سے ماہی گیروں کو حصہ لینے کا فیصلہ کرتے وقت ہچکچاتے ہیں۔ مزید برآں، کچھ ماہی گیر اب بھی حکومتی امداد پر انحصار کرنے کی ذہنیت رکھتے ہیں، اپنی جان و مال کے ساتھ ساتھ اپنے عملے کے ارکان کی حفاظت کے لیے صحیح معنوں میں فعال نہیں ہیں۔ حالیہ دنوں میں، بہت سے ماہی گیری کے جہاز سمندر میں حادثات کا شکار ہوئے ہیں، جس کے نتیجے میں ہر بار ماہی گیروں کو بھاری نقصان ہوا، یہاں تک کہ مکمل مالی تباہی بھی ہوئی، کیونکہ انہوں نے انشورنس نہیں خریدی۔ یہ جانتے ہوئے کہ انشورنس ان کی روزی روٹی کے لیے ایک "لائف لائن" ہے، بہت سے کشتی مالکان اب بھی وسیع سمندر میں اپنے اثاثوں کا "جوا" کھیلتے ہیں۔

ماہی گیری کے جہاز کے ہول انشورنس میں حصہ لینے کے فوائد کو فروغ دینے پر زیادہ توجہ دینے کی ضرورت ہے۔

فشریز ایکسپلوٹیشن ڈپارٹمنٹ (Ha Tinh فشریز سب ڈپارٹمنٹ) کے ڈپٹی ہیڈ مسٹر Nguyen Viet Hung نے کہا: "ماہی گیری کا پیشہ تیزی سے غیر متوقع موسمی حالات اور موسمیاتی تبدیلیوں کی وجہ سے خطرات سے بھرا ہوا ہے۔ خاص طور پر، ٹائفون نمبر 5 اور نمبر 10 نے حال ہی میں صوبے میں تقریباً 100 مچھلیوں کو نقصان پہنچایا ہے۔ دیگر نقصانات کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جس سے معاش اور پیداواری سرگرمیوں کو نمایاں طور پر متاثر ہوتا ہے، لہذا، مچھلی پکڑنے والے جہاز کے ہول انشورنس میں حصہ لینا نہ صرف روزی روٹی کے تحفظ کے لیے بلکہ ماہی گیروں کے لیے طوفانوں اور غیر متوقع نقصانات کا مقابلہ کرنے کے لیے ایک معاون نظام کے طور پر بھی ضروری ہے۔

آنے والے عرصے میں، ماہی گیری کا ذیلی محکمہ ماہی گیروں کو ماہی گیری کی ترقی میں ریاست کی معاون پالیسیوں بشمول انشورنس سپورٹ پالیسیوں کے ساتھ ساتھ حصہ لینے کے عملی فوائد کے بارے میں معلومات کی ترسیل کو مضبوط بنانے کے لیے مقامی لوگوں کے ساتھ تال میل جاری رکھے گا۔ اس کے علاوہ، ماہی گیروں کے درمیان اعتماد پیدا کرنے کے لیے، انشورنس کمپنیوں کو ذمہ داری کا مظاہرہ کرنے اور خطرات کے پیش آنے پر فوری طور پر صارفین کی مدد اور معاوضہ دینے کی ضرورت ہے، جس سے ماہی گیروں کو پیداوار کو تیزی سے مستحکم کرنے اور اعتماد کے ساتھ سمندر میں جانے میں مدد ملے گی۔"

ماخذ: https://baohatinh.vn/bao-hiem-tau-ca-phao-cuu-sinh-cua-ngu-dan-ha-tinh-post297748.html