جاپانی کار کمپنیوں کو چین میں رہنے یا چھوڑنے کا مسئلہ درپیش ہے۔

چینی الیکٹرک گاڑیوں کا سخت مقابلہ جاپانی کمپنیوں کو یہ فیصلہ کرنے پر مجبور کر رہا ہے کہ آیا وسائل کو دوسری منڈیوں پر مرکوز کرنا ہے۔

اپریل تا ستمبر کے دوران جاپانی کار ساز کمپنیوں ہونڈا، نسان، مزدا اور مٹسوبشی موٹرز کی چین میں فروخت میں گزشتہ سال کے مقابلے میں کمی ریکارڈ کی گئی۔ صرف ٹویوٹا نے ہی فروخت میں کوئی تبدیلی نہیں کی بلکہ اس مارکیٹ میں کاروباری صورت حال کے بارے میں وارننگ بھی جاری کی۔

مٹسوبشی کی فروخت سب سے زیادہ 60 فیصد گر گئی۔ سبارو اور نسان بالترتیب 37% اور 20% گر گئے۔

غیر ملکی کار ساز، بشمول جاپانی، پر الیکٹرک کار ساز BYD جیسے مقامی حریفوں کے زیر سایہ تیزی سے چھایا جا رہا ہے۔ چین میں کئی دہائیوں تک اپنے کاروبار کی تعمیر کے بعد، جاپانی کار ساز کمپنیاں حال ہی میں پیچھے ہٹنے پر مجبور ہو گئی ہیں۔ ٹویوٹا نے گزشتہ سال کے دوران اپنی چینی فیکٹریوں میں کنٹریکٹ ورکرز کی تعداد میں کمی کی ہے، جبکہ ہونڈا اور نسان نے بھی وہاں اپنے پلانٹس میں پیداوار کم کر دی ہے۔

مٹسوبشی نے گزشتہ ماہ کہا تھا کہ وہ گوانگزو آٹوموبائل گروپ کے ساتھ اپنے مشترکہ منصوبے سے دستبردار ہو جائے گی، جس سے چین میں پیداوار ختم ہو جائے گی۔ یہ اعلان اس وقت سامنے آیا جب اس نے گزشتہ سال ملک میں صرف 31,826 گاڑیاں فروخت کیں، جو 2019 کی فروخت سے تقریباً چار گنا کم ہے۔

مٹسوبشی کے چیف فنانشل آفیسر کینٹارو ماتسوکا نے کہا، "الیکٹرک گاڑیوں کی طرف جانے کا رجحان توقع سے زیادہ تیزی سے بڑھ رہا ہے۔ سیگمنٹس اور برانڈز میں صارفین کے انتخاب بھی نمایاں طور پر تبدیل ہو رہے ہیں۔"

چین میں ایک نمائش میں ٹویوٹا کاریں نمائش کے لیے رکھی گئی ہیں۔ تصویر: زوما پریس — چین میں ایک نمائش میں ٹویوٹا کاریں نمائش کے لیے رکھی گئی ہیں۔ تصویر: *زوما پریس*

الیکٹرک گاڑیاں چین میں مارکیٹ کا بڑا حصہ لے رہی ہیں، ملکی کمپنیاں غیر ملکی برانڈز کے مقابلے زیادہ فروخت کر رہی ہیں۔ اس سال، BYD نے پہلی بار دنیا کے سب سے زیادہ آبادی والے ملک میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار برانڈ بننے کے لیے ووکس ویگن کو پیچھے چھوڑ دیا۔

اس سال کی پہلی ششماہی میں چین میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی 10 کاروں میں ٹیسلا واحد امریکی کار برانڈ تھا۔ فورڈ اور دیگر کئی کمپنیوں نے ملک میں اپنی سرمایہ کاری کم کر دی ہے۔ تاہم، وی ڈبلیو اور جنرل موٹرز اب بھی ملک میں الیکٹرک کاریں لانچ کرنے کے منصوبوں کو برقرار رکھنے کے لیے پرعزم ہیں۔

دنیا کی سب سے بڑی آٹو مارکیٹ میں تبدیلیاں جاپانی کار سازوں کو امریکی مارکیٹ پر زیادہ انحصار کر رہی ہیں ۔ وہاں ان کی فروخت عروج پر ہے۔ ٹویوٹا، مزدا اور سبارو نے اس سال کے لیے اپنے منافع کی پیشن گوئی میں 40% یا اس سے زیادہ اضافہ کیا ہے۔

چین اور تھائی لینڈ میں کمزور فروخت کا حوالہ دیتے ہوئے، امریکہ میں مضبوط فروخت میں اضافے کی پیش گوئی کے باوجود، مزدا نے اس ہفتے کے شروع میں اپنی عالمی فروخت کی پیشن گوئی کو کم کر دیا۔ چیف فنانشل آفیسر جیفری گائٹن نے کہا کہ ان دونوں ممالک میں الیکٹرک گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی فروخت پٹرول سے چلنے والی کاروں کی مانگ کو کم کر رہی ہے۔

پچھلے سال، امریکی-اطالوی کار ساز کمپنی سٹیلنٹیس نے چین میں جیپوں کی تیاری اور تقسیم کے لیے ایک مشترکہ منصوبہ ختم کیا۔ آج تک، مٹسوبشی کے علاوہ، کوئی جاپانی کار ساز چین سے دستبردار نہیں ہوا ہے۔

دیگر، بشمول نسان، اس رجحان کو تبدیل کرنے کے لیے چین میں اگلے چند سالوں میں الیکٹرک گاڑیوں کے آغاز پر شرط لگا رہے ہیں۔ گائٹن نے کہا کہ وہ اپنے سیلز نیٹ ورک کو چین میں رکھیں گے جب تک کہ وہ نئے ماڈلز کے آنے کا انتظار کریں گے۔

تاہم، بہت سے کمپنی کے ایگزیکٹوز نے یہ بھی کہا کہ وہ اس بات پر غور کر رہے ہیں کہ آیا ان منڈیوں پر وسائل کو فوکس کیا جائے جہاں جاپان کی پوزیشن مضبوط ہے، جیسے کہ جنوب مشرقی ایشیا، جہاں چینی کار ساز کمپنیاں بہت سے کم لاگت والے الیکٹرک ماڈلز پیش کر رہی ہیں۔

مٹسوبشی کے لیے جنوب مشرقی ایشیا بھی ہدف ہے جب اس نے چین سے دستبرداری کا فیصلہ کیا۔ وہ اس مارکیٹ کے لیے بہت سے نئے ماڈل لانچ کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں، بشمول پک اپ ٹرک۔

جاپانی کار سازوں میں، ٹویوٹا واحد کمپنی تھی جس نے اپریل سے ستمبر تک چین میں فروخت کو برقرار رکھا۔ تاہم، انہوں نے چین، تھائی لینڈ اور ویتنام میں عدم استحکام کی وجہ سے ایشیا میں اپنی فروخت کی پیشن گوئی کو بھی کم کر دیا۔

چیف فنانشل آفیسر یوچی میازاکی کو توقع ہے کہ سخت مقابلے کی وجہ سے اس سال چین میں کم الیکٹرک کاریں فروخت ہوں گی، لیکن الیکٹرک اور پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کی مسلسل مانگ کی بدولت مجموعی فروخت فلیٹ رہنے کا امکان ہے۔

میازاکی نے کہا کہ جنوب مشرقی ایشیا اور دیگر خطوں میں، "چینی کار ساز ادارے ای وی کی برآمدات کو بڑھانا اور کام کو بڑھا سکتے ہیں۔" ٹویوٹا کے لیے اب سوال یہ ہے کہ کیا چین میں نئے ای وی ماڈلز متعارف کرائے جائیں اور وہاں مینوفیکچرنگ پر غور کیا جائے۔

ہا تھو (WSJ کے مطابق)

ماخذ لنک