ڈیئربورن ٹرک پلانٹ (USA) میں، جہاں ہر سال 300,000 سے زیادہ F-150 پک اپ ٹرک - امریکہ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی گاڑی - تیار کی جاتی ہے، فورڈ نے فوری طور پر پیداواری خامیوں کا پتہ لگانے کے لیے AiTriz اور MAIVS نامی دو مصنوعی ذہانت (AI) سسٹمز تعینات کیے ہیں۔

AiTriz، دسمبر 2024 میں لانچ کیا گیا اور اس کا نام اس کے ہسپانوی ڈویلپر Beatriz Garcia Collado کے نام پر رکھا گیا، صرف چند ملی میٹر کی غلطیوں کا پتہ لگانے کے لیے مشین لرننگ اور لائیو ویڈیو کا استعمال کرتا ہے۔ دریں اثنا، MAIVS، جنوری 2024 میں لانچ کیا گیا، اس بات کی تصدیق کرنے کے لیے کہ پرزے صحیح پوزیشن میں ہیں، 3D پرنٹ شدہ اسٹینڈ پر نصب اسمارٹ فون سے لی گئی اسٹیل تصاویر کا استعمال کرتا ہے۔

4w5nlzn6.png
فیکٹری AI مہنگی یادوں کو کم کرنے میں فورڈ کی مدد کر سکتی ہے۔ تصویر: اندرونی

فورڈ کے مینوفیکچرنگ ڈویلپمنٹ اینڈ ٹیکنالوجی سینٹر کے ویژن ایپلی کیشنز مینیجر جیف ٹورنابین کہتے ہیں، "جب کنٹرول سسٹم کو 'نسخہ' معلوم ہوتا ہے اور وژن سسٹم چیک کر سکتا ہے، تو اس بات کو یقینی بنانے کے لیے مفید 'سیفٹی بیلٹس' موجود ہیں کہ آپ صحیح کار میں صحیح حصہ ڈال رہے ہیں۔"

یہ ٹولز کارکنوں کو موقع پر ہی مسائل کی نشاندہی کرنے میں مدد کرتے ہیں، اس سے پہلے کہ وہ مہنگی وارنٹیوں، واپسی یا مرمت میں بدل جائیں — ایک رجحان Ford کو امید ہے کہ پچھلے پانچ سالوں میں سے چار سالوں میں واپسی میں صنعت کی قیادت کرنے کے بعد اس میں بہتری آئے گی۔

اس سال، کمپنی نے ریکارڈ 94 ریکالز جاری کیے ہیں، زیادہ تر 2023 سے پہلے بنائی گئی گاڑیوں کے لیے جو کہ ایک سال سے بھی کم عرصے میں کسی بڑے کار ساز کے لیے تاریخ میں سب سے زیادہ ہے۔ مثال کے طور پر، ڈیٹرائٹ فری پریس کے مطابق، ایندھن کے رساؤ کے لیے 694,271 برونکو اسپورٹ اور فرار گاڑیاں واپس منگوانے پر کار ساز کمپنی کو $570 ملین لاگت آئی۔

ڈیئربورن پلانٹ کے انجینئرنگ مینیجر پیٹرک فرائی نے کہا کہ "آخری معائنہ کے لیے گاڑیوں کے آنے کا انتظار کرنے کے بجائے، یہ نظام اسمبلی سٹیشن پر ہی بہتر پراسیس کنٹرول کی اجازت دیتا ہے۔"

ماضی میں، بہت سی برقی خرابیاں صرف آخری مرحلے پر ہی دریافت ہوئی تھیں، جن کو درست کرنے کے لیے قالین یا سیٹوں کو ہٹانے کی ضرورت تھی۔ جیسے جیسے کاریں زیادہ سے زیادہ اسکرینوں، سینسرز اور خود ڈرائیونگ ہارڈویئر سے بھری ہوتی ہیں، ایک ڈھیلا کنکشن سر درد کا سبب بن سکتا ہے۔ فرائی کا کہنا ہے کہ "شور والے ماحول میں یا حفاظتی دستانے پہننے پر، آپ ہمیشہ 'کلک' نہیں سنتے یا کنکشن محسوس نہیں کرتے۔"

برینڈن ٹولسما، فورڈ ویژن انجینئر، اس بات پر زور دیتے ہیں کہ حقیقی وقت کے نتائج کلیدی ہیں، ان کا قیمتی وقت بچانا۔

MAIVS اب تقریباً 700 اسٹیشنوں پر دستیاب ہے، جبکہ AiTriz پورے شمالی امریکہ میں 35 اسٹیشنوں پر دستیاب ہے۔ MAIVS صرف اسٹیل امیجز پر کارروائی کرتا ہے، جبکہ لائیو ویڈیو کے ساتھ AiTriz زیادہ درستگی اور لچک پیش کرتا ہے، خاص طور پر جب عارضی رکاوٹ کا سامنا ہو۔

Tolsma نے کہا کہ ماضی میں، کچھ ناقص کنیکٹرز معائنہ سے گزرتے تھے کیونکہ ان کے پاس اب بھی بنیادی برقی رابطہ تھا، لیکن حقیقت میں آپریشن کے دوران ڈھیلا پڑ سکتا تھا۔ AI اب صرف چند ملی میٹر کی غلط ترتیب کا پتہ لگا سکتا ہے جسے دیکھنے میں تجربہ کار کارکنوں کو بھی دشواری کا سامنا کرنا پڑتا ہے، خاص طور پر جب اس حصے کو دھات کے فریم یا قالین سے چھپایا جاتا ہے۔

تجزیہ کار محتاط ہیں۔ مارننگ سٹار کے تجزیہ کار ڈیوڈ وہسٹن نے کہا ، "اے آئی، اگر مؤثر طریقے سے تعینات کیا جائے تو، اگلی دہائی میں واپسی کو کم کر سکتا ہے، لیکن اس کی کوئی ضمانت نہیں ہے۔"

ٹورنابین کا اصرار ہے کہ مقصد انسانی کارکنوں کی مدد کرنا ہے، نہ کہ بدلنا۔ جیسے جیسے گاڑیاں زیادہ پیچیدہ ہوتی جائیں گی، AI کارکنوں کو نئے سینسرز، چپس اور پروسیسرز کو جمع کرنے میں مدد کرے گا جو فورڈ کے خود چلانے کے عزائم کی حمایت کرتے ہیں۔ اس سے فیکٹری کے شور کو کم کرنے میں بھی مدد ملے گی، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ ہر کار بالکل اسی طرح بنائی گئی ہے جیسا کہ ارادہ ہے۔

انہوں نے کہا کہ "یہ ختم نہیں ہوا، ہم ابھی اس ٹیکنالوجی کو معیار کے لحاظ سے ایک 'گیم چینجر' بنانے کا منصوبہ شروع کر رہے ہیں۔"

(اندرونی کے مطابق)

سطحی جہاز خود مختاری سے چلتے ہیں، انسانوں کو صرف زمین پر بیٹھ کر کنٹرول کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر بغیر پائلٹ کے بحری جہازوں کو چلانے کے لیے کوئی قانونی ڈھانچہ موجود ہے، تو اس قسم کی آبی نقل و حمل کو بہت سے شعبوں میں لاگو کیا جائے گا اور آپریٹنگ اخراجات میں کمی آئے گی۔

ماخذ: https://vietnamnet.vn/camera-ai-giai-quyet-noi-dau-nhieu-ty-usd-cho-ford-2431265.html