ڈیئربورن ٹرک پلانٹ (USA) میں، جہاں ہر سال 300,000 سے زیادہ F-150 پک اپ ٹرک - امریکہ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی گاڑی - تیار کی جاتی ہے، فورڈ نے فوری طور پر پیداواری خامیوں کا پتہ لگانے کے لیے AiTriz اور MAIVS نامی دو مصنوعی ذہانت (AI) سسٹمز تعینات کیے ہیں۔

AiTriz، دسمبر 2024 میں لانچ کیا گیا اور اس کا نام ہسپانوی ڈویلپر Beatriz Garcia Collado کے نام پر رکھا گیا، صرف چند ملی میٹر کی غلطیوں کا پتہ لگانے کے لیے مشین لرننگ اور لائیو ویڈیو کا استعمال کرتا ہے۔ دریں اثنا، MAIVS، جنوری 2024 میں لانچ کیا گیا، اس بات کی تصدیق کرنے کے لیے کہ پرزے صحیح پوزیشن میں ہیں، 3D پرنٹ شدہ اسٹینڈ پر نصب اسمارٹ فون سے لی گئی اسٹیل تصاویر کا استعمال کرتا ہے۔

4w5nlzn6.png
فیکٹری اے آئی سسٹمز فورڈ کو مہنگی گاڑیوں کی واپسی کو کم کرنے میں مدد کر سکتے ہیں۔ تصویر: اندرونی

فورڈ کے مینوفیکچرنگ ڈویلپمنٹ اینڈ ٹیکنالوجی سینٹر میں ویژن ایپلی کیشنز مینیجر جیف ٹورنابین کہتے ہیں، "جب کنٹرول سسٹم کو 'نصیحت' معلوم ہوتی ہے اور وژن سسٹم چیک کر سکتا ہے، تو مفید 'سیفٹی بیلٹس' موجود ہیں جو اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ آپ صحیح کار میں صحیح حصہ ڈال رہے ہیں۔"

یہ ٹولز کارکنوں کو موقع پر ہی مسائل کی نشاندہی کرنے میں مدد کرتے ہیں، اس سے پہلے کہ وہ مہنگی وارنٹیوں، واپسی یا مرمت میں بدل جائیں — ایک ایسی سمت جس کی فورڈ کو امید ہے کہ پچھلے پانچ سالوں میں سے چار سالوں میں واپسی میں صنعت کی قیادت کرنے کے بعد بہتری آئے گی۔

اس سال، کمپنی نے ریکارڈ 94 ریکالز ریکارڈ کیں، زیادہ تر 2023 سے پہلے بنائی گئی گاڑیوں کے لیے— جو ایک سال سے بھی کم عرصے میں کسی بڑے کار ساز کے لیے تاریخ میں سب سے زیادہ ہے۔ مثال کے طور پر، ڈیٹرائٹ فری پریس کے مطابق، ایندھن کے اخراج کے لیے 694,271 برونکو اسپورٹ اور فرار گاڑیوں کی واپسی کی لاگت $570 ملین ہے۔

ڈیئربورن پلانٹ کے انجینئرنگ مینیجر، پیٹرک فرائی نے کہا ، "آخری معائنہ کے لیے گاڑیوں کے آنے کا انتظار کرنے کے بجائے، یہ نظام اسمبلی اسٹیشن پر ہی بہتر پراسیس کنٹرول کی اجازت دیتا ہے۔"

ماضی میں، بہت سے برقی مسائل صرف آخری مرحلے پر ظاہر ہوتے تھے، جن کو ٹھیک کرنے کے لیے قالین یا سیٹ ہٹانے کی ضرورت ہوتی تھی۔ جیسے جیسے کاریں زیادہ سے زیادہ اسکرینوں، سینسرز اور خود ڈرائیونگ ہارڈویئر سے بھری ہوتی ہیں، ایک ڈھیلا کنکشن سر درد کا سبب بن سکتا ہے۔ فرائی کا کہنا ہے کہ "شور والے ماحول میں یا حفاظتی دستانے پہننے پر، آپ ہمیشہ 'کلک' نہیں سنتے یا کنکشن محسوس نہیں کرتے۔"

برینڈن ٹولسما، فورڈ ویژن انجینئر، اس بات پر زور دیتے ہیں کہ حقیقی وقت کے نتائج کلیدی ہیں، ان کا قیمتی وقت بچانا۔

MAIVS اب تقریباً 700 اسٹیشنوں پر دستیاب ہے، جبکہ AiTriz پورے شمالی امریکہ میں 35 اسٹیشنوں پر دستیاب ہے۔ MAIVS صرف اسٹیل امیجز کو ہینڈل کرتا ہے، جبکہ لائیو ویڈیو کے ساتھ AiTriz زیادہ درستگی اور لچک پیش کرتا ہے، خاص طور پر جب عارضی رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

Tolsma کا کہنا ہے کہ ماضی میں، کچھ ناقص کنیکٹرز معائنہ سے گزرے تھے کیونکہ انہوں نے بنیادی برقی رابطہ کیا تھا، لیکن اصل میں آپریشن کے دوران ڈھیلے پڑ سکتے تھے۔ AI اب صرف چند ملی میٹر کی غلط خطوط کا پتہ لگا سکتا ہے جسے دیکھنے کے لیے تجربہ کار کارکن بھی جدوجہد کریں گے، خاص طور پر جب اس حصے کو دھات کے فریم یا قالین سے چھپایا گیا ہو۔

تجزیہ کار محتاط ہیں۔ مارننگ سٹار کے تجزیہ کار ڈیوڈ وہسٹن نے کہا ، "اگر مؤثر طریقے سے تعینات کیا گیا تو، اگلی دہائی میں AI واپسی کو کم کر سکتا ہے، لیکن اس کی کوئی ضمانت نہیں ہے۔"

ٹورنابین کا اصرار ہے کہ مقصد انسانی کارکنوں کی مدد کرنا ہے، نہ کہ بدلنا۔ جیسے جیسے گاڑیاں زیادہ پیچیدہ ہوتی جائیں گی، AI کارکنوں کو نئے سینسرز، چپس اور پروسیسرز کو جمع کرنے میں مدد کرے گا جو فورڈ کے خود چلانے کے عزائم کی حمایت کرتے ہیں۔ اس سے فیکٹری کے شور کو کم کرنے میں بھی مدد ملے گی، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ ہر کار بالکل اسی طرح بنائی گئی ہے جیسا کہ ارادہ ہے۔

"یہ اختتام نہیں ہے، ہم اس ٹیکنالوجی کو معیار کے لحاظ سے ایک گیم چینجر بنانے کے اپنے منصوبے کے آغاز میں ہیں،" انہوں نے کہا۔

(اندرونی کے مطابق)

خود سے چلنے والے سطحی بحری جہاز، انسانوں کو صرف زمین پر بیٹھ کر کنٹرول کرنے کی ضرورت ہوتی ہے اگر بغیر پائلٹ کے سمندری جہازوں کو چلانے کے لیے کوئی قانونی ڈھانچہ موجود ہے تو اس قسم کی آبی نقل و حمل کو بہت سے شعبوں میں لاگو کیا جائے گا اور بہت سے آپریٹنگ اخراجات کو کم کیا جائے گا۔

ماخذ: https://vietnamnet.vn/camera-ai-giai-quyet-noi-dau-nhieu-ty-usd-cho-ford-2431265.html