بجلی کا بخار اور جلد بازی کے وعدے۔
اس دہائی کے آغاز میں، عالمی آٹو انڈسٹری نے اندرونی دہن کے انجن کو مکمل طور پر ختم کرنے کے لیے جرات مندانہ وعدوں کی لہر دیکھی۔ وولوو اور بینٹلی جیسے برانڈز نے 2030 تک 100% الیکٹرک گاڑیوں (EV) کا ہدف مقرر کیا، جب کہ یورپ کے فورڈ نے بھی اعلان کیا کہ وہ صرف الیکٹرک مسافر کاریں فروخت کرے گی۔ دیگر مہتواکانکشی منصوبے بھی پیش کیے گئے: پورش کو توقع ہے کہ 2030 تک اس کی فروخت کا 80% الیکٹرک ہو جائے گا، جبکہ آڈی کا مقصد 2032 تک پٹرول کاروں کی فروخت بند کرنا ہے۔
لیکن بجلی کی تیز رفتار برقی گاڑیوں کے انقلاب کی پیشین گوئیاں پوری نہیں ہوئیں۔ ڈیمانڈ توقع کے مطابق مضبوط نہیں رہی، جس کی وجہ سے بہت سے مینوفیکچررز منصوبوں میں تاخیر کرنے پر مجبور ہو گئے، کچھ کو چند سالوں تک، دوسروں کو غیر معینہ مدت تک۔ تمام برقی مستقبل پر ہر چیز پر شرط لگانے کی جلدی نے بہت سے برانڈز کو مہنگا پڑا ہے۔
بی ایم ڈبلیو اور ٹویوٹا کے الگ الگ راستے
جب کہ صنعت کا بیشتر حصہ بجلی کی فراہمی کی طرف دوڑ رہا ہے، BMW اور Toyota نے ایک مختلف اور زیادہ محتاط راستہ کا انتخاب کیا ہے۔ اندرونی دہن کے انجن کے خاتمے کا اعلان کرنے کے بجائے، BMW اپنے "پاور آف چوائس" کے فلسفے پر قائم ہے، جو صارفین کو پاور ٹرین کے اختیارات کی مکمل رینج پیش کرتا ہے: پٹرول، ڈیزل، پلگ ان ہائبرڈ (PHEV)، خالص الیکٹرک (EV)، اور جلد ہی ہائیڈروجن فیول سیل۔
اس کا واضح ثبوت 2028 میں نئی نسل کے iX5 ہائیڈروجن ماڈل کو لانچ کرنے کا منصوبہ ہے۔ Neue Klasse پلیٹ فارم پر تیار کیا گیا اور ٹویوٹا کے ساتھ مل کر تیار کردہ فیول سیل سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے، یہ اس ٹیکنالوجی سے لیس BMW کی پہلی کمرشل پروڈکٹ لائن ہوگی۔ BMW کے سی ای او اولیور زپس نے بار بار عوامی طور پر یورپی یونین کے 2035 تک اندرونی کمبشن انجن کاروں کی فروخت پر پابندی لگانے کے منصوبے کی مخالفت کی ہے، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ یہ پالیسی صارفین کی پسند کو محدود کرتی ہے اور دسیوں ہزار ملازمتوں کو ختم کر سکتی ہے۔
دوسری طرف ٹویوٹا بھی اسی طرح کی کثیر الجہتی حکمت عملی پر عمل پیرا ہے۔ صدر اکیو ٹویوڈا نے ایک بار پیش گوئی کی تھی کہ الیکٹرک گاڑیاں کبھی بھی عالمی منڈی کا 30 فیصد سے زیادہ حصہ نہیں لیں گی۔ صرف EVs پر توجہ مرکوز کرنے کے بجائے، ٹویوٹا اخراج کو کم کرنے کے متبادلات میں بھاری سرمایہ کاری کر رہا ہے، بشمول مصنوعی ایندھن، بائیو فیول تیار کرنا، اور ہائیڈروجن سے چلنے والے اندرونی دہن انجنوں کی جانچ جیسے جی آر یارس اور جی آر کرولا جیسے اعلیٰ کارکردگی والے ماڈلز۔
جب حریفوں کو "مڑنا" ہوتا ہے
تنوع کی یہی وابستگی ہے جس نے BMW اور Toyota کو ان مہنگے محوروں سے بچنے میں مدد کی ہے جس کا سامنا ان کے بہت سے حریفوں کو کرنا پڑ رہا ہے۔ پورش ایک بہترین مثال ہے: جرمن اسپورٹس کار بنانے والی کمپنی اب اگلی نسل کے میکان کے اندرونی دہن کے انجن کے ورژن میں دوبارہ سرمایہ کاری کرنے پر مجبور ہے، جو اصل میں صرف الیکٹرک کے لیے منصوبہ بندی کی گئی تھی۔ Boxster اور Cayman جیسی مین اسٹریم سپورٹس کاریں بھی روایتی اندرونی دہن کے انجنوں کی طرف لوٹ رہی ہیں۔
ان غیر منصوبہ بند ایڈجسٹمنٹ نے نہ صرف روڈ میپ کو سست کیا بلکہ پورش اور اس کی بنیادی کمپنی ووکس ویگن کو اربوں ڈالر کا نقصان بھی پہنچا۔ اندازوں کے مطابق، اس اسٹریٹجک تبدیلی سے کمپنی کو 2.11 بلین ڈالر تک کا نقصان ہو سکتا ہے۔
الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ: ترقی لیکن ناہموار
اس سے انکار نہیں کہ الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ اب بھی بڑھ رہی ہے۔ یورپی آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (ACEA) کے مطابق، سال کے پہلے آٹھ مہینوں میں یورپ میں تمام نئی کاروں کی فروخت میں الیکٹرک گاڑیوں کا حصہ 17.7 فیصد رہا، جو کہ اسی عرصے میں 14.1 فیصد تھا۔ انٹرنیشنل انرجی ایجنسی (IEA) نے یہ بھی پیشن گوئی کی ہے کہ 2024 میں دنیا بھر میں فروخت ہونے والی 20 فیصد سے زیادہ نئی کاریں الیکٹرک ہوں گی، جو کہ 17 ملین یونٹس کے برابر ہوں گی۔
لیکن یہ تبدیلی مختلف علاقوں میں ہو رہی ہے۔ ناروے میں، نئی کاروں کی فروخت میں الیکٹرک گاڑیوں کا حصہ 89% ہے، لیکن امریکہ جیسی بڑی مارکیٹ میں یہ تعداد صرف 9.2% ہے۔ چارجنگ انفراسٹرکچر، حکومتی تعاون، اور صارفین کی استطاعت میں بڑے فرق کا مطلب ہے کہ ایک واحد "آل-ای وی" حکمت عملی تمام مارکیٹوں میں فٹ نہیں ہو سکتی۔
نتیجہ: اسٹریٹجک وژن فائدہ پیدا کرتا ہے۔
مارکیٹ کی حقیقتوں اور متنوع صارفین کی ضروریات کا صحیح اندازہ لگا کر، BMW اور Toyota نے ہر قیمت پر بجلی کے رجحان کا پیچھا کرنے کے بجائے ایک لچکدار حکمت عملی کا انتخاب کیا ہے۔ ملٹی انرجی روڈ میپ نہ صرف انہیں مارکیٹ کے مختلف حالات کا بہتر جواب دینے میں مدد کرتا ہے بلکہ ایک ٹھوس پوزیشن بھی فراہم کرتا ہے، جو کسی بھی منظر نامے کے مطابق ڈھالنے کے لیے تیار ہے، چاہے الیکٹرک گاڑیوں میں منتقلی تیز ہو یا سست۔ طویل فاصلے کی دوڑ میں احتیاط اور حکمت عملی فیصلہ کن فوائد ثابت ہو رہی ہے۔
ماخذ: https://baonghean.vn/chien-luoc-da-nang-luong-bmw-va-toyota-da-dung-10308160.html
تبصرہ (0)