ٹور کی قیمت پر اثر
1 مارچ کو، وزارت ٹرانسپورٹ کا سرکلر 34/2023 جس میں سرکلر 17/2019 کے متعدد مضامین شامل ہیں جو ہوائی کرایہ کی حدوں میں اضافے کو ایڈجسٹ کرتے ہوئے باضابطہ طور پر نافذ العمل ہوا۔ تاریخی بحران کے صحیح وقت پر ہوائی جہاز کے کرایے کی حد کو بڑھانا ایئر لائنز کے لیے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے ایک "لائف لائن" سمجھا جاتا ہے کیونکہ اس حقیقت کی وجہ سے کہ وہ جتنی زیادہ پروازیں اڑاتی ہیں، اتنا ہی وہ نقصان اٹھانے کے لیے جدوجہد کرتی ہیں۔ تاہم، سیاحت کے کاروبار کو آگ لگ گئی ہے کیونکہ 30 اپریل - 1 مئی اور آنے والے موسم گرما کے سیاحتی سیزن سے ٹھیک پہلے ہوائی کرایہ کی قیمتوں میں اضافہ سیاحت کی صنعت پر بہت زیادہ اثر ڈال سکتا ہے۔
یکم مارچ 2024 سے ہوائی کرایوں میں اضافہ ہونے والا ہے، جس سے سیاحتی کاروبار میں تشویش پائی جاتی ہے۔ تصویر میں: 2 مارچ کو نوئی بائی ایئرپورٹ، ہنوئی پر مسافر طیارے میں سوار ہو رہے ہیں۔
اس حقیقت کا حوالہ دیتے ہوئے کہ 2023 میں، ہوائی کرایوں نے ٹور کی قیمتوں میں اضافہ کیا اور گھریلو مقامات کے انتخاب کو کم کر دیا، جس کی وجہ سے سیاحتی دارالحکومتوں کا ایک سلسلہ اچانک ویران ہو گیا، جیسے Phu Quoc ( Kien Giang ) Ha Long (Quang Ninh) وغیرہ، مسٹر Pham Anh Vu، کمیونیکیشن ڈائریکٹر برائے Vietcal Tourism (موسم گرما کے موسم گرما میں)۔ pandemic)، سیاحوں کی مانگ کو پورا نہ کرنے کے خدشات کی وجہ سے سفری کاروباروں کو نقل و حمل کی خدمات، ہوٹل وغیرہ پہلے سے بک کروانا ہوں گے۔
تاہم، 2023 کے موسم گرما میں، یہ ملازمتیں غیر معمولی طور پر آسان ہیں۔ کاروبار کے ساتھ خدمات تلاش کرنا تشویشناک حد تک آسان ہے۔ ویت ٹریول کمپنی کے سیلز ڈیپارٹمنٹ کے مطابق، بہت سے سیاح دلچسپی رکھتے ہیں، لیکن پڑوسی ممالک جیسے تھائی لینڈ، سنگاپور وغیرہ کے سیاحتی مقامات سے موازنہ کرنے کے بعد، وہ Phu Quoc نہ جانے کا فیصلہ کرتے ہیں۔
کم موسم جیسے کہ ستمبر اور اکتوبر 2023 کے دوران، جب ہوائی جہاز کے کرایے ٹھنڈے ہو جاتے ہیں، ایئر لائنز ٹکٹوں کی زیادہ قیمتیں کھول دیتی ہیں، لیکن ان میں سے زیادہ تر صرف شام کی پروازوں کے لیے ہیں اور صرف چند صارفین ہی بک کر سکتے ہیں، جو کہ گروپ سیاحوں کے لیے تقریباً ناممکن ہے۔ نتیجے کے طور پر، 2023 میں، ڈو لِچ ویت میں ڈومیسٹک ٹور بک کرنے والے صارفین کی تعداد 40/60 کے تناسب کے ساتھ بین الاقوامی صارفین سے کم تھی۔
"ہوائی کرایہ ہمیشہ ایک ان پٹ سروس ہے جو ٹور کی قیمتوں کا بہت زیادہ تعین کرتی ہے۔ گھریلو سیاحت کی مانگ میں تیزی سے کمی زیادہ تر ہوائی کرایوں میں اضافے کے اثرات کی وجہ سے ہے۔ ٹریول ایجنسیاں اس وقت گھریلو سیاحوں کو کم از کم 3 اہم مقامات جیسے کہ ہو چی منہ سٹی، ہنوئی، ڈا نانگ سے Ha Long, Dien Bien, Sa Pa, Can Thuo, Can Thoo, Can Thooc کا شکریہ ادا کرنے کے لیے منظم کر رہی ہیں۔ ہوائی اڈے اور بہت سی ایئر لائنز اور راستے یہ کہا جا سکتا ہے کہ ہوا بازی ملکی سیاحتی مصنوعات کی ریڑھ کی ہڈی ہے اور ہوائی کرایوں میں کوئی بھی اتار چڑھاؤ براہ راست سیاحت کی صنعت کو متاثر کرے گا۔
ایئر لائن کا نمائندہ
میکس بکنگ ہوٹل مینجمنٹ کمپنی کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر ڈینس نگوین بھی اس بات سے پریشان ہیں کہ یکم مارچ سے ہوائی کرایہ کی حد میں اضافہ گھریلو اور اندرون ملک سیاحت کی مارکیٹ کو متاثر کر سکتا ہے۔ اگرچہ میکس بکنگ اپنے پارٹنرز کے ساتھ ٹریول ایجنسیوں اور OTA چینلز کے لیے پروموشنل سرگرمیوں کو فروغ دینے کے لیے کام کر رہی ہے تاکہ کم سیزن کے دوران مانگ کو تیز کیا جا سکے، ہوائی جہاز کا کرایہ اب بھی ٹور کی کل قیمت میں ایک بڑا بجٹ رکھتا ہے، اس لیے وہ راستے جہاں زیادہ تر گاہک پرواز کرنے کا انتخاب کرتے ہیں متاثر ہوں گے۔
منزلوں کے لیے بڑا چیلنج
اگرچہ ویتنام ایئر لائنز کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر لی ہونگ ہا نے توقع ظاہر کی تھی کہ 2024 میں ہوائی کرایہ 2023 جیسا ہی رہے گا اور اس میں کوئی بڑی تبدیلی نہیں ہوگی، حقیقت میں، قیمت کی حد میں اضافے کا انتظار کیے بغیر، حالیہ دنوں میں ایوی ایشن مارکیٹ میں مسلسل اتار چڑھاؤ نے پوشیدہ طور پر ہوائی کرایہ کی انتہائی بلند سطح کو قائم کر دیا ہے۔
عام طور پر، جیسے ہی Bamboo Airways نے 3 Embraer E190 طیاروں کے لیے لیز کے معاہدے کو جلد ختم کرنے کا اعلان کیا - اس قسم کے ہوائی جہاز جو ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی سے کون ڈاؤ، ہیو اور ہنوئی سے ڈونگ ہوئی تک پروازیں چلاتے تھے، بہت سے سیاحوں کو افسوس کے ساتھ اپنے ابتدائی سال کے سفری پروگراموں کو ترک کرنا پڑا۔
نئے قمری سال کے بعد ہنوئی سے کون ڈاؤ کے لیے فلائٹ کی تلاش میں، مسٹر این تھیوین (سون ٹائی ٹاؤن، ہنوئی) اس وقت چونک گئے جب مارچ کے تمام دنوں میں Bamboo Airways کے ہنوئی سے کون ڈاؤ کے لیے براہ راست پرواز کے ٹکٹوں کی قیمتیں "بحران" تھیں۔ صرف چند دنوں کے لیے لچکدار اکانومی ٹکٹ تھے جن کی قیمت 4.2 ملین VND/وے تھی، زیادہ تر دنوں میں صرف بزنس کلاس کے ٹکٹ دستیاب تھے، جن کی قیمت تقریباً 8 ملین VND/وی تھی۔ "میں نے آگے پیچھے انتخاب کیا، سب سے سستا راؤنڈ ٹرپ ٹکٹ 12 ملین VND/شخص تھا، 4 لوگوں نے ہوائی کرایہ پر 50 ملین VND خرچ کیا، میں اسے کیسے برداشت کر سکتا ہوں۔ میں نے 30 اپریل سے 1 مئی تک Phu Quoc کے ٹکٹوں کو بھی دیکھا۔ ویتنام ایئر لائنز تقریباً 9 ملین VND تھی، راؤنڈ ٹرپ کی قیمت اب ڈیل سے کم ہو جائے گی، تب تک ٹکٹ کی قیمت کم ہو جاتی ہے۔ میں ایک اور جگہ قریب تلاش کروں گا اور پیسے بچانے کے لیے خود گاڑی چلا لوں گا،" مسٹر این تھیوین نے کہا۔
Phu Quoc سیاحت کے لیے 2024 ایک چیلنجنگ سال ہونے کی پیش گوئی کی گئی ہے، جس نے نئے تفریحی کمپلیکس میں ہزاروں ارب VND کی سرمایہ کاری کی ہے۔
اسی طرح مسٹر Nguyen Dinh (Thu Duc City, Ho Chi Minh City میں مقیم) کو بھی 29 فروری کو ہو چی منہ سٹی سے Hai Phong جانے کے لیے 4 ملین VND سے زیادہ کا فلائٹ ٹکٹ تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کرنا پڑی۔ اس نے اگلے دن (1 مارچ) ہو چی منہ شہر واپس جانے کا ارادہ کیا لیکن وہاں مزید پروازیں دستیاب نہیں تھیں۔ پورے دن صبح 6:25 بجے ویتنام ایئر لائنز کی صرف ایک پرواز تھی، لیکن ٹکٹ کی باقاعدہ حد بند تھی، اور بزنس کلاس کے ٹکٹ 5.5 ملین VND/ویسے سے زیادہ تھے۔ یہ 5 مارچ تک نہیں تھا کہ ہائی فونگ سے ہو چی منہ شہر تک ویت جیٹ اور بامبو ایئرویز کے ذریعے مزید پروازیں تھیں جن کی تمام پروازوں کی قیمت 3.4 ملین VND/ویسے سے کم تھی۔
دا نانگ ٹورازم ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر کاو ٹری ڈنگ نے اندازہ لگایا کہ ایئر لائنز کی طرف سے زیادہ تر مخصوص اور انفرادی راستوں میں بڑے پیمانے پر کٹوتی اور کمی نے اس سال گھریلو سیاحت کی منڈی کے لیے ایک بہت بڑا چیلنج پیدا کیا ہے۔ سیاحت ایک لازمی ضرورت نہیں ہے، لہذا اگر گاہک اس سال سفر نہیں کرتے ہیں، تو وہ ٹکٹ کی قیمتوں میں کمی کا انتظار کر سکتے ہیں اور پھر اگلے سال سفر کر سکتے ہیں۔ لہذا، یہ فوری طور پر واضح ہے کہ گھریلو سیاحت کا بازار ہوائی جہاز سے مشکل ہو جائے گا. ایئرلائنز اس کے اثرات سے پوری طرح آگاہ ہیں، لیکن مارکیٹ میں سپلائی اور ڈیمانڈ، کم پروازیں، زیادہ قیمتیں لیکن پھر بھی مسافروں سے بھرے ہونے کی وجہ سے ان سے ٹکٹ کی قیمتیں کم کرنے کا کہنا ناممکن ہے۔ لہذا، ٹریول کمپنیوں کو بھی تیزی سے سمت تبدیل کرنا پڑ رہی ہے، قریبی بازاروں کو ترجیح دیتے ہوئے، بڑی گاڑیوں سے، ٹرین یا ذاتی ذرائع سے سفر کرنا ہے۔ ایک ہی وقت میں، بیرون ملک سفر کرنے والے ویتنامی سیاحوں کی تعداد پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے. یہ صارفین کا ایک گروپ ہے جو اس سال باقی رہنے کا امکان ہے، اور اس میں اضافہ بھی ہو سکتا ہے۔
سیاحت کا رخ بدل سکتا ہے، لیکن مسٹر کاو ٹری ڈنگ کے مطابق، "مصائب" وہ مقامات اور رہائش کے نظام ہیں جنہوں نے ماضی میں سیاحت کی نئی مصنوعات، خاص طور پر فو کووک میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے۔ ذاتی گاڑیوں، پبلک ٹرانسپورٹ، ٹورسٹ کاروں اور ٹرینوں کے ذریعے جہاں تک رسائی حاصل کی جا سکتی ہے وہ اب بھی برقرار رکھنے کے قابل ہیں۔ مثال کے طور پر، Tay Ninh نے حال ہی میں سیاحت میں اچانک اضافہ دیکھا ہے۔ ڈا نانگ مقامی زائرین اور پڑوسی بازاروں سے آنے والوں کو راغب کرنے کے لیے بہت سی مضبوط پالیسیاں بھی بنا رہا ہے۔ تاہم، Phu Quoc ایک جزیرہ ہے، نقل و حمل کے اہم ذرائع ہوائی جہاز اور آبی راستے سے ہیں، لہذا یہ انتہائی مشکل ہو جائے گا. فی الحال، Phu Quoc ہوائی اڈے پر صرف ہنوئی، ہو چی منہ سٹی، اور ہائی فونگ سے اندرون ملک پروازیں ہیں۔ ایئر لائنز نے عارضی طور پر دا نانگ، کین تھو، اور نہ ٹرانگ (خانہ ہوا) سے پروازیں بند کر دی ہیں۔ ہزاروں بلین VND کے نئے تفریحی کمپلیکس کے ساتھ، Phu Quoc کو بین الاقوامی زائرین کو اس کی ادائیگی کے لیے استعمال کرنا پڑے گا، لیکن اس سال بین الاقوامی زائرین فوری طور پر پھٹ نہیں سکیں گے۔
"کاروبار اور منزل دونوں نے زائرین کے ذرائع کو برقرار رکھنے کے لیے چیزوں کو تبدیل کرنے کے طریقوں کے بارے میں سوچنا شروع کر دیا ہے۔ تاہم، ایوی ایشن اب بھی بنیادی مارکیٹ ہے، اس لیے سیاحت کی صنعت کے لیے اس سال گھریلو مارکیٹ کا ہدف کافی مشکل ہے، جس کا انحصار زیادہ تر ہوائی جہاز کو دوبارہ کام میں لانے میں ایئر لائنز کی پیشرفت پر ہے۔ ایوی ایشن اور سیاحت طیارے کے دو بازو ہیں،" مسٹر نے کہا کہ اگر فوری طور پر یہ ایک ہو جائے گا۔ گوبر۔
کیا قیمت کی حد کا طریقہ کار اب بھی مناسب ہے؟
سیاحت کے ماہر Nguyen Van Thanh (Nha Trang Tourism Association، Khanh Hoa کے سابق نائب صدر) کے مطابق، نقل و حمل خاص طور پر سیاحت کی صنعت اور عمومی طور پر معیشت کا سب سے اہم اور فیصلہ کن عنصر ہے۔ ٹریول کمپنیوں کے لیے، ہوائی کرایوں میں اضافہ ٹور کی قیمتوں کو بڑھا سکتا ہے۔
30 - 40% موجودہ رجحان یہ ہے کہ جب لوگ اندرون ملک سفر کرتے ہیں تو وہ اکثر ٹور پر نہیں جاتے بلکہ دوستوں اور کنبہ کے چھوٹے گروپوں میں آزادانہ طور پر سفر کرتے ہیں۔ ہوائی جہاز کے کرایے بہت زیادہ ہیں، اگر گاہک "ڈیل کینسل" کرتے ہیں، تو سیاحت سے آمدنی ختم ہو جائے گی۔ اور اگر گاہک ٹرین کے ذریعے سفر کرنے یا فیملی کاروں کا استعمال کرتے ہیں، تو اس سفر میں مزید 1 - 2 دن لگیں گے، جس کا مطلب ہے کہ مزہ کرنے کے لیے کم وقت اور کم خرچ ہوگا۔ "یہ صرف عروج کے موسموں اور تعطیلات کے دوران قیمت ہی نہیں ہے، بلکہ یہ سیاحت کی صنعت کی ایک طویل المدتی کہانی ہے۔ ایک بار جب نئی، اعلیٰ قیمت کی سطح قائم ہو جاتی ہے، تو اسے کم کرنا بہت مشکل ہوتا ہے۔ اگر یہ صورت حال جاری رہی تو ویتنامی سیاحت کی صنعت کو سیاحوں کو دیگر ممالک میں جاتے ہوئے دیکھنے کے خطرے کا سامنا کرنا پڑے گا۔ مسٹر Nguyen Van Thanh نے تجویز پیش کی۔
تاہم، اس وقت ایوی ایشن مارکیٹ کو منظم کرنا آسان نہیں ہے۔ ایک ایئرلائن کے نمائندے نے کہا کہ ہوا بازی کی صنعت میں موجودہ بحران جزوی طور پر غیر معقول آپریٹنگ میکانزم میں طویل عرصے تک کاروبار کرنے کا نتیجہ ہے۔ اس سال، ایئر لائنز نے بہت سے گھریلو روٹس کو کم اور کم کر دیا ہے کیونکہ قیمت کی حد کا طریقہ کار مارکیٹ کی پیروی نہیں کرتا، زیادہ پرواز کرنے کا مطلب زیادہ نقصان ہوتا ہے، جب کہ ایئر لائنز کی مالی صحت اب وبائی مرض سے پہلے کی طرح بہتر نہیں ہے۔ ایئر لائنز نے قیمتوں کی حد کا مسئلہ اٹھایا ہے اور کئی سالوں سے قیمت کی حد کو ہٹانے کی تجویز دی ہے، لیکن اس پر غور اور حل بہت سست رہا ہے، جس کی وجہ سے ہر ایئرلائن کو ہر کاروبار کی بقا کے لیے روٹس اور پروازیں کم کرنے اور کم کرنے کے لیے اپنے طور پر کارروائی کرنے پر مجبور کیا گیا۔
2 مارچ کو نوئی بائی ہوائی اڈے پر مسافر چیک ان کر رہے ہیں۔
اس نمائندے کے مطابق، ایئر لائنز ٹکٹوں کی قیمتوں کا انتظام اوسط ہدف کی قیمت کے مطابق کرتی ہیں، جس کا مقصد ٹکٹ کی اوسط قیمت تک پہنچنا ہے تاکہ ان کا پیسہ ضائع نہ ہو، اور اگر وہ منافع کمائیں تو یہ اچھی بات ہے۔ سستے کرایوں پر زیادہ سیٹیں فروخت کرنے کے لیے جنہیں گھریلو مسافر اکثر استعمال کرتے ہیں، ایئر لائنز کو زیادہ کرایوں پر پروازوں میں سیٹیں فروخت کرنے کا موقع ہونا چاہیے، عام طور پر غیر سیاحتی مقاصد کے لیے سفر کرنے والے مسافروں (کاروباری مسافروں، کاروباری مسافروں، رشتہ داروں سے ملنے وغیرہ)، پرواز کی تاریخ کے قریب ٹکٹ خریدنا اور لچکدار ٹکٹ کی شرائط چاہتے ہیں (ٹکٹ منسوخ کر سکتے ہیں، ریفنڈ کر سکتے ہیں)۔ ایسے مسافروں کو جتنی زیادہ سیٹیں زیادہ قیمتوں پر فروخت کی جائیں گی، پروازوں میں اتنی ہی زیادہ سیٹیں قیمت کے لحاظ سے حساس مسافروں کے لیے دستیاب ہوں گی۔ تاہم، قیمتوں کی حد کا طریقہ کار ٹکٹوں کی اقسام کو برابر کرتا ہے، امیروں کے درمیان جو زیادہ سروس کی شرائط اور لچک چاہتے ہیں، اور کم آمدنی والے، غریب، جو سخت شرائط کے ساتھ سستے ہوائی کرایہ چاہتے ہیں، انہیں پرواز کی تاریخ سے بہت دور ٹکٹ خریدنے پڑتے ہیں۔
"ماہرین نے اس مسئلے کو بہت الگ کیا ہے۔ سوال یہ ہے کہ سبسڈی کی مدت کے دوران قائم کردہ قیمت کی حد کے طریقہ کار کو کب ختم کیا جائے گا؟ کب ویتنام کی ایئر لائنز کو مارکیٹ کے طریقہ کار کے مطابق چلانے اور ترقی کرنے کی اجازت دی جائے گی؟ کیوں ہمارا ملک گھریلو ہوائی جہاز کے انتظام کے طریقہ کار کو برقرار رکھتا ہے جو باقی دنیا کے پاس نہیں ہے؟ صرف اس صورت میں جب ان سوالوں کے جوابات ہوں گے اور ہم موثر انداز میں بات چیت کر سکتے ہیں"۔ بصورت دیگر، ہوائی کرایوں کو مستحکم کرنے اور پائیدار ہوا بازی اور سیاحت کی ترقی کی امید کرنا بہت مشکل ہو گا،" ایئر لائن کے نمائندے نے زور دیا۔
Tet چھٹی کے دوران گھریلو ہوائی مسافروں میں غیر معمولی کمی واقع ہوتی ہے۔
ٹین سون ناٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے نئے قمری سال 2024 کے عروج کے دوران ہونے والے استحصال کے اعداد و شمار کے بارے میں رپورٹ میں ریکارڈ کیا گیا ہے کہ کوویڈ 19 کی وبا کے بعد پہلی بار، نئے قمری سال کے چوٹی کے موسم کے دوران ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے سے گزرنے والے گھریلو مسافروں کی تعداد میں کافی تیزی سے کمی واقع ہوئی، یہاں تک کہ 2020 کے سیزن سے بھی زیادہ۔
اس کے مطابق، بین الاقوامی زائرین کی کل تعداد میں 2023 کے مقابلے میں 33.87 فیصد تیزی سے اضافہ ہوا، جو کہ 2022 کی مدت کے مقابلے میں تقریباً 2,600 فیصد (تقریباً 26 گنا) کا زبردست اضافہ ہے۔ تاہم، گھریلو زائرین کی تعداد میں تقریباً 11.15 فیصد کمی واقع ہوئی۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ 2024 قمری نئے سال کے لیے گھر اڑانے والے جنوبی علاقے سے لوگوں کی تعداد 2023 قمری نئے سال کے مقابلے میں بہت کم ہے۔ اس حقیقت کی پیشن گوئی اس سے قبل کی گئی تھی، جب معاشی مشکلات کے تناظر میں کارکنوں کی آمدنی میں کمی آئی، اس سال قمری نئے سال کے لیے ہوائی ٹکٹوں کی قیمت بہت زیادہ بڑھ گئی اور بہت سے راستے نایاب تھے۔
ذاتی گاڑیاں استعمال کرنے والے لوگوں کو نشانہ بنانا
ریل اور سڑک کی طرف منتقلی صلاحیت اور خدمت کی صلاحیت میں بھی محدود ہے۔ لہٰذا، ٹارگٹ گروپ جسے سب سے جلد اور تیز ترین متحرک کیا جا سکتا ہے وہ ذاتی گاڑیاں ہیں۔ فیملی کار کے مسافر ایک بہت بڑی قوت ہیں، اس لیے کوئی بھی منزل جو اس گروپ کو نشانہ بناتی ہے وہ بہت پائیدار ہوگی۔ اس کے لیے مقامی علاقوں، سروس گروپس اور ٹرانسپورٹیشن کے سیاحت کے فروغ کے درمیان ہم آہنگی کی ضرورت ہے، تاکہ یہ ہم آہنگ، تال اور معقول ہو۔
دا نانگ ٹورازم ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر کاو ٹری ڈنگ
گھریلو صارفین میں فرق کو پورا کرنے کے لیے غیر ملکی صارفین کو راغب کرنے میں تیزی لائیں۔
سیاحتی کاروبار کے مطابق، ہوائی کرایوں میں اضافہ بین الاقوامی سیاحتی منڈی کو بھی متاثر کرے گا، لیکن زیادہ نہیں، کیونکہ ملکی ایئر لائنز اب بھی اہم بین الاقوامی راستوں کو برقرار رکھنے کو ترجیح دیتی ہیں۔ ایک ہی وقت میں، لوڈ کا اشتراک کرنے کے لئے غیر ملکی ایئر لائنز ہیں. اس لیے اس سال 17 سے 18 ملین بین الاقوامی زائرین کے استقبال کے ہدف کو حاصل کرنے کا امکان اب بھی ممکن ہے۔ گھریلو زائرین کی تعداد میں تیزی سے کمی آنے والے فرق کو پورا کرنے کے لیے بین الاقوامی زائرین کے استقبال کو تیز کرنے کے لیے، کاروباری ادارے ویزا پالیسیوں کو جاری رکھنے، آسٹریلیا، نیوزی لینڈ، مغربی یورپی ممالک، مشرقی یورپی ممالک جیسے زیادہ اخراجات والے ممکنہ زائرین کے لیے ویزا استثنیٰ جاری رکھنے کی سفارش کرتے ہیں۔ بین الاقوامی زائرین کو ویتنام کی طرف راغب کرنے کی اپنی صلاحیت کو صحیح معنوں میں فروغ دے سکتے ہیں۔
ماخذ لنک
تبصرہ (0)