Gianh River Bridge اور Quan Hau کس طرح زیر تعمیر ہے؟

صوبہ Quang Binh کے ذریعے قومی شاہراہ 1A پر Gianh River اور Quan Hau Bridge پر دو نئے پلوں کی تعمیر سے دو موجودہ پلوں پر بوجھ کو کم کرنے میں مدد ملے گی جو اکثر ٹریفک کے تصادم کے وقت ٹریفک کی بھیڑ کا سامنا کرتے ہیں۔

18 جنوری کو، ریلوے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ ( وزارت ٹرانسپورٹ - سرمایہ کار) کے رہنما کی طرف سے خبر میں کہا گیا کہ XL - CHQL1 - 03 پیکج گیان پل، کوان ہاؤ پل اور کوانگ بن صوبے کے ذریعے پل اپروچ سڑکوں کی تعمیر کے منصوبے کا حصہ ہے جس میں متعدد پلوں اور سرنگوں کو اپ گریڈ کرنے اور توسیع دینے کے منصوبے کا حصہ ہے جسے جلد ہی قومی سطح پر کنٹریکٹ پر لاگو کیا جا رہا ہے۔

نئے گیانہ دریائے پل کی تعمیر کے لیے عارضی پل نصب کر دیا گیا ہے۔ ٹھیکیدار فی الحال پیئر B5 - ایک کینٹیلیور گھاٹ کے لیے کھدائی کر رہا ہے۔

خاص طور پر، دریائے گیانہ پر نیا پل 625+733 کلومیٹر پر تعمیر کیا جائے گا اور بو ٹریچ ضلع اور کوانگ بن صوبے کے با ڈان شہر سے گزرنے والی سڑکیں بنائی جائیں گی۔

دریائے ناٹ لی کے پار کوان ہاؤ پل ایک نیا پل ہے جو کلومیٹر 671+238 پر کوان ہاؤ ٹاؤن اور وو نین کمیون، کوانگ نین ضلع کے ذریعے بنایا گیا ہے۔

دو نئے پل 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار اور 12 میٹر چوڑائی کے ساتھ مستقل رینفورسڈ کنکریٹ اور پریس سٹریسڈ رینفورسڈ کنکریٹ کے ساتھ ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ دونوں پلوں کی مالیت تقریباً 550 بلین VND ہے، جسے Dat Phuong کنسٹرکشن کمپنی نے تعمیر کیا ہے۔

پل کی تعمیر کا سامان لے جانے کے لیے استعمال ہونے والے بڑے بجر۔

Giao Thong نیوز پیپر کے نامہ نگاروں کے مطابق، Gianh River پل پراجیکٹ میں، سردی کے ٹھنڈے موسم میں، ٹھیکیداروں کے گروپوں نے ابھی بھی خود کو علاقوں اور بجروں پر پوزیشنوں میں تقسیم کر رکھا ہے، اور تندہی سے کام کر رہے ہیں۔

پل کے گھاٹ کو کھودنے کے لیے ایک بجر پر کرین چلاتے ہوئے، Nguyen Tien Hoi (40 سال) نے بتایا کہ وہ اور کچھ کارکن ابھی جنوب سے آئے ہیں اور ابھی تک یہاں کے سرد موسم کے مطابق نہیں ہوئے ہیں۔

مسٹر ہوئی نے کہا، "ہمیں فجر کے وقت تعمیراتی جگہ پر جانا تھا۔ دریا سے ہوا چل رہی تھی، ہمارے ہاتھ اتنے ٹھنڈے تھے کہ ہم کچھ نہیں پکڑ سکتے تھے۔ سردیوں میں کام کرنا کافی مشکل تھا، لیکن ہمیں آہستہ آہستہ اپنانا پڑا،" مسٹر ہوئی نے کہا۔

ساحل پر مزدوروں کا ایک اور گروپ بھی ویلڈنگ میں مصروف تھا۔ ان کا کام کنکریٹ کے سانچے بنانے کے لیے لوہے کے سلنڈروں کو ویلڈ کرنا تھا۔ سلنڈر ختم ہونے کے بعد، کارکنوں کے دوسرے گروپ انہیں ڈرل بٹس کی خدمت کے لیے دریا کے بیچ میں لے جانے والے بجروں پر لے آئیں گے۔

انجینئر Nguyen Thanh Hoa (Dat Phuong Company) نے بتایا کہ تعمیراتی جگہ پر انجینئرز اور ورکرز سمیت 60 لوگ تعمیراتی ٹیموں میں تقسیم ہیں جیسے: عارضی پل ٹیم، بور کے ڈھیر کی تعمیراتی ٹیم، لوہے بنانے والی ٹیم...

انجینئر ہوآ کے مطابق، دریائے گیانہ کے پل کو ڈرل کرنے کے لیے نیچے کی ارضیات پیچیدہ نہیں ہے، پانی کا بہاؤ معمول کے مطابق ہے۔ اس وقت، یونٹ نے ستون B5 - کینٹیلیور ستون پر D1500 پائپوں کے ساتھ 60 میٹر گہرائی میں 6 ڈھیر ڈرل کیے ہیں۔

دریائے گیانہ کے علاقے میں تعمیراتی حالات موسم سرما میں کافی سرد ہوتے ہیں۔ کارکن گرم رکھنے کے لیے حفاظتی لباس سے لیس ہیں۔

"معاہدے کے مطابق، پل کو 2025 کے آخر تک بند کر دیا جائے گا اور یہ کام شروع کر دیا جائے گا،" انجینئر ہوا نے مطلع کیا۔

اسی طرح کوان ہاؤ پل کی تعمیر کے زمرے میں بھی ٹھیکیدار نے 8 ڈھیروں کی کھدائی کی ہے۔ توقع ہے کہ کوان ہاؤ پل دسمبر 2025 میں شروع ہو جائے گا۔

قومی شاہراہ 1 (Xuong Giang، Gianh، Quan Hau پل اور Deo Ngang سرنگ) پر متعدد پلوں اور سرنگوں کو اپ گریڈ اور توسیع دینے کے منصوبے کو وزارت ٹرانسپورٹ نے 13 جون 2024 کو فیصلہ 729/QD-BGTVT میں منظوری دی تھی۔ 2,000 بلین VND۔

منصوبے کا مقصد منصوبہ کے مطابق قومی شاہراہ 1 کو مکمل کرنے میں بتدریج سرمایہ کاری کرنا ہے، ایک ہم آہنگ پیمانے کے ساتھ، قومی شاہراہ 1 کی توسیع میں سرمایہ کاری کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کرنا، قومی شاہراہ 1 پر رکاوٹوں کو دور کرنا، بھیڑ کو کم کرنا، ٹریفک کی حفاظت کو بڑھانا، سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینا، اور قومی دفاع کو یقینی بنانا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm