وزارت تعمیرات نے ون لونگ سے 7,904 بلین VND کوسٹل روڈ پروجیکٹ کا جائزہ لینے کی درخواست کی

تعمیراتی وزارت نے ون لونگ صوبے کی عوامی کمیٹی سے درخواست کی ہے کہ وہ 7,904 بلین VND کے کل سرمائے کے ساتھ بین ٹری - ٹین گیانگ - ٹرا ونہ (پرانے) کو جوڑنے والے ساحلی سڑک کی تعمیر کے منصوبے کے سرمایہ کاری کے پیمانے اور ابتدائی ڈیزائن کا جائزہ لیں۔

ون لونگ کوسٹل روڈ کو موٹر گاڑیوں کے لیے 4 لین اور غیر موٹر گاڑیوں کے لیے 2 لین کے ساتھ 22.5 میٹر چوڑا ڈیزائن کیا گیا ہے - مثال: AI

ساحلی سڑک کا منصوبہ جو بین ٹری - ٹین گیانگ - ٹرا ونہ (پرانا) کو ملاتا ہے باؤ تھانہ، تان تھوئے، تھانہ ہائے اور این کوئ (وِن لانگ صوبہ) کی کمیونز میں لاگو کیا جا رہا ہے۔ اس منصوبے کا مقصد ساحلی ٹریفک کے نظام کو مکمل کرنا، سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے سرمایہ کاری کو راغب کرنا، نیشنل ہائی وے 60 پر بوجھ کو کم کرنا، اور Rach Mieu Bridge اور Ham Luong Bridge کے علاقے میں ٹریفک کے سیاہ مقامات کو حل کرنا ہے۔

یہ پروجیکٹ km21+800 (با لائی 8 پل پروجیکٹ کا اختتامی نقطہ) سے km47 (کو چیئن 2 پل پروجیکٹ کا نقطہ آغاز) تک کا احاطہ کرتا ہے جس کی کل لمبائی تقریباً 25.2 کلومیٹر ہے۔

سڑک کا حصہ تقریباً 20.6 کلومیٹر طویل ہے، سطح III کی سادہ سڑک کا پیمانہ، 22.5 میٹر چوڑا ہے جس میں موٹر گاڑیوں کے لیے 4 لین اور ابتدائی گاڑیوں کے لیے 2 لین ہیں۔ پل کا حصہ تقریباً 4.6 کلومیٹر لمبا ہے (Ham Luong 2 پل تقریباً 3.2 کلومیٹر لمبا ہے اور اس میں 7 چھوٹے پل ہیں)؛ تمام پل 22.5 میٹر چوڑے ہیں جن میں موٹر گاڑیوں کے لیے 4 لین اور ابتدائی گاڑیوں کے لیے 2 لین ہیں۔

منصوبے کی کل ابتدائی سرمایہ کاری تقریباً 7,904 بلین VND ہے۔ جس میں سے، کورین اکنامک ڈیولپمنٹ کوآپریشن فنڈ (EDCF) سے قرض کا سرمایہ تقریباً 211.214 ملین USD (تقریباً 5,573 بلین VND کے برابر) ہے، اور ہم منصب سرمایہ تقریباً 2,330 بلین VND ہے۔

منصوبے پر عمل درآمد کی مدت 2026 سے 2030 تک متوقع ہے۔

تعمیراتی وزارت نے کہا کہ وزیر اعظم کے فیصلہ نمبر 1399/QD-TTg کے مطابق 2021-2030 کی مدت کے لیے بین ٹری صوبے (اب وِنہ لانگ صوبہ) کی منصوبہ بندی کی منظوری دیتے ہوئے، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، بین ٹری-تین گیانگ-ٹرا ونِہ (پرانی) کو جوڑنے والی ساحلی سڑک کی شناخت gr46III کے ساتھ کی گئی ہے۔ اس طرح، منصوبے کا نفاذ بنیادی طور پر قومی شعبے کی منصوبہ بندی اور صوبائی منصوبہ بندی کے مطابق ہے۔

تاہم، فی الحال، ون لونگ صوبے کی منصوبہ بندی (صوبائی انتظامی اکائیوں کے انتظامات کے بعد) قائم نہیں کی گئی ہے، اس لیے تعمیرات کی وزارت ون لونگ صوبے کی عوامی کمیٹی سے درخواست کرتی ہے کہ وہ یونٹوں کو ہدایت کریں کہ وہ صوبے کے ساحلی راستے سے متعلق مواد کا جائزہ لیں اور اپ ڈیٹ کریں جب ون لونگ صوبے کی منصوبہ بندی قائم کریں۔

تعمیراتی وزارت نے کہا کہ ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کی رائے کے مطابق، ابتدائی ڈیزائن کے منصوبے کے مطابق اسپین ڈایاگرام کے ساتھ ہیم لوونگ 2 پل نیویگیشن کلیئرنس کو یقینی بناتا ہے۔

اگلے مرحلے میں، وزارت نے تجویز پیش کی کہ ون لونگ صوبے کی عوامی کمیٹی یونٹوں کو سروے کے نتائج اور آبی گزرگاہ کے دائرہ کار کی بنیاد پر مرکزی پل کے مناسب مقام کا جائزہ لینے اور اس کا تعین کرنے کی ہدایت کرے۔ ایک ہی وقت میں، ہائیڈرولوجیکل حالات کا حساب لگانا ضروری ہے تاکہ اپروچ اسپین کی لمبائی کا انتخاب کیا جاسکے، سیلاب کی نکاسی کے حالات کو یقینی بنانے کے ساتھ ساتھ برج ہیڈ پر سڑک کے پشتے کی اونچائی کو کم کیا جائے۔

چونکہ میکونگ ڈیلٹا کے بہت سے علاقے کمزور ارضیات کے حامل ہیں، اس لیے حل کی ضرورت ہے، جبکہ مواد کو بھرنے کا ذریعہ محدود ہے، وزارت تعمیرات تجویز کرتی ہے کہ فزیبلٹی کو یقینی بنانے کے لیے اس منصوبے کے لیے مواد کی فراہمی کی صلاحیت کا بغور جائزہ لینا اور اس کا جائزہ لینا ضروری ہے۔

TUAN PHUNG

ماخذ: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ra-soat-du-an-duong-ven-bien-7-904-ti-dong-20251021162020492.htm