ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے زمین کے حصول کے مسائل کی وجہ سے طے شدہ وقت سے پیچھے رہنے کے خطرے میں ہے۔

تعمیر کے 2 ماہ سے زیادہ کے بعد، ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے توسیعی منصوبے کو ہم وقت سازی کے لیے "صاف" سائٹ کی کمی کی وجہ سے طے شدہ وقت سے پیچھے رہنے کے خطرے کا سامنا ہے، حالانکہ یہ ایک فوری منصوبہ ہے جسے وزیراعظم نے بنیادی طور پر 2026 کے آخر تک مکمل کرنے کی درخواست کی تھی۔

ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے کا توسیعی منصوبہ ہو چی منہ سٹی اور ڈونگ نائی صوبے سے گزرتا ہے۔ تاہم، ہو چی منہ سٹی کے سیکشن میں ابھی بھی آس پاس کے بہت سے مکانات ہیں جنہیں کلیئر نہیں کیا گیا ہے، لہذا سرمایہ کار زمین پر تعمیر نہیں کر سکتا۔

ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے کا توسیعی منصوبہ تقریباً 22 کلومیٹر طویل ہے، ہو چی منہ سٹی اور ڈونگ نائی صوبے سے گزرتا ہے، جس میں 15,000 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری ہے، جس میں دو پیکجز XL1 اور XL2 شامل ہیں، جس کی سرمایہ کاری ویتنام ایکسپریس وے کارپوریشن (VEC) نے کی ہے۔

یہ منصوبہ 19 اگست 2025 کو شروع ہوا اور توقع ہے کہ بنیادی طور پر دسمبر 2026 میں مکمل ہو جائے گا تاکہ ٹریفک کی بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کیا جا سکے، خاص طور پر جب لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ آپریشن کے پہلے مرحلے میں داخل ہو گا۔

ورکرز شیڈول کے مطابق دریا پر تعمیر میں مصروف ہیں اور زمینی سطح پر تعمیر شروع ہونے کا انتظار کر رہے ہیں۔

تاہم، رپورٹر کے ریکارڈ کے مطابق، تعمیر کے 2 ماہ سے زیادہ کے بعد، دونوں پیکجوں کی منصوبہ بندی کے مقابلے میں شیڈول سے پیچھے ہیں. فی الحال، پیکیج XL1 تقریباً 80% تک پہنچ گیا ہے، جبکہ پیکیج XL2 صرف تقریباً 40% تک پہنچ گیا ہے۔ تعمیراتی مقام پر، تعمیراتی سرگرمیاں بنیادی طور پر لانگ تھانہ پل کے علاقے میں مرکوز ہیں، جبکہ Km4+00 سے Km25+920 تک کے بہت سے حصے وقفے وقفے سے تعمیر کیے جا رہے ہیں اور ہم وقت ساز تعمیر کے لیے "صاف" سائٹ کی کمی کی وجہ سے رکے ہوئے ہیں۔

XL1 پیکج کے مطابق، ٹھیکیدار نے تقریباً 650 اہلکاروں اور مشینری کے 120 ٹکڑوں کو متحرک کیا۔ تاہم، زیادہ تر مشینری کو سائٹ پر اکٹھا کرنا پڑا اور اس کی تعمیر نہیں کی جا سکی کیونکہ حوالے کی گئی جگہ ابھی فیز 1 میں مکمل ہوئی تھی، اور صرف 5-6 میٹر چوڑی تھی۔ 8-10 لین کے ڈیزائن پیمانے کو حاصل کرنے کے لیے، تعمیراتی راہداری کو 17-20 میٹر چوڑا ہونا ضروری ہے۔ جگہ کی کمی نے پائل ڈرلنگ، فاؤنڈیشن کی تعمیر اور اپروچ پلوں کی پیش رفت کو نمایاں طور پر سست کر دیا۔

M1 pier سے T20 pier تک بہت سے مقامات پر اب بھی زمین نہیں ہے۔ T130 سے ​​T142 گھاٹ تک رسائی کی کوئی سڑک نہیں ہے، اس لیے ٹھیکیدار تقریباً 2 ماہ سے پراجیکٹ کے لیے آلات لائے ہیں لیکن پھر بھی کام نہیں کر سکتا۔ 7.25m وایاڈکٹ سیکشن کے لیے، ہر گھاٹ غیر واضح زمین کی وجہ سے صرف 2/4 ڈھیر بنا سکتا ہے۔ جہاں تک 11 میٹر توسیعی حصے کا تعلق ہے (10 لین تک پہنچنے کے لیے)، صرف تقریباً 70% زمین موصول ہوئی ہے، اس لیے پل کے گھاٹ صرف 3/5 ڈھیر بنا سکتے ہیں۔

ہو چی منہ شہر سے گزرنے والے ہائی وے کے حصے میں اب بھی ایسے گھر موجود ہیں جنہیں صاف نہیں کیا گیا ہے۔

ڈونگ نائی صوبے میں XL2 پیکیج میں، 230 سے ​​زائد اہلکار اور تقریباً 100 آلات کو متحرک کیا گیا ہے۔ ٹھیکیدار صفائی ستھرائی، جگہ کو صاف کرنے، سروس روڈز بنانے، ٹیسٹ کے ڈھیروں کی کھدائی اور بور کے ڈھیروں کا انتظام کر رہا ہے۔ تاہم تعمیراتی کام میں اب بھی بہت سی رکاوٹوں کا سامنا ہے جس کی وجہ بجلی کی لائنوں اور پلوں کے ڈھانچے کو منتقل کرنے کے لیے مکمل تعمیراتی ڈرائنگ نہیں ہے۔ اس لیے ٹھیکیدار کے پاس اتنی تکنیکی بنیاد نہیں ہے کہ وہ بیک وقت تعینات کر سکے۔

اس منصوبے کو ایک ہنگامی منصوبے کی شکل میں نافذ کیا گیا ہے، ڈیزائن اور تعمیر دونوں۔ ڈیزائن کو دو مراحل میں تقسیم کیا گیا ہے: بنیادی ڈیزائن اور تعمیراتی ڈرائنگ ڈیزائن۔ جس میں تعمیراتی ڈرائنگ ڈیزائن کی سربراہی VEC کرتے ہیں۔ تاہم، تعمیراتی ڈرائنگ ڈیزائن کی تشخیص اور منظوری فی الحال سست ہے، سائٹ پر ٹھیکیدار کی مطلوبہ پیشرفت کو پورا نہیں کر رہی ہے۔

ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے کے توسیعی منصوبے کے ٹھیکیدار کے نمائندے نے کہا کہ یونٹ نے تعمیراتی جگہ پر بہت سارے انسانی وسائل اور آلات کو فوکس کیا ہے لیکن اس کے پاس عمل درآمد کے لیے مکمل سائٹ اور ڈیزائن دستاویزات نہیں ہیں۔ اگر یہ صورت حال جاری رہی تو پورے منصوبے کی پیشرفت متاثر ہوتی رہے گی، یہ بتانے کی ضرورت نہیں کہ ہر روز یونٹ کو تعمیراتی جگہ پر مشینری کی دیکھ بھال اور مزدوروں کی ماہانہ تنخواہوں پر بہت زیادہ رقم خرچ کرنی پڑتی ہے۔

تعمیراتی جگہ پر، تعمیراتی سرگرمیاں بنیادی طور پر لانگ تھانہ پل کے علاقے میں مرکوز ہیں، جبکہ Km4+00 سے Km25+920 تک کے بہت سے حصے وقفے وقفے سے تعمیر کیے جا رہے ہیں اور ہم وقت ساز تعمیراتی سائٹ کی کمی کی وجہ سے رکے ہوئے ہیں۔

مذکورہ منصوبے کے بارے میں، مسٹر Nguyen Kien Giang ، ڈپٹی ہیڈ آف ٹریفک ورکس مینٹیننس اینڈ آپریشن مینجمنٹ، ہو چی منہ سٹی محکمہ تعمیرات نے کہا کہ ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے کے توسیعی منصوبے کے دو حصے ہیں، ایک سیکشن ہو چی منہ سٹی کے انتظام کے تحت اور ایک سیکشن ڈونگ نائی صوبے کے تحت۔

ہو چی منہ شہر میں، وو چی کانگ تک رسائی والی سڑک نومبر کے شروع میں تعمیر شروع کر دے گی۔ اس علاقے کو کلیئرنس کے مسائل کا سامنا نہیں ہے کیونکہ فیز 1 میں معاوضے اور سائٹ کی کلیئرنس کا کام مکمل ہو چکا ہے اور سائٹ تیار ہے۔ تاہم، ہائی وے سے لے کر وو چی کانگ تک رسائی والی سڑک کے آغاز سے لے کر ڈونگ نائی تک کے حصے میں، VEC کی طرف سے سرمایہ کاری کی گئی ہے، تمام مشینری اور انسانی وسائل موجود ہیں اور ٹھیکیداروں کو تعمیر شروع کرنے کی اجازت دینے کے لیے سرگرمی سے سائٹ کو جلد صاف کر رہے ہیں۔

ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے ایک اہم ٹریفک راستہ ہے جو ملک کے سب سے بڑے اقتصادی مرکز کو جنوب مشرقی علاقے اور لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے ملاتا ہے۔

ٹریفک ماہرین کے مطابق ہو چی منہ سٹی – لانگ تھانہ ایکسپریس وے کا توسیعی منصوبہ ملک کے سب سے بڑے اقتصادی مرکز کو جنوب مشرقی علاقے اور لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے جوڑنے والا ایک اہم ٹریفک راستہ ہے۔ اگر پیش رفت میں تاخیر ہوتی ہے تو نہ صرف ٹریفک کا ہجوم بڑھتا رہے گا بلکہ اس سے علاقائی انفراسٹرکچر کی ترقی کی حکمت عملی بھی متاثر ہوگی۔

منصوبے کو دوبارہ پٹری پر لانے کے لیے، ماہرین کا خیال ہے کہ ڈونگ نائی میں سائٹ کلیئرنس اور معاوضے کے کام کو تیز کرنا ضروری ہے۔ VEC فوری طور پر مکمل کرتا ہے اور تعمیراتی ڈرائنگ حوالے کرتا ہے۔ ٹھیکیدار اوور ٹائم کام کرتے ہیں جب ترقی کے لیے کافی زمین ہوتی ہے۔ خاص طور پر، فیصلہ کن حل اب بھی ایک صاف ستھرا سائٹ ہے - "انتظار" سے "کرنا" کی طرف جانے کے منصوبے کے لیے ایک شرط۔

ماخذ: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm