وزیر ٹرانسپورٹ: ناردرن ہائی اسپیڈ ریلوے کی تعمیر کے لیے او ڈی اے کے ذرائع تلاش کر رہے ہیں۔

وزیر ٹرانسپورٹ Nguyen Van Thang نے 21 مئی کی سہ پہر کو ہیروشیما (جاپان) میں توسیعی G7 سربراہی اجلاس کے موقع پر کہا، "شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ فی الحال پہلے سے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں ریاستی تشخیصی کونسل، پھر وزیر اعظم کو پیش کرنے کے لیے اختیارات شامل کر رہا ہے۔"

Bộ trưởng GTVT: Đang tìm kiếm nguồn ODA xây đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam - Ảnh 1. — وزیر ٹرانسپورٹ Nguyen Van Thang

مزید معلومات کے لیے، مسٹر تھانگ نے کہا کہ رفتار کا انتخاب، سامان لے جانے یا سامان نہ لے جانے کے اختیارات یہ سب "بہت بڑے مسائل" ہیں جن کا بغور مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے حال ہی میں ریلوے کی تعمیر کے تجربے کے بارے میں جاننے کے لیے ایک ورکنگ گروپ یورپی ممالک جیسے کہ سپین کا دورہ کرنے کے لیے بھیجا ہے۔ مستقبل قریب میں، ایک ورکنگ گروپ ہائی سپیڈ ریلوے کے بارے میں جاننے کے لیے چین کا دورہ کرے گا۔

فنڈنگ پلان کے حوالے سے وزارت ٹرانسپورٹ کے رہنما نے انکشاف کیا کہ وہ جاپان، جنوبی کوریا اور ممکنہ طور پر دیگر ممالک پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے اس منصوبے کے لیے فنڈز تلاش کرنے کے لیے متعلقہ شراکت داروں کے ساتھ بات چیت پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں۔

مسٹر تھانگ کے مطابق، جاپان منصوبوں کو لاگو کرنے کے لیے ODA قرض فراہم کرنے میں ویتنام کا نمبر 1 پارٹنر ہے۔ اس امدادی سرمائے کا ایک بڑا حصہ ٹرانسپورٹ سیکٹر کا ہے۔ بجٹ کیپٹل اور انٹرپرائزز کی سرمایہ کاری کے علاوہ دنیا سے ODA کیپٹل کی بھی بہت ضرورت ہے۔

"ویتنام تجویز کر رہا ہے کہ جاپان بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے ODA کیپٹل سپورٹ فراہم کرتا رہے، خاص طور پر سٹریٹجک انفراسٹرکچر جیسے کہ ایکسپریس ویز، نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے، اور ہو چی منہ سٹی -کین تھو ریلوے۔ ODA کیپٹل کو متحرک کرنا ضروری ہے، لیکن مؤثر ہونے کے لیے اسے خصوصی مراعات کے ساتھ سرمایہ ہونا چاہیے۔

ترجیحی ODA کیپٹل اس تناظر میں قومی بجٹ پر بوجھ کو کم کرے گا کہ ہمارے پاس بہت سے اہداف اور کام ہیں جن کے لیے بجٹ کے استعمال کی ضرورت ہے،" مسٹر تھانگ نے کہا۔

تاہم، ODA کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے کے لیے، وزارت ٹرانسپورٹ کے رہنما کے مطابق سب سے بڑی تشویش یہ ہے کہ یہ عمل اور طریقہ کار طویل ہے، جس کی وجہ سے ترجیحی شرح سود کے قرضے اگر وقت بڑھایا جاتا ہے تو وہ زیادہ شرح سود والے قرضے بن جاتے ہیں۔

اس سے قبل، نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ (2019) کے ڈرافٹ پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کے مطابق، وزارت ٹرانسپورٹ نے صرف مسافروں کے لیے ایک نئی نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے لائن کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنے کی تجویز پیش کی تھی، جس کی ڈیزائن کی رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ اور آپریٹنگ اسپیڈ 320 کلومیٹر فی گھنٹہ ہوگی۔ منصوبے کی کل سرمایہ کاری کا تخمینہ تقریباً 58.71 بلین امریکی ڈالر لگایا گیا ہے۔ جس میں، ریاستی سرمایہ کل سرمایہ کاری کا 80%، نجی سرمایہ تقریباً 20% ہے۔ سامان لے جانے کے لیے موجودہ ریلوے کی تزئین و آرائش کی جائے گی۔

تاہم، ریاستی قبولیت کونسل کے تشخیصی مشیر نے تجویز پیش کی کہ مسافروں اور سامان دونوں کو لے جانے کے لیے شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے لائن کی زیادہ سے زیادہ ڈیزائن کی رفتار 250 کلومیٹر فی گھنٹہ ہو۔ موجودہ ریلوے لائن کو بین علاقائی مسافروں اور کنٹینر جہازوں کو لے جانے کے لیے اپ گریڈ کیا جائے گا۔

وزارت ٹرانسپورٹ کے دفتر کی طرف سے حال ہی میں جاری کردہ اختتامی اعلان کے مطابق، وزارت ٹرانسپورٹ کے رہنما نے تصدیق کی کہ نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پراجیکٹ پیچیدہ ٹیکنالوجی اور تکنیکوں کے ساتھ ایک بڑے پیمانے پر منصوبہ ہے، جس میں سرمایہ کاری کے لیے بڑے وسائل درکار ہیں، سماجی و اقتصادی میں پیش رفت پیدا کرنے کے لیے ایک اہم محرک ہے، پورے ملک کی محتاط ترقی کے لیے ضروری ہے۔ جامع اور اچھی طرح سے مطالعہ.

لہذا، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ، کنسلٹنٹس اور متعلقہ یونٹس سے درخواست کی کہ وہ بین الاقوامی تجربے کا جائزہ لیتے رہیں اور اس کا حوالہ دیتے رہیں؛ منصوبے کی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو اپ ڈیٹ کرنا، اس کی تکمیل کرنا، اور مکمل کرنا۔ دو اختیارات پر توجہ مرکوز کرنا: ایک نئی ریلوے لائن بنانا جس میں صرف مسافروں کو لے جایا جائے اور ایک نئی ریلوے لائن جو موازنہ اور انتخاب کے لیے مسافروں اور مال بردار دونوں کو لے جائے۔

جاپان ویتنام کے لیے نئی نسل کے ODA کی حمایت کرے گا۔

21 مئی کی سہ پہر کو ہیروشیما میں، بات چیت کے دوران، وزیر اعظم فام من چن اور جاپانی وزیر اعظم کشیدا فومیو نے دونوں فریقوں کی جانب سے 50 بلین ین کے پیمانے کے ساتھ کووڈ-19 کی وبا کے بعد اقتصادی بحالی کے لیے نئی نسل کے ODA پروگرام کے لیے سرمائے کے عزم کے طریقہ کار کی تکمیل کو سراہا۔

اعلی مراعات، سادہ اور لچکدار طریقہ کار کے ساتھ ODA کی نئی نسل ویتنام میں بڑے پیمانے پر اسٹریٹجک بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے منصوبوں پر توجہ مرکوز کرے گی جیسے کہ شمالی-جنوبی تیز رفتار ریلوے، شہری ریلوے کی تعمیر، موسمیاتی تبدیلی کے ردعمل، ڈیجیٹل تبدیلی، سبز تبدیلی اور صحت کی دیکھ بھال۔

دونوں وزرائے اعظم نے 61 بلین ین (تقریبا 500 ملین امریکی ڈالر) کی کل مالیت کے ساتھ ODA تعاون کے تین منصوبوں پر دستخط کرنے والے دستاویزات کے تبادلے کا بھی مشاہدہ کیا، بشمول: کووڈ-19 کے بعد کی سماجی و اقتصادی بحالی اور ترقی کے لیے نئی نسل کا ODA بجٹ سپورٹ پروگرام، بن دونگ صوبے میں پبلک ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے کا منصوبہ، لاؤنگ صوبے میں ترقیاتی منصوبوں کو بہتر بنانے کے لیے۔ صوبہ

ماخذ لنک