Binh Phuoc 1 Bridge نے 'Gene' کے لیے ایک عارضی لوہے کا پل بنایا تاکہ اسے 1.25m تک بڑھایا جا سکے۔

تعمیراتی یونٹ نے بنہ فوک 1 پل کے پہلے اور آخری اسپین پر لوہے کے دو عارضی پل بنانا شروع کر دیے تاکہ جب "جینی" پل کی کلیئرنس کو بڑھا دے تو موٹر سائیکلوں کو گزرنے کی اجازت دی جائے۔

تعمیراتی یونٹ نے بنہ فوک 1 پل کے پہلے اور آخری اسپین پر لوہے کے دو عارضی پل بنانا شروع کر دیے ہیں - تصویر: CHAU TUAN

2 اکتوبر کو، تعمیراتی یونٹ نے بنہ فوک 1 پل، نیشنل ہائی وے 1 (HCMC) کے پہلے اور آخری اسپین پر لوہے کے دو عارضی پل بنانا شروع کیے تاکہ جب "جینی" ٹیم نے پل کی کلیئرنس کو سرکاری طور پر اٹھایا تو موٹر سائیکلیں بغیر کسی رکاوٹ کے گزر سکیں۔

محکمہ تعمیرات کے نمائندے نے بتایا کہ بن ٹریو 1 پل کو 1.08 میٹر تک بڑھانے کا کام مکمل ہو چکا ہے۔ باقی کمک اور بریسنگ آئٹمز نومبر میں مکمل ہو جائیں گے۔

بن ٹریو 1 پل کے بعد، "جینی" ٹیم نے اس پل کو بلند کرنے کے لیے اپنے اوزار بنہ فووک 1 پل پر منتقل کرنا جاری رکھا۔

"برج جیکنگ" تکنیک کے ساتھ، انجینئرز پلرز اور گرڈرز کو ختم کرنے یا دوبارہ بنانے کے بجائے ہائیڈرولک جیک سسٹم نصب کریں گے۔ یہ نظام ہزاروں ٹن وزنی پورے پل کو درست ڈیزائن کی اونچائی تک "دھکا" دینے کے لیے ہم آہنگی سے کام کرتا ہے۔

تعمیر کے دوران، ایک عارضی لوہے کا پل نصب کیا گیا تھا تاکہ موٹر سائیکلیں اب بھی معمول کے مطابق سفر کر سکیں (پل کے پہلے اور آخری اسپین کو پل اپروچ روڈ کے مقابلے میں خراب کر دیا گیا تھا)۔

منصوبے کے مطابق، Binh Phuoc 1 پل کو 1.25m تک اونچا کیا جائے گا، جو اس سال کے آخر تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ سیگن واٹر کارپوریشن تعمیر کے لیے ایک ہموار سطح بنانے کے لیے پل کے ساتھ چلنے والی D450 پانی کی پائپ لائن کو منتقل کر رہی ہے۔

لفٹنگ کا پورا نظام 100 سے زیادہ ہائیڈرولک جیکوں پر مشتمل ہے، ہر ایک 400 - 500 ٹن کی بوجھ کی گنجائش کے ساتھ، ایک سنٹرل کنٹرولر کے ذریعے ہم آہنگ اور کمپیوٹر کے ذریعے مانیٹر کیا جاتا ہے، جس میں 1mm سے کم کنٹرول کی غلطی ہوتی ہے۔

ہر بار جب پل اٹھایا جاتا ہے، تو اسے تقریباً 4 سینٹی میٹر اونچا کیا جاتا ہے۔ جب یہ ڈیزائن کردہ اونچائی تک پہنچ جائے گا، پل کو نئے بیرنگ اور ستونوں کے ساتھ طے کیا جائے گا، خلا کو مزید تقویت دی جائے گی، پھر جیک کو "ریلیز" کیا جائے گا، لوڈ کو نئے ستون پر منتقل کیا جائے گا اور دوبارہ ٹریفک کے لیے کھولے جانے سے پہلے لوڈ کو جانچا جائے گا۔

دریائے سائگون کے پار نیشنل ہائی وے 1 کو جوڑنے والا بنہ فوک پل 1 اور 2 (تھو ڈک سٹی اور پرانے ضلع 12 کو جوڑتا ہے) پر روزانہ بہت زیادہ ٹریفک ہوتی ہے۔

کارکنوں نے پل کے ڈیک اور گرڈر تک رسائی کے لیے سٹیل کی سیڑھیاں لگانا شروع کر دیں۔

Binh Phuoc 1 پل کے نیچے اسٹیل کے شہتیروں کو مضبوط کیا جائے گا۔

کارکنوں نے 2 اکتوبر کو دوپہر کے وقت بنہ فوک 1 برج ہیڈ پر ایک عارضی لوہے کا پل نصب کرنا شروع کیا۔

Binh Phuoc 1 پل کو بلند کرنے کے دوران موٹر بائیکس لوہے کے عارضی پل پر چلیں گی۔

نیویگیشن کلیئرنس کو یقینی بنانے کے لیے Binh Phuoc 1 پل کو 1.25m بلند کیا جائے گا۔

توقع ہے کہ پل کی تعمیر اس سال کے آخر تک مکمل ہو جائے گی۔

Binh Phuoc 1 Bridge Binh Phuoc 2 پل سے بہت کم ہے۔ اس سے قبل یہ پل ٹرین کی زد میں آ گیا تھا جس سے مین اسپین گرڈر کو نقصان پہنچا تھا۔

"جنی" بنہ فوک 1 پل کو آگے بڑھا رہا ہے۔

ہو چی منہ سٹی نے سب سے پہلے اس "جادوئی چراغ" ٹیکنالوجی کو بن ٹریو 1 برج لفٹنگ پروجیکٹ میں لاگو کیا، جس سے 11,000 ٹن وزنی دیوہیکل پل کو گرائے بغیر 1.08m کی اونچائی تک "دھکا" دینے میں مدد ملی۔ Binh Phuoc 1 پل کے ساتھ، اس بار 1.25m سے زیادہ لفٹنگ کی اونچائی کے ساتھ، بحری جہازوں کے گزرنے کو آسان بنانے کے لیے ٹیکنالوجی کا استعمال جاری ہے۔

چاؤ توان

ماخذ: https://tuoitre.vn/cau-binh-phuoc-1-dung-cau-sat-tam-de-than-den-nang-len-1-25m-20251002130620766.htm