تیز رفتار ریل اور میٹرو چلانے کے لیے کتنے لوگوں کی ضرورت ہے؟

TPO - 2035 تک، ویتنام ریلوے کی صنعت کے لیے 100,000 سے زیادہ انسانی وسائل کو تربیت دے گا، جن میں سے دسیوں ہزار انجینئرز اور ماہرین تیز رفتار اور شہری ریلوے لائنوں کی خدمت کریں گے - تکنیکی خود مختاری کے دور میں داخل ہونے کے لیے ایک اسٹریٹجک قدم۔

ریلوے انسانی وسائل کی پیش رفت

نائب وزیر اعظم لی تھان لونگ نے ابھی ابھی فیصلہ نمبر 2230/QD-TTg (مورخہ 9 اکتوبر 2025) پر دستخط کیے ہیں، جس میں ویتنام کے ریلوے سیکٹر کے لیے 2035 تک انسانی وسائل کی تربیت اور ترقی کے منصوبے کی منظوری دی گئی ہے، جس کا وژن 2045 تک ہے۔ قومی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو جدید بنانے کی راہ ہموار کرنا۔

اس منصوبے کا مقصد گہری مہارت، پیشہ ورانہ مہارت اور اعلیٰ تکنیکی صلاحیت کے ساتھ ایک ہم آہنگ افرادی قوت تیار کرنا ہے، جو تیز رفتار ریلوے منصوبوں، برقی قومی ریلوے اور شہری ریلوے میں حصہ لینے کے قابل ہو۔ اس کے مطابق، ویتنام آہستہ آہستہ ٹیکنالوجی حاصل کرے گا اور اس میں مہارت حاصل کرے گا، قومی مسابقت کو بہتر بنائے گا، اور جدید اور پائیدار ریلوے صنعت کی ترقی کو فروغ دے گا۔

پروجیکٹ کے مطابق، پہلے 5 سالوں (2025-2030 کی مدت) میں، ریلوے انڈسٹری کا مقصد کم از کم 35,000 انسانی وسائل کو تربیت دینا ہے، جو کہ شمال-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے اور شہری ریلوے نظام جیسے اہم منصوبوں کی خدمت پر توجہ مرکوز کرے گا۔

2025-2030 تک، ریلوے انڈسٹری کا مقصد کم از کم 35,000 کارکنوں کو تربیت دینا ہے، جو شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے اور شہری ریلوے کی خدمت پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔ تصویری تصویر: ژنہوا۔

تربیتی ڈھانچے میں شامل ہیں: پوسٹ گریجویٹ تقریباً 1,000 افراد (بشمول 80 پی ایچ ڈی، 920 ماسٹرز، بشمول 210 لیکچررز)؛ یونیورسٹی کے بارے میں 14,000 لوگ; کالج 11,000 افراد؛ سیکنڈری 9,000 افراد۔

بڑے طور پر، ریلوے کی تعمیراتی انجینئرنگ میں 4,700 افراد، تعمیراتی انجینئرنگ میں 16,300 افراد، ریلوے کی معلومات اور سگنلنگ 3,700 افراد، لوکوموٹیوز اور ویگنوں میں 1,700 افراد، اور ریلوے ٹرانسپورٹ کے استحصال میں 6,000 افراد شامل ہیں۔ اس کے علاوہ، شہری ریلوے کے آپریشن، استحصال اور دیکھ بھال میں 5,000 افراد، تعمیراتی اور ٹرانسپورٹ اکنامکس کے شعبے میں 1,500 افراد، اور 1,500 کیڈرز اور لیکچررز کو بھی گہرائی سے تربیت اور پرورش دی جاتی ہے۔

2031-2035 کی مدت میں داخل ہونے پر، ٹریننگ کا پیمانہ دوگنا ہو جائے گا، جس کا مقصد 70,000 نئے کارکنان کے لیے ہے، تاکہ قومی ریلوے نظام کی تیز رفتار ترقی کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔ جن میں پوسٹ گریجویٹ کے لیے 2,000 افراد کی ضرورت ہے۔ یونیورسٹی کے لیے 18,000؛ کالج کے لیے 30,000؛ اور انٹرمیڈیٹ لیول کے لیے 20,000۔

خاص طور پر کم از کم 40,000 افراد کو مختلف ریلوے لائنوں کے آپریشن، استحصال اور دیکھ بھال کی تربیت دی جائے گی۔ خاص طور پر، تیز رفتار لائنوں کے لیے 13,800 افراد، قومی لائنوں کے لیے 5,000 افراد اور شہری لائنوں کے لیے 21,200 افراد کی ضرورت ہے۔

2035 تک ویتنام کو قومی ریلوے کے لیے 5,000 اہلکاروں کی ضرورت ہوگی۔ تصویر: VNR

مجموعی طور پر، 2035 تک ویتنام کے پاس 100,000 سے زیادہ نئے تربیت یافتہ اور فروغ پانے والے انسانی وسائل ہوں گے، جو ریلوے کی صنعت کی جامع جدید کاری کی بنیاد بنائیں گے۔

تربیت اور ماسٹر ٹیکنالوجی کو مضبوط بنائیں

منصوبے میں کہا گیا ہے کہ 2035 کے بعد ویتنام اضافی اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل کی تربیت جاری رکھے گا اور جدید، علاقائی سطح پر ریلوے ٹریننگ اور ٹیکنالوجی کی منتقلی کے مراکز بنائے گا۔ یہ مراکز تحقیق، اختراعات اور ٹیکنالوجی کی منتقلی کے لیے مرکز بن جائیں گے، جس سے ویتنام کو ریلوے ٹیکنالوجی میں مکمل خود مختاری کے دور میں داخل ہونے میں مدد ملے گی۔

مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، پروجیکٹ نے اسٹریٹجک حل کے 6 گروپس تجویز کیے ہیں جن میں شامل ہیں: انسانی وسائل کی ترقی کے لیے اداروں اور پالیسیوں کو مکمل کرنا؛ ریلوے کی خصوصی تربیت اور تحقیقی سہولیات کی صلاحیت کو مضبوط بنانا؛ بین الاقوامی معیار کے مطابق تربیت، عملی مہارتوں اور ٹیکنالوجی کی منتقلی پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے؛ تحقیق کے لیے انسانی وسائل کی ترقی، ریلوے ٹیکنالوجی اور صنعت میں مہارت حاصل کرنا؛ تربیت، تحقیق اور ٹیکنالوجی کی منتقلی میں بین الاقوامی تعاون کو فروغ دینا؛ سرمایہ کے ذرائع کو متنوع بنانا، ریلوے انسانی وسائل کی ترقی میں پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کی حوصلہ افزائی کرنا۔

شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے امیج کی نقل۔ تصویر: اے آئی۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر نگوین ہانگ تھائی کے مطابق - ویتنام ریلوے ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے نائب صدر - شمالی - جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ ملک کی صنعت کاری اور جدید کاری کی حکمت عملی کا ایک ستون ہے، جس پر کل 67 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی گئی ہے، جس کی لمبائی ہنوئی سے ہو چی منہ شہر تک 1,540 کلومیٹر ہے اور اس کی رفتار 35 کلومیٹر ہے۔

مسٹر تھائی نے کہا کہ یہ منصوبہ بنیادی طور پر عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کو استعمال کرنے، غیر ملکی انحصار کو کم کرنے، اور ساتھ ہی ساتھ ویتنامی اداروں کے لیے 33 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ مالیت کی تعمیراتی مارکیٹ میں شرکت کے مواقع فراہم کرنے پر مبنی ہے۔ تاہم، سب سے بڑا چیلنج کثیر شعبہ جاتی رابطہ کاری کی صلاحیت ہے - منصوبہ بندی، سائنس اور ٹیکنالوجی سے لے کر انسانی وسائل کی تربیت تک۔

"تیز رفتار ریلوے نہ صرف تعمیراتی صلاحیت کا امتحان ہے، بلکہ ویتنام کی ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنے کی صلاحیت کا بھی امتحان ہے۔ اگر ہم اس موقع سے فائدہ اٹھاتے ہیں، تو ہم ریلوے کی صنعت کو مکمل طور پر مقامی بنا سکتے ہیں، ڈیزائن، تعمیر اور آپریشن میں خود مختاری کی طرف بڑھتے ہوئے،" مسٹر تھائی نے زور دیا۔

2035 تک انسانی وسائل کی ترقی کے منصوبے کے ساتھ، 2045 تک کے وژن کے ساتھ، ماہرین کا کہنا ہے کہ ویتنام لوگوں کو تیز رفتار ریل دور کے مرکز میں ڈال رہا ہے۔ یہ نہ صرف ایک تربیتی حکمت عملی ہے بلکہ تکنیکی، تکنیکی اور علمی خودمختاری کا عزم بھی ہے - ویتنام کے لیے جدید نقل و حمل کے مستقبل میں پیش رفت کرنے کے لیے ایک اہم بنیاد۔

ماخذ: https://tienphong.vn/can-bao-nhieu-nguoi-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao-va-cac-metro-post1786656.tpo